近日，韓國(guó)韓華系統(tǒng)公司宣布推出第一臺(tái)量產(chǎn)型機(jī)載有源電子掃描相控陣（AESA）雷達(dá)，用于裝備韓國(guó)研發(fā)的KF-21戰(zhàn)斗機(jī)。

至此，韓國(guó)攻克了先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)最關(guān)鍵的技術(shù)之一。那么韓國(guó)的這款A(yù)ESA雷達(dá)性能如何？與同類產(chǎn)品相比達(dá)到了什么層次的水準(zhǔn)？

據(jù)空軍技術(shù)網(wǎng)站報(bào)道，今年8月5日，韓華系統(tǒng)公司在該公司龍仁研發(fā)中心的先進(jìn)天線測(cè)試設(shè)施中，首次展示了第一臺(tái)量產(chǎn)型AESA雷達(dá)。據(jù)稱，這個(gè)里程碑是2024年簽署生產(chǎn)合同后實(shí)現(xiàn)的，該公司計(jì)劃在2025年到2028年交付40臺(tái)AESA雷達(dá)，以集成到KF-21戰(zhàn)斗機(jī)中。

韓華系統(tǒng)公司的軍用電子部門負(fù)責(zé)人表示，韓華系統(tǒng)公司是韓國(guó)唯一一家成功開發(fā)、量產(chǎn)和出口AESA雷達(dá)的公司。這名負(fù)責(zé)人宣稱，該公司正在為輕型戰(zhàn)斗機(jī)到無(wú)人機(jī)等各種平臺(tái)量身定制不同的AESA雷達(dá)解決方案，從而擴(kuò)大全球影響力。

需要指出的是，盡管韓華公司是第一次研發(fā)AESA雷達(dá)，但是在尚未完成試驗(yàn)的2024年5月，就已經(jīng)與意大利萊昂納多公司簽署了出口AESA雷達(dá)的合同。據(jù)稱，萊昂納多公司引進(jìn)韓國(guó)雷達(dá)將用于輕型攻擊機(jī)，這也標(biāo)志著韓國(guó)首次打入全球雷達(dá)出口市場(chǎng)。

眾所周知，電子掃描有源相控陣（AESA）雷達(dá)已經(jīng)是新一代戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)配。沒有裝備AESA雷達(dá)的戰(zhàn)斗機(jī)，根本沒有成為第5代戰(zhàn)斗機(jī)甚至第4.5代戰(zhàn)斗機(jī)的資格。KF-21作為韓國(guó)第一款自行開發(fā)的4.5代戰(zhàn)斗機(jī)，自然也要研發(fā)自己的AESA雷達(dá)。

不過(guò)，由于美國(guó)對(duì)韓國(guó)新型KF-21戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)施了關(guān)鍵技術(shù)禁運(yùn)，完全沒有機(jī)載雷達(dá)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的韓國(guó)，只能尋求引進(jìn)其他國(guó)家的技術(shù)。

事實(shí)上，韓華公司和韓國(guó)國(guó)防發(fā)展局聯(lián)合研發(fā)的這款“國(guó)產(chǎn)”AESA雷達(dá)，就是與以色列Elta公司進(jìn)行合作開發(fā)的。2016年，韓華公司正式啟動(dòng)國(guó)產(chǎn)AESA雷達(dá)的開發(fā)，并于2020年推出了第一款原型機(jī)。

根據(jù)目前披露的數(shù)據(jù)，KF-21戰(zhàn)斗機(jī)所采用的國(guó)產(chǎn)AESA雷達(dá)采用X波段，天線直徑約為700毫米，擁有大約1000個(gè)發(fā)射/接收（T/R）組件，并且采用了先進(jìn)的氮化鎵技術(shù)。

韓國(guó)人宣稱，國(guó)產(chǎn)AESA雷達(dá)的指標(biāo)優(yōu)于美國(guó)AN/APG-83雷達(dá)，后者天線直徑為660毫米，也擁有約1000個(gè)發(fā)射/接收砷化鎵組件，對(duì)空探測(cè)距離（RCS=3㎡）約為100公里，主要用于升級(jí)F-16V戰(zhàn)斗機(jī)。

AESA雷達(dá)相對(duì)于傳統(tǒng)機(jī)械掃描雷達(dá)，擁有更強(qiáng)的探測(cè)距離、更快的掃描效率以及更強(qiáng)的電子對(duì)抗能力。但是對(duì)比不同型號(hào)的AESA雷達(dá)的性能，發(fā)射/接收（T/R）組件的數(shù)量是一個(gè)核心指標(biāo)，而氮化鎵組件又比砷化鎵組件還要先進(jìn)一代。

如此看來(lái)，韓國(guó)這款A(yù)ESA雷達(dá)的性能，明顯優(yōu)于美國(guó)AN/APG-83雷達(dá)和法國(guó)REB2-AA雷達(dá)，后兩者都是較落后的砷化鎵組件，而且裝備“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)的REB2-AA雷達(dá)，天線直徑只有450毫米，發(fā)射/接收（T/R）組件僅836個(gè)，堪稱各國(guó)機(jī)載AESA雷達(dá)里的墊底水平。

至于殲-10C和“梟龍”Block3，同樣采用了電子掃描有源相控陣（AESA）雷達(dá)，但是發(fā)射/接收（T/R）組件均采用了先進(jìn)的氮化鎵技術(shù)。

不僅如此，殲-10C的雷達(dá)天線直徑在710毫米以上，發(fā)射/接收（T/R）組件超過(guò)1400個(gè)，“梟龍”Block3雷達(dá)天線則有660毫米，發(fā)射/接收（T/R）組件也有約1000個(gè)。

可見，韓國(guó)KF-21的AESA雷達(dá)大致可以媲美“梟龍”Block3的水平，但是與殲-10C相比仍有較大差距。

另一方面，殲-10C的雷達(dá)在印巴“五七空戰(zhàn)”中得到了實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)，明顯壓倒了“陣風(fēng)”的REB2-AA雷達(dá)，這也是目前戰(zhàn)斗機(jī)AESA雷達(dá)之間唯一的實(shí)戰(zhàn)對(duì)抗戰(zhàn)例。（作者：陶慕劍）