[愛卡汽車 原創(chuàng)]

　　在全球汽車行業(yè)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，行業(yè)格局也在持續(xù)重塑。特別是中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)，外有特斯拉，內(nèi)有“蔚小理”以及這幾年迅速崛起的零跑和小米，可以說新能源電動(dòng)車領(lǐng)域，已經(jīng)到了刺刀見紅的程度，近兩年多家曾經(jīng)風(fēng)光的新勢(shì)力相繼倒下，競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度可見一斑。

　　作為擁有56年造車底蘊(yùn)的東風(fēng)汽車集團(tuán)，“十四五”以來，在洶涌而至的汽車電動(dòng)化浪潮面前，相繼成立了引領(lǐng)豪華電動(dòng)越野文化的東風(fēng)猛士、賦能新時(shí)代中堅(jiān)力量汽車生活的東風(fēng)嵐圖品牌，依靠差異化的產(chǎn)品定位以及卓越的產(chǎn)品品質(zhì)逐漸站穩(wěn)腳跟。

　　而在面向主流市場(chǎng)，也以差異化定位分別打造了東風(fēng)風(fēng)神、東風(fēng)奕派、東風(fēng)納米三大品牌，并在2023年整合研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，一體化運(yùn)營(yíng)這三個(gè)品牌。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年銷量合計(jì)達(dá)21.3萬輛，同比增長(zhǎng)82.4%。值得一提的是，東風(fēng)奕派科技2025年7月銷量達(dá)27923輛，同比增長(zhǎng)70.9% ，1-7月累計(jì)銷量134592輛，全年累計(jì)同比增長(zhǎng)32%，成為這三大品牌中銷量最亮眼的明星，跑出了“奕派速度”。

　　為了進(jìn)一步提升這三大品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，同時(shí)優(yōu)化資源配置、聚焦用戶服務(wù)，2025年6月26日，東風(fēng)汽車整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌，正式成立東風(fēng)奕派汽車科技公司，并于 8 月 1 日風(fēng)奕派汽車科技公司戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)暨新車發(fā)布會(huì)上發(fā)布了“未來之翼”戰(zhàn)略計(jì)劃。

　　這一戰(zhàn)略是以 “技術(shù)之翼”、“品牌之翼”、“產(chǎn)品之翼”、“海外之翼” 四大戰(zhàn)略支柱為核心，旨在通過資源聚焦與運(yùn)營(yíng)提效，在激烈的新能源市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中構(gòu)建差異化優(yōu)勢(shì)，從而提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，并提升用戶的服務(wù)體驗(yàn)。東風(fēng)奕派科技總經(jīng)理汪俊君在發(fā)布會(huì)上表示，全新成立的東風(fēng)奕派科技，將是一個(gè)以用戶為本、技術(shù)為基，讓用戶覺得靠譜的科技公司。他更是提出了“用戶問題，10分鐘響應(yīng)；1小時(shí)給到解決方案，1天滿意閉環(huán)”的口號(hào)，這種底氣，無疑來自品牌整合所帶來的服務(wù)水平的提升。

打破內(nèi)卷，探索新路徑

　　近年來，汽車行業(yè)的內(nèi)卷現(xiàn)象日益嚴(yán)重，價(jià)格戰(zhàn)頻發(fā)、配置盲目堆砌、資源重復(fù)投入等問題層出不窮。這種內(nèi)卷不僅消耗了企業(yè)的大量資源，也在一定程度上阻礙了行業(yè)的健康發(fā)展。東風(fēng)奕派科技公司的成立，正是東風(fēng)汽車集團(tuán)面對(duì)行業(yè)深度內(nèi)卷的一次主動(dòng)破局嘗試。

　　通過深度整合風(fēng)神、奕派、納米三大品牌的核心資源與渠道，東風(fēng)奕派科技構(gòu)建了統(tǒng)一的技術(shù)基座、清晰的品牌矩陣、有序的產(chǎn)品規(guī)劃和高效的海外布局，打破了以往各自為戰(zhàn)的資源分散格局。這一模式更能提升研發(fā)效率，降低成本，形成規(guī)模效應(yīng)和協(xié)同優(yōu)勢(shì)，為應(yīng)對(duì)當(dāng)前汽車市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)提供了一種新的思路和方法。

