在汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，通用汽車做出了一個引人注目的決策。盡管面臨關(guān)稅影響，通用汽車仍計劃從中國進(jìn)口電池用于旗下第二代雪佛蘭Bolt純電動車，這一舉措在一定程度上填補了供應(yīng)鏈缺口，卻也與其在美國本土電池制造上的高調(diào)投入形成鮮明反差。

據(jù)《華爾街日報》報道，通用汽車在等待與LG新能源在美國本土量產(chǎn)成本更低的電池期間，將向中國電池巨頭寧德時代采購電池，過渡期約為兩年。新一代Bolt計劃今年底在堪薩斯州Fairfax裝配廠投產(chǎn)，2026年進(jìn)入市場，定位為通用目前最便宜的電動車。

通用方面表示，這一臨時措施是為了給自主制造磷酸鐵鋰電池鋪路。近年來，美國多家車企依賴海外廠商提供磷酸鐵鋰電池和相關(guān)授權(quán)，通用為了維持競爭力，短期內(nèi)從類似供應(yīng)商采購電池組為旗下價格親民的電動車供能。目前通用旗下12款在售電動車均搭載美國制造的電池，涵蓋不同價位車型。

通用在電池戰(zhàn)略上有著長遠(yuǎn)的規(guī)劃。其2016年推出Bolt，2023年停產(chǎn)，新一代Bolt定價約3萬美元，在補貼下售價有望進(jìn)一步降低。通用董事會成員曾透露補貼取消后新Bolt售價將降至2萬美元出頭。通用上月表示旗下與LG合資的田納西工廠正改造，計劃2027年開始投產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，與寧德時代的合作能維持Bolt生產(chǎn)直至啟用自家在美國制造的電池。

與此同時，通用在底特律的老對手福特也在電池領(lǐng)域積極布局，正與寧德時代合作在密歇根州新建工廠生產(chǎn)磷酸鐵鋰電池，所產(chǎn)電池將用于一款正在開發(fā)的小型純電皮卡。

通用汽車從中國進(jìn)口電池的決策，是在關(guān)稅、供應(yīng)鏈、本土制造規(guī)劃以及市場競爭等多方面因素權(quán)衡下的結(jié)果。這一過渡性舉措既保證了旗下平價電動車的生產(chǎn)供應(yīng)，又為未來本土電池制造的成功轉(zhuǎn)型爭取了時間，也反映出在全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化進(jìn)程中，企業(yè)為了保持競爭力在電池供應(yīng)戰(zhàn)略上的多元探索與靈活調(diào)整。