最近，摩托車行業(yè)都會出現(xiàn)不同的銷售排名數(shù)據(jù)，不同的人對數(shù)據(jù)的理解存在著嚴(yán)重的差異，于是就開始質(zhì)疑數(shù)據(jù)，而另一些品牌商家，又會通過一些無法證實來源的數(shù)據(jù)進(jìn)行擴(kuò)大化宣傳，以彰顯自身品牌的實力，今天就和大家聊聊如何看待和分析銷售數(shù)據(jù)排名的真實性！

首先，中國摩托車商會每月一度公布的行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)具有較高的權(quán)威性，但也存在著一定的局限性，這是因為，摩托車商會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)是以企業(yè)為基準(zhǔn)，而且，更多的關(guān)注燃油摩托車和電動摩托車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。并沒有區(qū)分出品牌銷量數(shù)據(jù)，對各企業(yè)之間的具體排量銷售數(shù)據(jù)也沒有公布，于是就會出現(xiàn)以下三種現(xiàn)象：

1、怎么排進(jìn)產(chǎn)銷前十的企業(yè)里面，有很多品牌的產(chǎn)品都沒怎么見過？反而見得比較多的品牌摩托車又沒進(jìn)前十。這并不是商會數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，而是商會公布的是產(chǎn)銷量排名，產(chǎn)銷量就包括出口和內(nèi)銷。有些排進(jìn)前十的生產(chǎn)企業(yè)其實是以出口為主的企業(yè)，所以，你在內(nèi)銷市場很少看到這些企業(yè)生產(chǎn)的車型。例如：銀翔、江門珠峰等。這些企業(yè)的出口占比達(dá)到90%以上。

2、有些品牌在內(nèi)銷市場常見，但又沒有看到排進(jìn)前十，很多車友想不通，就質(zhì)疑商會的數(shù)據(jù)，那是因為這些企業(yè)生產(chǎn)的車型主要是中大排為主，這些車型在國內(nèi)中大排量車型中銷量排前幾名，所以就常見，但因為總體產(chǎn)銷數(shù)量并不大，就很難排進(jìn)前十了，代表廠家有錢江、春風(fēng)。

3、有些企業(yè)內(nèi)銷數(shù)據(jù)也很大，但卻也沒怎么看到此類品牌的車型在市面上跑。那是因為這類企業(yè)旗下的品牌較多，車型較雜，就會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。如宗申旗下就有宗申、賽科龍等品牌，另外還有三輪車、電動三輪車等車型，于是，你就會看到宗申的內(nèi)銷也很大，但沒怎么看到宗申車在市面上跑，那是因為宗申的三輪車產(chǎn)銷量可是排第一的啊！所以兩輪摩托車見得并不多。還有隆鑫、大陽等都有此類情況。

其次是海關(guān)數(shù)據(jù)，海關(guān)發(fā)布的關(guān)于摩托車的數(shù)據(jù)按理說真實性也是比較高的，但是，海關(guān)數(shù)據(jù)也存在著較大的局限性，那就是海關(guān)數(shù)據(jù)只是根據(jù)進(jìn)出海關(guān)的統(tǒng)計，而進(jìn)出海關(guān)的摩托車有新車、也有二手車，還有電動摩托車也算在摩托車之內(nèi)，這就會產(chǎn)生海關(guān)發(fā)布的出口數(shù)據(jù)與商會發(fā)布的出口數(shù)據(jù)存在著較大的差異。一般是海關(guān)統(tǒng)計的數(shù)據(jù)較大，商會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)要小一些。并不是二者數(shù)據(jù)總有一個有問題，而是商會主要統(tǒng)計生產(chǎn)企業(yè)的新車出口，海關(guān)統(tǒng)計的是所有摩托車出口，不管新車還是二手車，還是有可能國外來我國旅行時帶出去的摩托車。

最后是各企業(yè)之間發(fā)布的某一排量車型數(shù)據(jù)，這類數(shù)具有很明顯的誤導(dǎo)性，就要擦亮雙眼，辯證的去看了，否則，你就會被帶節(jié)奏了。哪怕再小的企業(yè)都有自己的強項和弱項。然后，企業(yè)就會采取田忌賽馬的策略，向外公布一些對自己有利的數(shù)據(jù)。例如，目前行業(yè)最年輕的企業(yè)張雪機(jī)車，投放市場的第一款產(chǎn)品就是四缸500的車型，以張總勵志的人生經(jīng)歷，善于制造話題的流量加持，也能拿一個四缸仿賽產(chǎn)銷量第一呀。

企業(yè)在某些方面有特長的例子有很多，例如，奔達(dá)做V缸巡航車有優(yōu)勢，如果你統(tǒng)計V缸巡航，奔達(dá)肯定上榜。輕騎鈴木最主銷的是U系列125小踏板，這些銷量占據(jù)了輕騎鈴木90%的銷量，如果只統(tǒng)計125單一車型小踏板的銷量，UY長期占據(jù)榜首。春風(fēng)農(nóng)夫車出口較占優(yōu)勢，所以，如果統(tǒng)計單臺出口單價，春風(fēng)肯定排第一。這樣的例子數(shù)不勝數(shù)，如果品牌拿這些去炫耀，大家覺得會有很大的意義嗎？

有些發(fā)出來的某一排量或是某一車型的排名表，其數(shù)據(jù)來源都沒有標(biāo)注，有說是商會發(fā)出來的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，有說是車管所上牌的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，還有說是摩托范上統(tǒng)計出來的數(shù)據(jù)。就算這些數(shù)據(jù)可能都是真實的，但也會存在著局限性，如商會統(tǒng)計的是當(dāng)月出貨數(shù)據(jù)，而上牌數(shù)據(jù)統(tǒng)計就存在較大的遲后性，有些人買了晚點上牌，有些是當(dāng)月處理一些庫存，就會導(dǎo)致某月的上牌數(shù)據(jù)較大，過一段時期就一落千丈，但人家又不公布了。所以說，這類的排名表，我們只是看看，作為一個參考數(shù)據(jù)之一，但不全信，還是要從品牌的技術(shù)實力、銷售實力、配件供應(yīng)實力、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實力等綜合判斷，再根據(jù)自己的實際需求，去決定購買適合自己的車型。

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