在電動化上半場解決“有沒有”之后，中國品牌終于在下半場開始回答“好不好”的終極命題。

當智能化浪潮席卷汽車行業(yè)，設計美學與科技智能已悄然成為產(chǎn)業(yè)的新引擎。新生代消費者的關注焦點，在性能參數(shù)之外，設計張力、情感共鳴與科技體驗構成的產(chǎn)品“情緒價值”，正成為消費者決策的關鍵變量。

五年前，初代小鵬P7以顛覆性的原創(chuàng)設計語言，一舉改寫了純電轎跑的美學標準；而今，全新小鵬P7攜更具未來感的造型設計與滿血AI智能科技強勢登場，不僅突破了電動車同質(zhì)化的行業(yè)桎梏，更以“智能美學旗艦”之姿，重新定義了AI時代豪華轎跑的價值標桿。

市場數(shù)據(jù)最具說服力：在沒有預售價的情況下，全新小鵬P7創(chuàng)下上線397秒即收獲超10000臺小訂的紀錄。這個數(shù)字背后，折射出當代汽車消費的新邏輯，也是市場對其“情緒價值”最熱烈的投票。

01 破局者基因

過去20年間，中國汽車品牌曾多次向跑車市場發(fā)起沖擊，卻始終未能突破發(fā)展瓶頸。由于自主設計能力的不足，多數(shù)產(chǎn)品仍停留在對經(jīng)典車型的簡單復刻階段，加之發(fā)動機、變速箱等核心技術的掣肘，這些早期的國產(chǎn)轎跑嘗試最終都黯然退場。

新能源汽車時代的到來，為中國品牌打開了全新的競爭格局。電驅化與智能化的技術變革，不僅彌補了中國車企在傳統(tǒng)動力總成上的短板，更為重新定義跑車產(chǎn)品力提供了可能。在這一背景下，以電動轎跑為突破口的“第二戰(zhàn)場”戰(zhàn)略，正成為包括小鵬在內(nèi)的眾多車企的重要布局。

2020年問世的小鵬P7曾創(chuàng)下多項行業(yè)紀錄：全球首個量產(chǎn)上車的高速智能輔助駕駛系統(tǒng)，首個創(chuàng)新并量產(chǎn)上車的全語音車載系統(tǒng)，全球首個純電續(xù)航突破700KM，以及完全個性和科技的貫穿車燈……這些創(chuàng)新為后續(xù)中國電動車的發(fā)展奠定了重要基礎。

五年后的今天，汽車行業(yè)已經(jīng)邁入了“AI汽車”時代，科技的發(fā)展日新月異，消費者的需求也在不斷升級。那么，在這個全新的時代背景下，小鵬又將如何定義全新小鵬P7呢？

“我們以前是科技第一，今年之后改為顏值第一?，F(xiàn)在如果顏值跟科技兩個兄弟吵架。對不起，顏值優(yōu)先。”這是何小鵬的答案。

從更深層次的原因來看，這其實是用戶決策邏輯發(fā)生了變遷。市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在20-30萬元純電轎車消費者群體中，外觀設計已經(jīng)超越了續(xù)航和智能駕駛，首次成為影響購車決策的首要因素。

當市場上的競品在智能駕駛能力方面逐漸趨同，“技術參數(shù)內(nèi)卷”的現(xiàn)象愈發(fā)嚴重，已經(jīng)無法直接觸動用戶的內(nèi)心需求時，外觀設計便成為了用戶的第一觀感。一輛外觀時尚、個性、富有吸引力的車型，往往能夠在第一時間抓住用戶的眼球，激發(fā)他們的購買欲望。

這也是小鵬汽車當下所遵循的邏輯，更加注重與用戶產(chǎn)生情感共鳴，通過打造具有獨特魅力的產(chǎn)品，滿足用戶對于美好生活的向往和追求。

02 新物種誕生

當“轎跑”兩個字從上世紀的豪華GT延伸到今天的電動智能時代，它的定義正在被重新書寫。新一代轎跑不再只是“兩門+大馬力”的傳統(tǒng)組合，而是把“美學”與“科技”同時寫進機械與代碼，讓速度、智能、情感在同一條曲線上共振。

全新小鵬P7以原創(chuàng)設計打破行業(yè)同質(zhì)化困局，重新詮釋了時尚豪華轎跑的定義。其采用極簡主義曲面設計，將車燈、隔扇、傳感器等功能模塊融于型面邊界，實現(xiàn)形式與功能的完美平衡。

通過1.40寬高比、3.57長高比與0.52輪高比的黃金比例，實現(xiàn)更寬體、更低趴、更修長的車身比例，配合與超跑一致的中置電驅布局，打造出兼具動感與穩(wěn)定的轎跑姿態(tài)。歷經(jīng)40輪仿真優(yōu)化和4輪風洞測試，最終達成0.201的超低風阻系數(shù)，在優(yōu)雅外表下蘊藏卓越性能。

在外觀細節(jié)方面，全新小鵬P7更是獨具匠心。前臉采用了全新XMART FACE家族設計語言，配備行業(yè)首個純平無縫銜接LOGO、懸浮式牌照架、隱藏式毫米波雷達與矩陣LED大燈，共同構建出極具未來感的視覺符號。

LOGO采用一體式嵌入結構，熄滅時呈現(xiàn)深邃黑色，點亮時為精致白色，與光翼貫穿式燈呼應，滿滿未來科技感。全車提供新月銀、律動黃、星瀚綠、星暮紫、微星灰、星芒藍六款外觀色彩，搭配勞斯萊斯、賓利同款巴斯夫鸚鵡漆，清漆厚度達70μm，彰顯高級鏡面車漆質(zhì)感。

