作為城市發(fā)展的"血脈工程"，交通基礎設施建設不僅承載著民生出行的基本需求，更是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的核心引擎。

西安作為國際性綜合交通樞紐城市，近期，兩條西安向西方向的重大交通項目獲得了關鍵突破，這也意味著距離通車目標正在越來越近。

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西興高速進入最后沖刺

預計12月底將達到通車條件

8月7日，西安至興平高速改擴建項目控制性工程渭河特大橋順利合龍，標志著該工程建設進入最后沖刺階段。

此次合龍的渭河特大橋右幅為新建橋梁，上部結(jié)構采用預制箱梁+波形鋼腹板連續(xù)梁+鋼混組合梁，橋長1085米。在施工過程中，施工單位積極應用“四新”技術，大幅提升施工效率；深水基坑鋼圍堰采用光電圖像監(jiān)測系統(tǒng)+壓力式水位計，實現(xiàn)自動化監(jiān)測；舊橋上部結(jié)構加固創(chuàng)新采用“增梁法”工藝，顯著提升了梁體承載力。

圖片源自 陜西交控集團

實際上，作為西興高速公路改擴建項目的控制性工程——渭河特大橋位于咸陽湖河道內(nèi)，河面寬度達390米，常水位下最深水深可達5.6米。左幅為原橋加固后再利用，橋長996.5米；右幅為新建橋梁，橋長1085.0米。建設期間，項目共計設置1座主棧橋、6座支棧橋（機械設備站位平臺）、6座鉆孔施工平臺以及3座泥漿池型鋼平臺；針對既有舊橋樁基、墩柱加固，設置了1座次棧橋和3座舊橋加固作業(yè)平臺。

而作為省內(nèi)最大跨徑60米、單片重135噸的鋼梁，需跨越陜甘兩地千余里運輸，面臨“超長、超重、超限”挑戰(zhàn)。項目團隊創(chuàng)新采用“分段加工+模塊化運輸”方案，最終圓滿完成運輸任務，為同類工程提供了經(jīng)驗。

同時，項目在施工階段亮點頻頻：

鋼棧橋設計優(yōu)化：針對原鋼棧橋方案存在長度冗余問題，項目團隊通過增設水泥管涵、延長便道，大幅縮減鋼棧橋鋪設長度。此優(yōu)化調(diào)整不僅加快施工進度、縮短工期，更顯著降低建設成本。經(jīng)核算，主便橋部分節(jié)約費用達169.76萬元，經(jīng)濟效益顯著。

創(chuàng)新采用復合式路面結(jié)構：采用復合式路面結(jié)構，將橋尾短路基作為鋼板組合梁的現(xiàn)場拼裝平臺，實現(xiàn)了永久工程與臨時工程的有機結(jié)合，不僅減少臨時占地10余畝，避免了土地資源浪費，還加快了施工進度。

系統(tǒng)化生態(tài)設計：運用"借景、引景、造景、遮景"四維設計法：在棧橋施工中采用景觀化臨建方案，使工程設施與兩寺渡公園景觀有機融合；特別在橋頭擋墻設計中植入翠竹生態(tài)景觀帶，既化解混凝土結(jié)構的視覺突兀，又形成"四季常青"的生態(tài)屏障。這種"工程即景觀"的設計理念，使項目建設期就提前實現(xiàn)生態(tài)修復。

圖片源自 陜西交控集團

2023年2月11日，渭河特大橋首根樁基成功開鉆，如今的順利合龍，也代表著西興高速改擴建工程正在朝著12月底將達到通車條件的目標全力沖刺。

西安至興平高速公路是連接西安繞城與連霍高速的重要通道，承擔著西安車輛進出咸陽市區(qū)，西安北部車輛向西過境咸陽的交通運輸功能。

西興高速改擴建工程全長24.382公里，線路與G30連霍高速、G3021臨興高速公路相接，設計速度120公里/小時。改擴建前，西興高速公路交通量超過5.5萬輛小客車/日，占連霍高速公路的67.8%，其中最大路段交通量超8萬輛小客車/日，達到服務水平上限。

實施該項目對有效改善區(qū)域的交通運輸條件，增強西安作為國家中心城市的輻射能力，加快交通提質(zhì)增效升級，拉動沿線區(qū)域經(jīng)濟加快發(fā)展，推動關中平原城市群、西咸一體化進程具有重要意義。

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鄠周眉高速公路

順利實現(xiàn)主線半幅貫通

8月12日，隨著田峪河大橋左幅最后一片40米箱梁成功架設，由機械化公司承建的鄠周眉高速公路HZM-C03合同段順利實現(xiàn)主線半幅貫通。為后續(xù)工程推進及實現(xiàn)全線貫通奠定了堅實基礎。

此次貫通的HZM-C03合同段路線全長18.015公里，工程規(guī)模顯著。該合同段包含大中橋19座、涵洞通道89道，并大規(guī)模應用建筑垃圾再生料填筑（503萬方）。其中，主線橋梁長1790米，互通立交橋梁長931米，樁基1086根，預制箱梁713片。項目部持續(xù)深化精細化管理，大力推動技術創(chuàng)新。積極推廣應用了“建筑垃圾處理生產(chǎn)線、灰土智能改良、路基智能壓實、不銹鋼模板”等新技術新工藝，并注重成果總結(jié)固化，在確保安全質(zhì)量的前提下，有力保障了施工進度和節(jié)點目標實現(xiàn)。

此次單幅貫通標志著項目建設取得階段性勝利。下一步，施工方將繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標，進一步提升現(xiàn)場管理水平，強化質(zhì)量安全管控，力爭早日完成剩余施工任務，為后續(xù)路面、機電、交安等工程的順利實施創(chuàng)造有利條件。

圖片源自 陜西交控市政路橋集團

鄠周眉高速是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)規(guī)劃“大西安環(huán)線”的重要組成部分。預計2026年建成通車。

該路線起于西安市鄠邑區(qū)水寨村，設樞紐立交與京昆高速公路相接，止于寶雞市眉縣槐芽鎮(zhèn)，與在建關中環(huán)線眉縣經(jīng)岐山至鳳翔高速公路順接，全長71.465公里，設計時速120公里，采用雙向六車道高速公路標準建設。全線設水寨（樞紐）、鄠邑西、集賢、樓觀、周至、啞柏、橫渠、太白山8處互通立交，監(jiān)控分中心1處、服務區(qū)1處、匝道收費站7處。

該項目對優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構、促進經(jīng)濟社會發(fā)展意義重大。通車后，可有效分流京昆高速西安以南路段及西漢高速的過境車流，緩解區(qū)域交通擁堵。平均每10公里一座互通立交的密集布局，將極大便利沿線周至縣、太白山北麓等區(qū)域的交通出行與經(jīng)濟聯(lián)系。

編輯：解革

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