8月15日，一起與小米汽車有關的交通糾紛案，因為肇事車主疑似開“貧困證明”求輕判，在業(yè)內引起軒然大波。

據中國新聞周刊等多家媒體報道，

2025年2月11日13時53分許，28歲王某駕駛藍色小米轎車沿臨潁縣（河南省漯河市，筆者注）濱河路由西向東行駛，行至臨潁縣濱河路與經七路交叉口東約300米處時，貿然越過黃實線強行超車，與白色本田轎車發(fā)生碰撞。兩車碰撞產生的碎片，又與白色現代轎車發(fā)生撞擊，造成三車不同程度受損。事故導致四人死亡、兩人受傷。

事故責任認定書表述：經鑒定，事發(fā)時王某車速約達133-134千米/小時。白色本田轎車由東向西正常行駛，兩車避讓不及發(fā)生劇烈碰撞。

“事故發(fā)生后，一直是對方保險公司在和我們家屬處理此事?？偣操r償了320萬。但肇事司機卻始終稱自己沒錢?！?/p>

本田轎車的駕駛員、死者程某的母親接受媒體采訪時表示。

8月15日，程母向記者稱，前不久當地檢察院已對王某提起了刑事訴訟，法院開庭審理，還未宣判。

“這半年來，我們家屬給交警隊、檢察院、法院遞交過希望嚴懲王某的請愿書。希望可以以危害公共安全罪嚴懲駕駛員王某?！背棠刚f，“但前幾天對他刑事部分進行審理時，我們作為旁聽才知曉是按照交通肇事罪進行審理。更讓人氣憤的是，法庭上，對方拿著他們村上以及鄉(xiāng)鎮(zhèn)開具的貧困證明，他的代理律師竟然說肇事司機是貧困家庭，希望從輕處理?！?/p>

正是肇事車主王某代理律師口中所說的“貧困家庭”“貧困證明”，以及如此嚴重的超速逆行事故，是否夠得上危害公共安全罪的量刑標準，加上肇事車輛為一輛網紅車型小米SU7（參數丨圖片），這一事件經媒體報道后引發(fā)了巨量關注。

針對社會輿情關切，8月18日，臨潁縣人民政府新聞辦公室發(fā)布情況通報：

8月17日，部分媒體在網上發(fā)布或轉發(fā)“小米汽車撞死人”相關信息，引發(fā)了相關輿情?，F將有關情況通報如下：

2025年2月11日13時53分，王某駕駛小米牌小型轎車（車內1人）沿臨潁縣濱河路由西向東行駛過程中駛入道路左側（北半幅），與由東向西行駛的白色本田牌小型轎車（車內6人）發(fā)生碰撞，造成4死2傷的交通事故。事故發(fā)生后，縣公安局對王某依法進行逮捕。目前，縣人民法院正在依法進行審理。

針對網傳“王某駕駛小米轎車撞死人事件開庭審理時，對方竟然還開出貧困戶證明”一事。經查，王某為臨潁縣瓦店鎮(zhèn)十里村人，在開庭前夕，王某母親主動聯系該村支部書記李某，要求為王某開具在村里生活期間表現良好的證明。村支部書記李某礙于情面，開具了證明一份，該證明并非貧困證明，僅表述了王某一貫表現及其“家庭經濟一般，事故發(fā)生后為賠償受害人已傾盡全力，現家庭經濟困難”，并非網絡傳播的“貧困戶”證明。同時，針對村支部書記李某私自開具證明一事，瓦店鎮(zhèn)黨委于8月17日召開會議研究，村支部書記李某在沒有充分了解證明用途的前提下，開具了部分內容不屬于村兩委事務的證明，未正確履行職責，給予停職處理。

公開信息顯示，小米SU7為小米集團參與造車業(yè)務后推出的第一款車型，于2024年3月28日上市，4月3日起正式交付。小米SU7有標準版SU7、SU7 Pro、SU7 Max三款車型。標準版售價21.59萬元，Pro版售價24.59萬元，Max版售價29.99萬元。

“小米正式官宣造車的時候仿佛還在昨天，當時我說小米汽車將是我人生最后的一個創(chuàng)業(yè)項目，我愿意押上我一生的榮譽和成就，為小米汽車而戰(zhàn)。當時的這句話給了我巨大的勇氣，也給了我巨大的壓力。造車的三年來，我最大的感受就是太難了，難到連蘋果都放棄了?！毙∶准瘓F創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在小米SU7的新車發(fā)布會上稱。

