說起貴州的橋，那可不是一般的頂，全世界十大高橋中貴州占了一半，但這些都是近幾十年建的現(xiàn)代橋梁。那貴州的古橋怎么樣呢？在沒有機械設(shè)備的古代，在山高谷深的貴州建橋，確實不是一件容易的事。

但在貴州的深山峻谷間還真有這么一座古橋，它歷經(jīng)2次失敗耗時30年才建成，距今已有400多年歷史，顯然不是豆腐渣工程，俗名卻被叫做豆腐橋。這么說吧，綜合建造年代、石橋體量、交通重要性、建造過程等因素來說，這座古可以稱得上是貴州古橋中的扛把子，它就是位于貴州福泉市的全國重點文物保護單位——葛鏡橋。

貴州福泉市，很多人沒聽說過，她是黔南布依族苗族自治州下轄的縣級市，古稱平越，其實福泉是一座非常低調(diào)的古城，這里不僅有非常完整的明代城墻，張三豐修煉成仙、全國十大道場之一的福泉山，還有貴州最好的古橋葛鏡橋。

福泉城外麻哈江上有葛鏡橋，葛鏡是一個人的名字，他是平越府（今福泉市）人，在云南鄉(xiāng)試中舉人，歷任云南例省祭官、兵備道等職，但他青史留名不是因為官職，而是因為他辭官回家后建了一座橋。

明萬歷十四年(1586年)，葛鏡辭官回鄉(xiāng)，他熱心公益，干了不少好事，例如在楊義司修建興佛閣一座，四周砌置石凳，閣后掘井一口，供過往客商憩息飲用，又從云南購回銅鐘兩口、古彌勒佛一尊，鐘分贈月山寺及高真觀，佛像供興佛閣內(nèi)。雖然不當官了，但家鄉(xiāng)的公益事業(yè)忙得不亦樂乎。

當時的平越城是重要的交通要塞，王陽明途經(jīng)平越七盤古驛道時，看著山勢雄奇、險道盤曲的七盤嶺，還曾有感而發(fā)作《七盤》一詩，“鳥道縈紆下七盤，古藤蒼木峽聲寒。境多奇絕非吾土，時可淹留是謫官”。

來往商旅行人通過麻哈江主要靠渡船，每逢水漲，渡江之人往往舟覆人亡，為了改變這種狀況，葛鏡決定干一票大活，修建一座橋?qū)砂哆B通，使來往行人不再受水漲舟楫難行之苦。

但這里河流湍急，峽高谷深，在全靠人力的古代，建造這么一座橫跨兩岸幾十米寬的大型石橋可不是小工程，更何況要憑借一己之力。

葛鏡初建橋于上游馬腰河處，未成橋塌，被稱為“上倒橋”，再建于下游兩岔河處，亦復水圯，又被稱為“下倒橋”。但葛鏡也是個狠人，認準了的事情絕不回頭，兩次建橋?qū)е陆?jīng)費不足，他將家族田產(chǎn)賤價出售，家人釵環(huán)飾物悉數(shù)變賣，帶領(lǐng)妻室至江邊盟誓：“橋不成兮鏡不死”。他又遍覓能工巧匠，測定橋位，備料籌措，準備第三次興工建橋。

皇天不負有心人，明萬歷四十七年(1618年)，葛鏡排除萬難，終于建成這座3孔石拱橋，全長51.44米，寬8.5米，高約30米，雄偉壯觀，命名為“太平橋”。葛鏡前后修橋30年，罄盡家資，積勞成疾，于橋成翌年逝世，葬于城南樊家碑。

明萬歷四十八年（1620年）二月，貴州巡撫張鶴鳴路過葛鏡橋，被葛鏡的故事深深感動，他將“太平橋”改名為“葛鏡橋”，并將此事上奏朝廷，萬歷皇帝聞訊后，倍感其精神可嘉，特賜“義垂千古”匾額，以示旌表。

400多年過去了，這么一座橫跨河谷的大石橋依然屹立不倒，不知道有多少人曾經(jīng)走過葛鏡橋，但又有多少人知道這座橋的背后，其實是葛鏡傾盡家財，耗盡心力的30年。

這座巨大的古橋得以屹立400年，還充分地利用了力學原理，三孔聯(lián)拱，一端絞進凹口里，另一端插進石階中，整個橋體穩(wěn)架在石墩上，使大、中、小三個橋孔不同預應力獲得平衡。

抗日戰(zhàn)爭時期，國立交通大學貴州分校內(nèi)遷至福泉，橋梁專家茅以升經(jīng)常帶領(lǐng)學生來到這里上課，并親自與學生應用現(xiàn)代力學原理對該橋進行測算，得出“抗壓均無問題，10噸重型汽車也可安全通過”的結(jié)論，評價為“中國古代名橋之一”，且贊嘆“北有趙州橋，南有葛鏡橋”，并收錄于《中國橋梁技術(shù)史》專著之中。

那為什么葛鏡橋又被稱作“豆腐橋”，傳說道教大師張三豐于明初在福泉山修道八年成仙后，常回福泉山顯靈，被葛鏡為民造橋的執(zhí)著所感動，不僅托夢幫助葛鏡找到最佳造橋的橋址，而且托夢給福泉城的官員百姓，令每家磨制一箱豆腐備置于自家門前，然后用法力，將一箱箱豆腐運至江邊，點豆腐變成石頭砌成此橋，葛鏡橋便有了豆腐橋的俗名。不過這座豆腐橋可絕對不是豆腐渣工程。

自古以來，修橋補路為義舉，留存至今的古橋，很多背后都有感人的造橋故事，我也尋訪過很多古橋，但像葛鏡橋這樣的地理環(huán)境，這樣的建造體量，憑借個人力量而建成的，貌似還真沒有出其右者。如果你們有機會去到貴州福泉市，我建議除了古城中的城墻和福泉山外，也別錯過城外的那座葛鏡橋，這可是貴州古橋界的頂流。