回歸到硬科技，作為初代便擁有高速NGP功能的車型，全新小鵬P7在智能輔助駕駛與智能座艙方面再次實現(xiàn)了新的升級與突破。

全新小鵬P7全系搭載三顆自研圖靈AI芯片，整車有效算力高達2250TOPS，位列全球第一。其中兩顆驅動智駕VLA大模型，實現(xiàn)類人決策能力；另一顆協(xié)同8295P芯片驅動智艙VLM大模型。

區(qū)別于傳統(tǒng)“冷冰冰”的人機交互模式，全新小鵬P7的智能靈動仿生座艙圍繞“科技島儀表臺”展開，87英寸追光全景抬頭顯示、沉浸式運動儀表、Touch Pad智慧觸控與運動方向盤共同構建沉浸式AI交互空間。

其中，三軸靈動屏采用機器人IRON手腕同款結構，可實現(xiàn)左右共25°以及上下共25°的擺動幅度，既可響應語音、手勢等指令，也可在駕駛模式切換、倒車、窄道會車時“主動轉頭”，如真人般主動響應，讓細膩的仿生機械性能更有自然溫度。三幅運動方向盤同樣強調(diào)“懂你”，配備豪華跑車同款衛(wèi)星駕控旋鈕，集成了開/關輔助駕駛、調(diào)節(jié)空懸高度、Boost模式、切換駕駛模式、進入車手模式等多項功能，伸手就能掌控駕馭全局。

更突破性的是，新車搭載行業(yè)首個車外四音區(qū)語音系統(tǒng)，配備8個麥克風與2個揚聲器，支持跨音區(qū)對話、語意繼承與車外控車任務，真正做到“聽得到、記得住、做得對”。通過聲紋識別與多重安全驗證，確保智能體驗既貼心又可靠。配合聲紋識別加鑰匙雙重保障。

倘若全方面審視這款車型，就會發(fā)現(xiàn)小鵬P7的獨到之處——它不再滿足于傳統(tǒng)豪華定義的舒適與性能，而是將美學藝術、尖端科技與新時代消費理念完美融合，在競爭激烈的豪華轎跑市場開創(chuàng)了全新的價值維度。這不僅是一款車，更是對未來出行方式的先鋒探索。

03 用戶即原點

商業(yè)文明演進史告訴我們，每一次產(chǎn)業(yè)變革的背后，都蘊含著“用戶價值重構”這一底層邏輯。當我們將目光投向汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長河，不難發(fā)現(xiàn)：正是用戶需求的持續(xù)升級，推動著產(chǎn)品形態(tài)的迭代創(chuàng)新。

說到底，用戶的變化驅動了商業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新。在當代消費語境下，汽車已從單純的交通工具轉變?yōu)樯罘绞降妮d體。舉例來說，總有那么一群追求極致體驗的用戶，為跑車獨有的駕馭激情與個性體驗傾心；也總有一些用戶，會將購車這一行為與自身生活方式的升級緊密相連，在他們心中，“買車就意味著開啟另一面截然不同的生活”等等。

小鵬汽車則將用戶需求寫在基因中，這一點在全新小鵬P7的身上體現(xiàn)得淋漓盡致。

比如，全新小鵬P7不僅擁有極致低趴的轎跑姿態(tài)，更在骨子里寫滿運動基因。整車采用與超跑相同的中置電驅布局架構，軸間質(zhì)量占整車質(zhì)量的81%，重心高度440mm，帶來如貼地飛行般的操控穩(wěn)定性。

再如，新車實現(xiàn)3.7秒零百加速，最高車速可達230km/h，比肩百萬級豪華轎跑。底盤采用同級領先的全鋁前雙叉臂+后五連桿懸架，結合輕量化鍛造輪輞設計與簧下質(zhì)量優(yōu)化，轉向更靈動、車身更跟手。

在小鵬汽車的理念中，滿足用戶需求絕不僅僅停留在表面，更體現(xiàn)在對用戶使用場景的細致入微洞察，以及對每一個細節(jié)的錙銖必較。

全新小鵬P7打破了傳統(tǒng)轎跑“以犧牲空間換取姿態(tài)”的設計定式，在兼顧車身姿態(tài)張力的同時，為用戶帶來了同級中最優(yōu)的后排乘坐體驗。后排橫向寬度達到了1400mm，能夠輕松容納3名成年人舒適乘坐，膝部空間還留有120mm的富余，后排靠背角度設計為30°，即便是身高達到188cm的乘員，也能在長途旅行中久坐而不感到絲毫壓力。

此外，全系標配的大掀背尾門與前后雙備廂布局，為用戶提供了同級中超大的631L儲物空間，再配合全車33處靈活多變的收納場景，無論是日常的城市通勤，還是遠行的度假之旅，都能輕松應對。

在配給細節(jié)豪華體驗的營造上，全新小鵬P7同樣不遺余力。23顆定制HIFI級揚聲器、智能AI香氛、靜音電吸門、柔光化妝鏡等高端配置，打造從觸覺到感官的豪華體驗。行業(yè)最強三層鍍銀天幕、前排配備雙層夾膠玻璃、后排及后風窗隱私玻璃，隔熱/防曬/靜音/隱私一步到位；輔以68處聲學包、28個空腔隔斷與靜音輪胎，NVH靜謐表現(xiàn)全速段超越豪車標準，全方位兌現(xiàn)了AI轎跑應有的豪華質(zhì)感。

毋庸置疑的是，全新小鵬P7拒絕在舊秩序里爭排名，它選擇直接開辟新賽道：讓美學藝術、尖端科技與當代消費理念同頻共振，讓性能與日常、情感與理性、當下與未來，在同一輛車上握手言和。在電動化上半場解決“有沒有”之后，中國品牌終于在下半場開始回答“好不好”的終極命題。