自從前些年，東航修改了東方萬(wàn)里行會(huì)員計(jì)劃中累積里程的比例之后，我就不太建議大家在坐東航的航班時(shí)，把里程積分積累到東航上。

之前我寫(xiě)過(guò)一篇文章：

畢竟，如果你只是一個(gè)一年坐不了多少次的普通會(huì)員，那么積分獎(jiǎng)勵(lì)真的非?？蓱z。

就拿普通會(huì)員來(lái)說(shuō)，如果是在攜程、飛豬上購(gòu)買(mǎi)東航的特價(jià)機(jī)票，積累比例僅為票面價(jià)含稅價(jià)后的 24%。

相當(dāng)于花 1000 塊錢(qián)買(mǎi)票，最后只能積累 240 分，相當(dāng)可憐。

那有沒(méi)有辦法讓搭乘東航飛機(jī)時(shí)回血比例更高，也就是讓積累的積分能更大化利用？

當(dāng)然可以，我們可以把它積累到其他航空公司的里程上。包括天合聯(lián)盟成員在內(nèi)的多家航空公司，都是東方航空的合作伙伴。

在這里，我匯總了幾家我覺(jué)得還不錯(cuò)的合作伙伴計(jì)劃，大家可以前往這些航空公司的官網(wǎng)注冊(cè)相應(yīng)的賬戶。

先說(shuō)省流版的結(jié)論：
1、經(jīng)常購(gòu)買(mǎi)東航轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票，積累到法國(guó)航空是最佳選擇，有 75% 的累計(jì)比例。
2、如果購(gòu)買(mǎi)特價(jià)票 T/G/Z 艙，積累到達(dá)美；
3、買(mǎi)了越南航空天合聯(lián)盟超級(jí)精英會(huì)籍的，不用說(shuō)，積累去越南航空吧；
4、經(jīng)常飛廈航和河北航的，可以把東航里程積累過(guò)去，配合聯(lián)名信用卡或者積分轉(zhuǎn)里程，積少成多。
5、有日航聯(lián)名卡的，可以放日航。

當(dāng)然，考慮到法航里程也打折銷(xiāo)售過(guò)，對(duì)于大多數(shù)普通用戶來(lái)說(shuō)，T/G/Z 低艙位放到達(dá)美，其他都可以無(wú)腦放到法航。

下面這張表，是累計(jì)比例的匯總。

首先說(shuō)說(shuō)積累到日本航空。

日本航空因?yàn)橛新?lián)名信用卡，而且可以和寰宇一家等多航司共同累積，所以在搭乘東航時(shí)累積過(guò)來(lái)也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

需要注意的是，B艙累計(jì)到日本航空只有 70%，相對(duì)較低。而H艙無(wú)論是國(guó)際還是國(guó)內(nèi)，都只能累計(jì)30%。

所以，如果你的倉(cāng)位是H艙，尤其是國(guó)際航班，我不太建議累計(jì)到日本航空，還有更高的選擇。

接下來(lái)說(shuō)說(shuō)累積到法荷航的藍(lán)天飛行。

法航是東航里程累積賬戶中相對(duì)均衡的一個(gè)選擇。雖然在兩艙的高艙位上，累積率并不是太高，屬于大家的平均水平，但 H艙國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)機(jī)票竟然有高達(dá) 75% 的積累比例，堪稱(chēng)業(yè)界良心。

不過(guò)需要注意的是，T艙和 Z艙在法航是沒(méi)有累積的。

關(guān)鍵是法航里程，可以買(mǎi)啊。前兩天在平安萬(wàn)里通還有打折。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)達(dá)美航空。

在累計(jì)比例上，達(dá)美航空在這幾家外航中算是比較領(lǐng)先的。比如兩艙最高達(dá)到 300% 的累計(jì)，即使是折扣經(jīng)濟(jì)艙中的 A 艙，依然也有 175%，數(shù)字還是蠻高的。

不過(guò)，達(dá)美對(duì)東航國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)的累計(jì)只有 30%，相對(duì)法航來(lái)說(shuō)沒(méi)那么完美。但好就好在，東航的 T 倉(cāng)、G 倉(cāng)和 Z 倉(cāng)，放在達(dá)美也有 25% 的累計(jì)。

當(dāng)然需要注意的是，達(dá)美航空的里程素有 “空中冥幣” 之稱(chēng)。作為最早實(shí)行彈性?xún)镀睓C(jī)制的航空公司，它沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)兌換概念，只有查到多少算多少。

所以，這就算是一個(gè)查漏補(bǔ)缺，聊勝于無(wú)吧。T、G、Z這樣的艙位，如果你沒(méi)有天合聯(lián)盟的高卡會(huì)員，直接累積到達(dá)美就行了，比累計(jì)到東航強(qiáng)。

比如我之前搭乘的北京到新加坡那一段，800 多塊錢(qián)的機(jī)票，放到達(dá)美有 700 里程，要是放在東航可就只有 100 多了。

下面說(shuō)說(shuō)積累到越南航空。

其實(shí)越南航空的積累率，雖然比積累在東航自己還是合適，但從數(shù)字上來(lái)說(shuō)并沒(méi)有特別出彩。

考慮到越南航空可以開(kāi)家庭賬戶，還可以直接花錢(qián)購(gòu)買(mǎi)、匹配到天合聯(lián)盟的超級(jí)精英會(huì)員，也就是等效于東航金卡的身份，所以還是值得的。

相比于肯尼亞航空，越南航空的這張超級(jí)精英卡要更穩(wěn)，也算是不浪費(fèi)的一種選擇。

由于現(xiàn)在肯尼亞航空對(duì)于東航的積累比例還是個(gè)謎，官網(wǎng)上也沒(méi)有公示。所以，如果想把里程有效使用，積累到越南航空是個(gè)還不錯(cuò)的選擇，反正都已經(jīng)花錢(qián)買(mǎi)了會(huì)員身份。

H艙的轉(zhuǎn)機(jī)航班，有30%的累計(jì)，和日本航空、達(dá)美航空表現(xiàn)一樣。不過(guò) G 倉(cāng)和 Z 倉(cāng)同樣不累積。

最后再來(lái)說(shuō)說(shuō)積累到廈門(mén)航空。

積累去廈航比較適合經(jīng)常坐廈航和河北航的朋友，坐東航時(shí)順便去積累，畢竟這個(gè)積累率比積累到東航自己還是劃算的。

不過(guò)，廈航的算法同樣很精明：

S倉(cāng)及以下的倉(cāng)位均無(wú)法累計(jì)，也就是說(shuō)東航的國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)機(jī)以及 T、G、C 這樣的特價(jià)倉(cāng)位，都不符合累計(jì)規(guī)定，其他多家航司可以累計(jì)的S倉(cāng)和V倉(cāng)也不參與累計(jì)。

不愧是盈利最好的航空公司啊。

好了，關(guān)于東航里程累積到外航的文章就到這里，大家有哪些意見(jiàn)或者建議，也歡迎在評(píng)論區(qū)進(jìn)行分享。