隨著中國汽車市場發(fā)生了深刻的變革，智能化已經(jīng)成為了當下消費者購車的“基礎配置”。不過，相比起玩轉(zhuǎn)智能化的電動車，燃油車似乎總夠不上智能的邊，這對于既鐘情于油車機械魅力、又想體驗電車同等智能的消費者來講，無疑很難兩全。

在這樣的背景之下，上汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L Sportback的出現(xiàn)就打破了這一僵局。作為首款搭載華為乾崑技術的燃油車，它不僅傳承了德系豪華底蘊與進取精神，更融匯了智能時代的價值新表達。那這臺車到底能否在豪華燃油車市場注入強勁活力？近日，筆者也有幸在山水靈秀的武夷山，與全新A5L Sportback進行了一次深刻碰撞。

智能：華為乾崑賦能，給燃油車裝上“智能心臟”

毫無疑問，此次上汽奧迪A5L Sportback核心亮點之一，就是搭載了華為的乾崑智能輔助駕駛系統(tǒng)，匹配奧迪自家的E3 1.2電子架構，能實現(xiàn)城區(qū)領航的輔助駕駛、復雜匝道匯入駛出、120米循跡倒車等功能。

在硬件方面，它也與目前市面上高端新能源車的硬件水平相當，擁有2個激光雷達、12個高清攝像頭、6部毫米波雷達和12個超聲波傳感器在內(nèi)的32個傳感器，以確保即使在惡劣天氣條件下，使輔助駕駛系統(tǒng)依然能夠安全、流暢運行。

在實際的駕駛體驗中，這套輔助駕駛系統(tǒng)使用起來確實很絲滑，跟車、紅綠燈起步、上下匝道都沒問題，可以輕松應對城區(qū)較為復雜的交通路況。比如說，在遇到前方慢車的時候，它會自動打燈并加速變道超車，這一套動作非常流暢。而在景區(qū)狹窄道路行駛時，遇到對向有車輛借道超車并且距離我們位置很近的時候，系統(tǒng)會有向右打方向盤主動進行避讓的動作。跟其他燃油車相比，華為加持的智能優(yōu)勢就體現(xiàn)出來了，畢竟這一套系統(tǒng)其實就更傾向于是在用老司機的思維在開車，能夠真正變成用戶能用、敢用的東西。

所以，誰說燃油車不智能？上汽奧迪A5L Sportback直接把國內(nèi)最頂尖的智駕技術搬了過來，補齊了智能化的短板，這個競爭力是非常強的。

動力：奧迪操控DNA，打造操控新標準

除了智能輔助駕駛很“好開”，它本身的機械素質(zhì)，也繼續(xù)保持了奧迪的一貫水平。

作為奧迪的核心競爭力，上汽奧迪A5L Sportback全系搭載了第五代EA888發(fā)動機，擁有500Bar直噴+VTG可變截面渦輪等先進技術，能迸發(fā)出200Kw的最大功率，400N·m的峰值扭矩，再加上MHEV Plus輕混系統(tǒng)，開起來更加得心應手。

在城市道路行駛的時候，輕踩油門，能感覺得到動力輸出是很線性的，絲毫沒有那種很竄的感覺，跟車變得輕松愜意。而當你深踩油門時，又能立馬體會到那種推背感，動力銜接非常順暢，超車簡直就是一氣呵成，源源不斷的動力依然是奧迪熟悉的味道。在擁堵路段，MHEV Plus輕混的介入則非常隱秘，低速行駛的時候發(fā)動機會悄然休眠，如同純電車一樣的靜謐性讓整體駕駛品質(zhì)進越一級，而且油耗還得到了降低。

在底盤方面，A5L Sportback同樣傳承了奧迪操控DNA，前后五連桿獨立懸架與新一代CDC懸架，帶來更精準的操控性能、更穩(wěn)定的過彎極限以及更高級的行駛品質(zhì)。同時，漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，則讓方向盤轉(zhuǎn)動角度與車輪擺幅比例關系隨需而變，而quattro智能四驅(qū)還能實時調(diào)整扭矩分配，使得駕駛樂趣倍增。

