特斯拉算得上是電車界的鼻祖之一了，目前在國(guó)內(nèi)上市的僅有SUV和轎車系列。在面臨吉利銀河、零跑汽車等一眾造車新勢(shì)力，和國(guó)產(chǎn)老大哥比亞迪的狂轟亂炸之下，7月份還能保持4萬多臺(tái)的國(guó)內(nèi)銷量，實(shí)屬不易。作為中型SUV的Model Y（參數(shù)丨圖片）就為特斯拉品牌貢獻(xiàn)了3萬多臺(tái)的銷量，穩(wěn)穩(wěn)的站在了7月份中型SUV榜首，而它的兄弟車型Model Y L，實(shí)車圖已曝光，預(yù)計(jì)秋季在國(guó)內(nèi)發(fā)布。

Model Y L與Model Y定位不同，Model Y L作為Model Y的長(zhǎng)軸版車型，它有了新的級(jí)別定位，定位于大型SUV。新車除了長(zhǎng)度比Model Y縮小了1mm外，在高度和軸距都有所加長(zhǎng)，高度增加了44mm，作為Model Y的加長(zhǎng)版，它的軸距也加長(zhǎng)了150mm，而座椅布局也發(fā)生了變化，由原先Model Y的5座，變成了全新加長(zhǎng)6座車型，采用2+2+2布局，就不知道新車的乘坐空間會(huì)不會(huì)受拘束。

有網(wǎng)友稱新車的外觀與Model Y差別不大，事實(shí)也是如此，封閉式前臉帶異形函道，下方是黑色的進(jìn)氣口，而蚌式機(jī)艙蓋的線條顯得很鋒銳，搭配細(xì)長(zhǎng)的前燈帶，除了這些，整個(gè)素凈前臉沒得特別的細(xì)節(jié)處理。

車身側(cè)面的型面造型比較犀利，他還是運(yùn)用了比較有攻擊性的腹線和腰線，而造型獨(dú)特的黑色隱藏式車門拉手，也得以保留，它們相互配合，將風(fēng)阻降到了0.216Cd。從實(shí)車圖來看，Model Y L的輪圈將采用與Model Y不一樣的花形，搭配黑色的輪眉，有種交相輝映的視覺沖擊感。車頂?shù)幕【€還是一氣呵成，前急后略緩的坡度，看上去流暢還不失柔和感。

Model Y L的尾部已經(jīng)看不出明顯的鴨尾造型，而尾燈帶的造型或?qū)⒀赜肕odel Y的造型設(shè)計(jì)，依舊很規(guī)整犀利。而不同的是，尾標(biāo)發(fā)生了變化，將原先的“Y+”換成了造型更美的異形“YLL”造型，這個(gè)變化在情理之中，但細(xì)節(jié)的處理卻出乎意外。

在動(dòng)力方面，Model Y L也給到了我們驚喜。它搭載總功率340kW的雙電機(jī)，軸距加長(zhǎng)后，車身稍微變重了，零百加速還是4s級(jí)，百公里加速僅需4.5s，但相比致敬Model Y的小米SU7四驅(qū)版的加速成績(jī)，還是有點(diǎn)遜色，倒是和后盟之鳥小米YU7的四驅(qū)車型的加速成績(jī)不相上下。

Model Y L搭載了LG的三元鋰電池，電池容量82kWh，這也為它帶來了CLTC 工況下751km的純電續(xù)航，這也是目前特斯拉Model Y系列的最高純電續(xù)航里程，但面對(duì)小米YU7的全系750km+的純電續(xù)航，它的續(xù)航歷程還是競(jìng)爭(zhēng)力不明顯。但是它帶同級(jí)少有的單踏板模式，可用一個(gè)踏板控制車輛加速、減速、剎車，但缺點(diǎn)也很明顯，緊急制動(dòng)效果有限、長(zhǎng)下坡等特定路況表現(xiàn)不佳，喜不喜歡就看個(gè)人駕駛習(xí)慣了。

底盤方面，Model Y L采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的總成，配合電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)，動(dòng)力還是沒啥問題，比一般油車快多了，日常超車變道輕輕松松。但據(jù)以往Model Y車友反映，存在底盤調(diào)校偏硬和轉(zhuǎn)彎半徑較大等問題，而Model Y L不知道會(huì)不會(huì)有所改善。

綜上所述，Model Y L除了尾部變化外，在外觀設(shè)計(jì)上，整體變化不大，但是續(xù)航比之前略長(zhǎng)一些，但跟同級(jí)競(jìng)品比，沒啥具象優(yōu)勢(shì)。內(nèi)飾圖目前尚未公布，暫無法了解它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，但估計(jì)與Model Y沒啥大的區(qū)別。據(jù)媒體透露，上海超級(jí)工廠已開始大批量生產(chǎn)Model Y L，而且全國(guó)各地特斯拉門店都在為新車上市做準(zhǔn)備，從Model Y火爆的銷量來看，Model Y L或許也會(huì)很暢銷。