說出來很多人可能不信，別看現(xiàn)在的豐田漢蘭達（參數(shù)丨圖片）入門級車型20萬左右就能落地，當(dāng)初可是有不少人花了小40萬買車。前幾年，身邊就有朋友花了37萬左右提的車，當(dāng)時貌似還加了點錢，看到漢蘭達現(xiàn)在的價格，他都無語了。重點是現(xiàn)在25萬-30萬還有比漢蘭達更懂家用的產(chǎn)品，比如說前不久剛剛上市的一汽大眾全新攬境，讓朋友直言他買車買早了。

用朋友的話說，雖然當(dāng)初看豐田漢蘭達感覺很大氣，但是和如今的一汽大眾全新攬境相比，后者不論是設(shè)計、尺寸顯然都更符合大家的審美。重點是當(dāng)初買漢蘭達就是圖空間大，如今一汽大眾全新攬境的空間反而大了一圈。畢竟?jié)h蘭達的長度為4965mm，軸距是2850mm，而一汽大眾全新攬境的長度卻接近5.2米，軸距也接近3米，空間差異還是比較明顯的。

另外，朋友家人在看過一汽大眾全新攬境六座版的2+2+2座椅布局之后，也是頗為心動。其實目前大多數(shù)家庭用車都和朋友家差不多，日常出行基本上也就是3-4人，這時候可以化身四座車型的一汽大眾全新攬境就顯得足夠?qū)嵱谩⑹孢m。即便是真的用到第三排，大家覺得中間有過道的一汽大眾全新攬境是不是進出三排更為方便呢？

配置方面，一汽大眾全新攬境帶來的體驗也比豐田漢蘭達更為優(yōu)秀。不說朋友當(dāng)年買的漢蘭達配置如何，即便是如今的新款豐田漢蘭達在配置方面也僅僅是夠用，畢竟中配車型才有倒車影像，頂配車型才有360度全景影像。

相比之下，一汽大眾全新攬境則做到了標配360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、遙控泊車、15英寸中控大屏幕、11.6英寸副駕駛屏幕、8155芯片等，實際用車體驗自然有較大差別。像朋友的老婆平時根本不敢開漢蘭達出門，原因是停車太費勁了，但如果換成一汽大眾全新攬境，相信她就不會糾結(jié)了，不說360度全景影像，即便是泊車輔助功能也讓她不再糾結(jié)。

或許有人會說，買燃油車就別看智能化了，不是應(yīng)該看三大件嗎？關(guān)于這方面，我其實還真的更看好德系車。把漢蘭達的底盤升起來，你就會發(fā)現(xiàn)是真的舍不得用鋁啊。那么一汽大眾全新攬境如何呢？起碼后輪羊角處還能看到一丟丟鋁合金。不過，兩款車的底盤都是比較規(guī)整的，這點頗為賞心悅目。

言歸正傳，下面還是聊動態(tài)表現(xiàn)，看一看二者的差別。朋友的漢蘭達算是典型的日系風(fēng)格，不激進，主打平順，哪怕深踩油門，似乎也要給它一個小小的反應(yīng)時間。而搭載了大眾第五代EA888高功率發(fā)動機的全新攬境則不同，400N·m的峰值扭矩所帶來的強烈動力儲備讓它起步格外輕松。而且，大眾的調(diào)校也是偏激進的，輕踩油門就能感覺到全新攬境的動力輸出，不過平順性還是不錯的，并不會感覺到頓挫感。至于說中后段加速方面，兩款車的表現(xiàn)其實差異并不大。

事實上，我覺得一汽大眾全新攬境和豐田漢蘭達最大的差別還是在底盤調(diào)校和操控體驗方面。底盤部分，別看二者都采用的是前麥弗遜后多連桿獨立懸架，但是調(diào)校風(fēng)格卻并不一樣，相信很多老司機都懂。其中，漢蘭達的懸架依舊是以舒適性為主，可以把顛簸過濾的比較徹底，因此高速過彎的時候，側(cè)傾會有一點點大。而一汽大眾全新攬境的調(diào)校則偏硬朗一些，結(jié)合4Motion四驅(qū)系統(tǒng)，哪怕是雨雪天氣或者盤山道也能帶來不錯的車身姿態(tài)。

看到這里，相信大家已經(jīng)對兩款車的差別有所了解。整體來看，如果你只是想買一輛空間大一點，主打舒適性的SUV，兩款車都是可以的，而且漢蘭達反而因為省心耐用而更值得考慮。不過，如果你對操控有較高要求，那么，一汽大眾全新攬境無疑是不二之選。