所以在跑山路的時候，A5L Sportback展現(xiàn)出了更優(yōu)秀的行駛質(zhì)感，過彎時幾乎感受不到側(cè)傾，車輪能緊緊抓住地面，再加上它的轉(zhuǎn)向敏捷但不沉重，每一次過彎都成為對德系調(diào)校功底的生動詮釋。而在開到碎石路面時，顛簸能被高效過濾掉，帶來出色的隔絕感、靜謐性以及扎實的底盤整體性，全方位保障高級豪華的行駛品質(zhì)。

設計：經(jīng)典美學再進化，還是熟悉的味道

俗話說，經(jīng)典的設計永不過時。而在A5L Sportback身上，它無疑也將最經(jīng)典的元素保留了下來，掀背轎跑造型、無框車門、黃金軸長比等都是熟悉的味道。

可以看到，A5L Sportback沿用了歷代A5經(jīng)典的溜背設計，有別于傳統(tǒng)溜背造型從B柱開始，A5L Sportback的車頂線條自C柱位置開始溜背，在保證車輛造型美學的同時，兼顧了后排的頭部空間，帶來更緊致的運動感，實現(xiàn)工程學與美學的完美平衡。

掀背尾門作為A5車系最經(jīng)典的元素之一，在全新上汽奧迪A5L Sportback上繼續(xù)呈現(xiàn)，經(jīng)過車身等比例加長與溜背造型設計的加持后，這讓A5L Sportback 的視覺更加低趴、充滿力量感，而無框車門這一標志性設計的保留也進一步提升了它的運動性。當然，這也沒有犧牲它的實用性，大掀背尾門的設計不僅讓后備箱的裝載空間更強，同時也讓消費者在取放行李的時候變得更加方便。

值得注意的是，A5L Sportback也延續(xù)了奧迪“燈廠”的美稱。特別是尾部的奧迪第二代數(shù)字OLED尾燈，其前后大燈支持8種數(shù)字化個性簽名，可組合演繹多樣化的燈光主題。這一設計不僅增強了科技感，更為年輕消費者提供了獨一無二的風格表達。

進入車內(nèi)，A5L Sportback的科技感也是拉滿了。座艙區(qū)采用了懸浮式環(huán)抱中控以及霧面磨砂設計，11.9英寸液晶屏和14.5英寸中控屏共同組成的高清3D曲面一體屏更偏向于主駕駛，便于駕駛者觀察信息和輸入指令。而在副駕這邊，還提供了10.9英寸的副駕屏，豐富了副駕乘客的出行體驗。比較讓我驚喜的是，它的車機反應一點不輸新能源車，操作起來絲滑流暢不卡頓，而且只需要喚醒一次，就可以進行連續(xù)的語音指令，并且能準確識別你想要做的內(nèi)容，提高了出行的便利性。

與此同時，A5L Sportback為前排乘客提供了符合人體工學設計的豪華運動一體式競速運動座椅，配合上汽奧迪定制的軟發(fā)泡層海綿，以及主副駕12向電動調(diào)節(jié)、全新氣動式座椅按摩、3D Mesh座椅通風與包裹式座椅加熱等功能，讓你無論何時都能享受到豪華出行的乘坐舒適性。至于后排空間也可圈可點，畢竟它的軸距達到了2922mm，以筆者170cm的身高作為對比，與前面還有一個拳頭的距離，完全不會局促。

另外，A5L Sportback配備最新一代全景天幕，采光效果更好，視野也更開闊。不過你也不需要擔心它的防曬能力，在武夷山中午大太陽的暴曬下，筆者也沒有感覺到熱氣，這是因為這一代全景天幕在全關模式下近乎于遮陽簾關閉效果，彌補了全景天幕不防曬的缺點。再加上它還采用了BANG & OLUFSEN 頂級音響品牌，音質(zhì)效果也非常好，試想一下，開著A5L Sportback穿梭在風景如畫的武夷山上，再聽著丹麥皇室御用的音響，遠離城市的喧囂，這何嘗不是一種享受呢？

毫無疑問，上汽奧迪A5L Sportback就是一款又智能又好開的燃油車。畢竟既有奧迪的操控和豪華，又有華為的智能和科技，這何嘗不是魚和熊掌兼得的真實寫照呢？

值得注意的是，這臺車已于8月1日正式上市，共推出了6款車型，限時臻享價只需要25.59萬元起，如果說你仍然忠于內(nèi)燃機，但是又想要體驗新勢力那樣的智能化，這臺車絕對是你的優(yōu)質(zhì)之選。