上海
20年前，上海軌道交通4號(hào)線曾經(jīng)有一段“C字型”運(yùn)營(yíng)階段，該階段從2005年12月31日起，至2007年結(jié)束。
原因是南浦大橋站附近的董家渡透水事故。
2003年7月1日，4號(hào)線南段黃浦江越江隧道旁通道施工中突發(fā)涌水涌沙，導(dǎo)致隧道結(jié)構(gòu)損壞、周邊地面沉降，并引發(fā)黃浦江防汛墻管涌。事故造成三棟建筑物傾斜，董家渡段工程嚴(yán)重受損。事故段（含魯班路、西藏南路、南浦大橋、塘橋4站）需全面修復(fù)，無(wú)法按原計(jì)劃與其余區(qū)段同步完工。
如今的南浦大橋站，也是上海非常罕見的上下行區(qū)間為垂直并列，而非平面并列的站點(diǎn)。
因此，上海軌道交通4號(hào)線在2005年底以“C字型”分段開通，是應(yīng)對(duì)董家渡事故導(dǎo)致環(huán)線斷裂的務(wù)實(shí)方案。它提前釋放了部分運(yùn)力，串聯(lián)起1、2、3號(hào)線形成“申”字骨架，為2007年閉環(huán)成網(wǎng)奠定了基礎(chǔ)。這張“C字型”運(yùn)行圖，也是上海軌道交通難得一見的歷史片段。
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