在新能源SUV這個(gè)戰(zhàn)場上，20萬到30萬區(qū)間永遠(yuǎn)是最熱鬧的。理想、問界、特斯拉、小鵬，大家都在這兒排兵布陣。最近智己帶來了換代后的LS6，并且把預(yù)售權(quán)益價(jià)直接拉到20.99萬起。定價(jià)本身已經(jīng)很有殺傷力，再加上首發(fā)的“恒星”超級增程，這次智己的確是想在大五座SUV市場里掀起點(diǎn)水花。

這一代LS6同時(shí)推出了純電和增程版本，最低20萬出頭就能上車，頂配控制在28萬以內(nèi)。對于一臺(tái)接近5米長的大五座SUV來說，這樣的價(jià)格區(qū)間算是直接對標(biāo)Model Y、理想L7和問界M7這些熱門選手。區(qū)別在于，智己并不是在“純電”還是“增程”之間做選擇，而是干脆把兩條路一起鋪好，用戶只需要決定自己更偏向哪種使用場景。

很多人買大五座SUV的時(shí)候都會(huì)有個(gè)擔(dān)心：空間是大了，但車開起來會(huì)不會(huì)笨重？LS6這次在底盤上用了全新的“靈蜥”數(shù)字架構(gòu)。它的思路是通過更強(qiáng)的電子控制和四輪轉(zhuǎn)向，把這臺(tái)接近5米長的SUV開出“小車的靈活感”。比如轉(zhuǎn)彎半徑能壓到4.79米，差不多是緊湊型車的水準(zhǔn)，在城區(qū)掉頭的時(shí)候就會(huì)特別直觀。

另外，它還給底盤加了爆胎穩(wěn)定控制和主動(dòng)防側(cè)翻系統(tǒng)。聽上去可能有點(diǎn)抽象，簡單說就是高速爆胎、急彎甚至極端情況下，車子都能盡量保持穩(wěn)定，不會(huì)一下子“甩出去”。對家用車用戶來說，這些隱藏在底盤里的東西可能平時(shí)感受不到，但一旦遇到極端情況就是救命的功能。

說到智己，很多人第一印象就是大屏。這次LS6依然延續(xù)了這種思路，主駕面前是一塊27英寸的5K巨幕，清晰度比你家里那臺(tái)百寸電視還高。副駕也有獨(dú)立的娛樂屏，再配合上7.1.4聲道的音響，副駕坐進(jìn)去更像是頭等艙。

除了娛樂體驗(yàn)，屏幕也承擔(dān)了很大一部分安全功能。比如升級后的“雨夜模式”，盲區(qū)范圍擴(kuò)大了四成，再加上畫質(zhì)增強(qiáng)和動(dòng)態(tài)追蹤，即便是在雨雪天開車，屏幕上呈現(xiàn)的畫面也能幫駕駛員保持更清晰的視野。

在輔助駕駛上，LS6算是走在前列的。新車標(biāo)配的是全國可用的“無圖NOA”，也就是說即便沒有高精地圖覆蓋，系統(tǒng)也能在大部分路段執(zhí)行導(dǎo)航輔助駕駛。而且它還加入了“一鍵AI代駕”，停車時(shí)交給系統(tǒng)來處理，不用自己瞎找車位。未來它還會(huì)升級到基于英偉達(dá)Thor芯片的方案，配合520線激光雷達(dá)，紙面實(shí)力在同級里算是拔尖的。

如果說前排滿足了駕駛員和副駕的“科技感”，那后排的重心就是“舒適感”。智己這次在空間設(shè)計(jì)上追求的是“得房率”，簡單說就是把車身長度盡可能轉(zhuǎn)化成車內(nèi)可用空間。后排座椅本身就夠?qū)挸耍瘪{還能放平變身“貴妃椅”或者零重力模式，給后排乘客騰出更多的活動(dòng)空間。

一些小細(xì)節(jié)也挺到位的，比如同級最大的雙開門冰箱，不管是前排還是后排都能方便取用。再加上電動(dòng)遮陽簾和21揚(yáng)聲器的音響，這套氛圍營造得確實(shí)有點(diǎn)“頭等艙”的意思?？梢钥吹贸觯羌菏窍氚袻S6做成既能開、又能躺的多面手。

真正讓LS6和同級競品拉開差距的，是這次首發(fā)的“恒星”超級增程。簡單理解，它是一種把增程和純電體驗(yàn)盡可能融合的解決方案。

比如，車上搭載的是容量66度的電池，單靠純電模式就能跑450公里以上。日常通勤完全當(dāng)純電車開，沒有里程焦慮。而一旦長途出行，配合上汽自研的1.5T增程器，就能把綜合續(xù)航直接拉到1500公里。補(bǔ)能也不慢，800V快充平臺(tái)在15分鐘左右能補(bǔ)310公里續(xù)航。

很多增程車在電量低時(shí)都會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力打折或者噪音明顯的情況，智己試圖解決這個(gè)痛點(diǎn)。它的電機(jī)在低電量下依然能維持高輸出，而增程器介入時(shí)通過主動(dòng)降噪把噪聲壓到幾乎察覺不到的程度。

北方用戶經(jīng)常會(huì)抱怨電車冬天掉電快、充電慢。智己這次在資料里專門強(qiáng)調(diào)，零下20℃電池依然能保持90%的電量，快充起步功率也能達(dá)到170kW，這在新能源車?yán)锎_實(shí)是一個(gè)比較高的水準(zhǔn)。如果實(shí)際體驗(yàn)真能做到，那么在寒冷地區(qū)的用戶會(huì)很有吸引力。

電池安全是繞不開的話題。LS6這次用了七重防護(hù)措施，包括熱蔓延抑制，標(biāo)準(zhǔn)甚至提前對標(biāo)2026年即將實(shí)施的新國標(biāo)。換句話說，在電池安全上，它是提前把門檻抬高了。對于大部分消費(fèi)者來說，聽到這些參數(shù)不一定能立刻轉(zhuǎn)化成購買欲望，但至少會(huì)有一種“心里更踏實(shí)”的感覺。

回到市場層面，LS6要面對的主要對手其實(shí)已經(jīng)很明確：理想L7在家庭用戶心里已經(jīng)有一席之地，問界M7則依托華為的生態(tài)優(yōu)勢很有話題度，特斯拉Model Y依舊是標(biāo)桿，小鵬G9在智能化上也有積累。智己要在這里突圍，靠的是差異化：既有純電，也有增程；既講智能，又講舒適。

整體看下來，新一代LS6的關(guān)鍵詞就是“把焦慮打包解決”。怕大車難開？四輪轉(zhuǎn)向和數(shù)字底盤幫你減負(fù)。怕電車不夠智能？無圖NOA和激光雷達(dá)把功能拉滿。怕家人不舒服？副駕“頭等艙”和大冰箱讓全家都滿意。怕續(xù)航不夠、冬天掉電？“恒星”超級增程拉來1500公里綜合續(xù)航，還能在零下環(huán)境下保持電池穩(wěn)定。

這臺(tái)車是不是“最優(yōu)解”，還得交給市場來驗(yàn)證。但至少從紙面邏輯和配置整合來看，智己這次確實(shí)交出了一份有野心的答卷。