小米汽車深陷“霸王條款爭議”。近日，多位網(wǎng)友在社交平臺爆料，購買小米汽車時遭遇“車輛未交付卻被要求提前支付尾款”的情況，若拒絕支付，訂單可能被取消且定金不退。

從網(wǎng)友反饋來看，目前涉及提前付尾款爭議的車型主要集中在小米SU7 Ultra版和小米YU7。有網(wǎng)友稱，購買小米SU7 Ultra版時，銷售顧問在車輛待生產(chǎn)、交付周期還有22-25周時，就要求消費者7天內(nèi)付款，否則取消訂單，甚至還有車主被要求提前半年支付尾款。小米YU7也出現(xiàn)類似問題，有車主在車輛處于“待生產(chǎn)”狀態(tài)、交付還需半年以上時，就收到支付尾款通知，逾期訂單取消且定金不退。

這不是小米汽車第一次因此類事件陷入爭議了，早在2024年，就有用戶吐槽了這一“霸王條款”，更有用戶因未及時支付尾款，訂單被順延需重新排隊。

而《小米汽車購買協(xié)議》中的條款，也進一步加劇了消費者的擔(dān)憂。協(xié)議規(guī)定，鎖定訂單后，小米汽車有權(quán)根據(jù)車輛生產(chǎn)安排或銷售等情況隨時通知支付余款；未按期足額支付或拒絕支付余款構(gòu)成根本性違約，小米汽車有權(quán)取消訂單、解除協(xié)議且定金不予退還。而且，條款還沒有對“隨時通知”給出具體限定條件。但矛盾的是，在小米此前發(fā)布的《小米SU7答網(wǎng)友問（第三十四集）》中，又明確表示支持驗車后付尾款。這種前后說法不一的行為，讓消費者更加困惑。

目前，小米汽車正處于快速攀升的階段，2025年7月其交付量已經(jīng)突破3萬臺。在市場表現(xiàn)亮眼、用戶基數(shù)擴大的背景下，交付流程的規(guī)范化就顯得更為重要了。畢竟，放眼行業(yè)內(nèi)其他車企，造車新勢力品牌諸如特斯拉、蔚來等普遍允許用戶在驗車后支付尾款，明確“車輛到店”作為付款前提；傳統(tǒng)車企像比亞迪、吉利等也采用“首付+提車時結(jié)清尾款”模式。小米汽車“未驗車先交錢”的做法，無疑是十分不規(guī)范的，甚至還會讓行業(yè)內(nèi)對其產(chǎn)生是否為銷量不擇手段的想法。而小米汽車將會如何回應(yīng)并解決這一爭議，還需繼續(xù)關(guān)注。