在猛士M817上市發(fā)布會(huì)后的專訪中，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志分享了猛士M817背后的合作故事，這款全球首搭乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)的智能越野SUV，正以“可城可野可遠(yuǎn)方”的全場(chǎng)景能力，破解傳統(tǒng)越野車(chē)90%時(shí)間困于城區(qū)的行業(yè)難題。

破解傳統(tǒng)越野車(chē)90%城區(qū)使用痛點(diǎn)

靳玉志在專訪中直指行業(yè)癥結(jié)：傳統(tǒng)越野車(chē)因場(chǎng)景錯(cuò)配長(zhǎng)期面臨用戶抉擇困境——消費(fèi)者為10%的越野樂(lè)趣，卻不得不忍受90%城區(qū)通勤中的操控笨重與泊車(chē)不便。甚至更多場(chǎng)景是在城區(qū)通行。而猛士M817搭載的乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，通過(guò)三大能力實(shí)現(xiàn)破局：高速場(chǎng)景1000公里零接管智駕消除長(zhǎng)途疲憊；P2P 2.0跨城通勤技術(shù)實(shí)現(xiàn)“家門(mén)到目的地”全程自動(dòng)化；160余種車(chē)位智能泊車(chē)覆蓋則徹底化解城區(qū)出行痛點(diǎn)。這一痛點(diǎn)的解決，極大的拓寬了傳統(tǒng)越野車(chē)的使用場(chǎng)景。讓它不僅成為能夠征服山河的鐵血猛士，也化身為行走都市的霹靂游俠。

全棧華為技術(shù)構(gòu)建越野智能新基準(zhǔn)

作為首款全棧搭載華為智能解決方案的越野車(chē)型，猛士M817的“含華量”創(chuàng)下行業(yè)新高。ADS 4系統(tǒng)以WEWA智駕之腦與多傳感器融合的“智駕之眼”，構(gòu)建起感知-決策-執(zhí)行閉環(huán)。而除了輔助智能駕駛外，我們也可以窺見(jiàn)華為技術(shù)的其他場(chǎng)景化創(chuàng)新能力：鴻蒙座艙定制越野路況監(jiān)測(cè)與攝影輔助功能，增強(qiáng)版哨兵模式守護(hù)野外駐車(chē)安全，T-BOX弱網(wǎng)通信技術(shù)保障無(wú)人區(qū)通訊。安全維度更以業(yè)界最強(qiáng)的AEB系統(tǒng)與全球首創(chuàng)eAES增強(qiáng)型自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)，樹(shù)立了主動(dòng)安全新標(biāo)桿。不僅大幅提升了越野車(chē)的智駕水平，還讓越野場(chǎng)景的趣味性、探索性和安全性又上一個(gè)臺(tái)階。靳玉志在訪談中表示，何為“智能越野第一車(chē)”？因?yàn)樵谀壳笆忻嫔希脑揭靶阅艿谝?、智能化程度第一，加在一起叫作“智能越野第一?chē)”！

回歸用戶需求的深度合作

當(dāng)被問(wèn)到與東風(fēng)的合作模式的時(shí)候，靳玉志特地強(qiáng)調(diào)，與東風(fēng)的合作是全面的、深入的且是有共同追求的。不止目前已經(jīng)發(fā)布的猛士M817、后續(xù)還有更多車(chē)型值得期待。而深入方面則是雙方從從整車(chē)的定義到設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)，然后整個(gè)測(cè)試，以及上市的整個(gè)環(huán)節(jié)都充分涉及。越是深入越能找到更多的價(jià)值創(chuàng)作空間。一起打造出領(lǐng)先中國(guó)、甚至領(lǐng)先世界的車(chē)是不懈追求。而這一切，還是基于用戶至上的基本價(jià)值觀。從而能真正挖掘出用戶需求，正如靳玉志所言，好車(chē)要為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

結(jié)語(yǔ)

猛士M817的亮相，意味著“智能越野”新品類開(kāi)創(chuàng)的成功。這不是技術(shù)的簡(jiǎn)單疊加，更不是一種創(chuàng)新概念。而是對(duì)用戶需求的準(zhǔn)確洞察。而能讓這一需求得以成功落地的關(guān)鍵，既離不開(kāi)東風(fēng)在越野車(chē)這一品類長(zhǎng)久的技術(shù)積淀，也少不了華為乾崑領(lǐng)先的智能化的科技水平。更難得的是，兩者之間擁有著非常深度的合作，才為市場(chǎng)提交了一份亮眼的產(chǎn)品答卷。