小米SU7上市之后，就成了市場的熱門，當年即交付136854輛。

2025年2月27日，小米SU7 Ultra正式上市，售價52.99萬元。小米SU7 Ultra擁有285kg最大下壓力，零百加速1.98s，最大馬力1548PS，設計最高時速350km/h，目標成為地表最快四門量產車。

“我們的目標就是，性能比肩保時捷、科技緊追特斯拉、豪華媲美BBA”，雷軍在小米SU7 Ultra的上市發(fā)布會上稱。

2025年5月27日，小米集團總裁、小米品牌總經理盧偉冰在小米一季度業(yè)績電話會上高調表示，“SU7發(fā)布這么久，一款都沒有是SU7的對手，一個能打的都沒有。產品力強才沒有對手，沒有對手就能夠保證利潤率?！?/p>

無論是雷軍，還是盧偉冰，其高調的言論一度遭到業(yè)內廣泛的議論甚至批評。

從首次官宣造車，到推出第一款車僅僅用了三年時間，并且迅速熱銷，加上雷軍的各種高調營銷，使得小米SU7迅速成為現象級的產品。同時，伴隨著小米SU7 Ultra的上市，其僅為1.98s的零百加速引發(fā)市場關注。

也正因為此，每一次小米轎車發(fā)生事故，都會引發(fā)行業(yè)的重大關注。各式各樣小米轎車失去控制沖上綠化帶的事故視頻頻頻見諸于社交網絡。小米汽車的車主形象由此廣受行業(yè)關注。甚至有人以“鬼火少年”這樣的描述來形容小米車主，更有人以“不成熟的車企，造不成熟的車，賣給不成熟的人”來形容小米。

行業(yè)競品在發(fā)布旗下新品時，有人在發(fā)布會上直接表達這樣的觀點：“倍耐力公司有一句非常經典的廣告語，如果翻譯成中文，就是不受控的馬力一文不值。享受速度，更要駕馭速度，高性能車是一匹烈馬，新手可以騎烈馬，但前提是這匹烈馬要接受專業(yè)的調教”。這樣的描述也被行業(yè)解讀為揶揄小米。

此次小米轎車致4死1重傷的事故發(fā)生在市區(qū)道路，事故車越過雙黃線進行超車，并且時速達到了驚人的133公里/小時，且撞死對向車輛里的4人，1人重傷，死亡人口中更是包括兩個孩子，這種嚴重違章、嚴重超速，最終導致嚴重事故的現象，再一次把小米汽車推上風口浪尖。

但截至目前，小米汽車并未就此事做出任何回應。

這并非小米第一次發(fā)生引發(fā)全國、全行業(yè)關注的重大事故。早在今年3月29日22時44分，一輛小米SU7標準版在德上高速公路池祁段行駛過程中遭遇嚴重交通事故，導致三名驅車考公的女大學生被燒死。

這起事故最終被公安部認定為“駕駛人未按規(guī)定濫用輔助駕駛”（公安部交通管理局今年4月文章《智慧領航，安全護航——智能網聯汽車輔助駕駛功能使用須謹慎》：從網上公開報道的事故案例來看，駕駛人未按規(guī)定濫用輔助駕駛，存在明顯安全隱患。其中列舉的第五個事故，應為小米3.29事故）。

也正是因為這起事故，相關國家部門啟動了對汽車行業(yè)過度宣傳輔助駕駛的全面整治工作，同時呼吁全國駕駛員不要過度依賴輔助駕駛。

針對小米轎車失控沖上綠化帶的事故頻發(fā)等情況，小米汽車于今年5月22日正式推出了針對車主、準車主的駕駛培訓課程，價值1999元，首批10000人免費培訓。

最新消息顯示，8月19日，小米通過官方微博宣布：小米精英駕駛丨高階駕駛培訓 ，10點已開放合肥站報名。合肥站高階駕駛培訓將在合肥市肥東白龍通用機場進行，全程由小米汽車精英駕駛教練專業(yè)教學。

目前暫無信息表明此次河南漯河市臨潁縣發(fā)生的嚴重撞車事故與小米汽車的產品質量有直接關系。