　　其實(shí)從汽車行業(yè)整體發(fā)展趨勢(shì)來看，資源集約化和協(xié)同創(chuàng)新已成為未來汽車行業(yè)發(fā)展的重要方向。任何一個(gè)汽車企業(yè)在市場(chǎng)蓬勃發(fā)展的初期都會(huì)采用多品牌戰(zhàn)略，開拓更多細(xì)分市場(chǎng)，借以提升整體銷量；但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，整合內(nèi)部資源，才能有效降低單車研發(fā)、生產(chǎn)和售后成本，從而保證產(chǎn)品有用足夠的性價(jià)比。

　　東風(fēng)奕派科技的實(shí)踐，為其他車企提供了寶貴的借鑒經(jīng)驗(yàn)，促使整個(gè)行業(yè)更加注重資源的優(yōu)化配置和創(chuàng)新能力的提升，推動(dòng)行業(yè)向更加健康、可持續(xù)的方向發(fā)展。

構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展

　　技術(shù)創(chuàng)新是汽車行業(yè)發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力，也是東風(fēng)奕派科技 “未來之翼” 戰(zhàn)略的重要支撐。依托東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，東風(fēng)奕派科技在 “十四五” 規(guī)劃期間投入超過 500 億元研發(fā)資金，并集結(jié) 1.2 萬名研發(fā)人員，共同為其奠定了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。 在 “技術(shù)之翼” 戰(zhàn)略中，東風(fēng)奕派科技重點(diǎn)發(fā)展 “天元智艙”“天元智駕”“量子架構(gòu)” 和 “馬赫動(dòng)力” 四大核心技術(shù)領(lǐng)域。這些技術(shù)涵蓋了智能座艙、智能駕駛、底盤架構(gòu)和動(dòng)力系統(tǒng)等多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，旨在為用戶提供更加安全、智能、舒適的出行體驗(yàn)。

　　例如，在安全方面，奕派科技采用航空級(jí) 2200MPa 熱成型鋼、全球首個(gè)自有 16000 噸一體化壓鑄技術(shù)，提升車身抗扭剛度 3 倍，并計(jì)劃在 2026 年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

　　在三電系統(tǒng)和底盤領(lǐng)域，自研固態(tài)電池2026年上車，性能達(dá)到350Wh/kg，-30℃續(xù)航達(dá)成率保持70%以上；全球首個(gè)超千伏高壓架構(gòu)，2026年發(fā)布首款千伏平臺(tái)車型，電壓平臺(tái)提升至1200V，峰值12C快充，常溫下充電1秒可增加2.5公里續(xù)航；全新線控底盤，100毫秒級(jí)的制動(dòng)響應(yīng)，20赫茲級(jí)的振動(dòng)過濾，3.5米超小轉(zhuǎn)彎半徑。

　　在智能座艙領(lǐng)域，將推出天元智艙 3.0 匹配旗艦芯片，提供無感支付、場(chǎng)景化服務(wù)，預(yù)計(jì)在 2026 年還將推出具有情緒感知能力的 “車載智能體”。在智能駕駛方面，與華為、Momenta 等領(lǐng)先企業(yè)合作，構(gòu)建智慧技術(shù)生態(tài)圈，推動(dòng)智能駕駛技術(shù)的不斷升級(jí)。

聚焦核心業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展

　　在品牌戰(zhàn)略方面，“奕派向上、風(fēng)神向新” 的戰(zhàn)略核心在于重新梳理和聚焦品牌資產(chǎn)及目標(biāo)客群。將年輕的東風(fēng)納米并入東風(fēng)奕派，強(qiáng)化了奕派品牌的年輕化和科技感；而東風(fēng)風(fēng)神則更加明確地定位為品質(zhì)、科技與愉悅的家庭出行品牌。這種雙品牌戰(zhàn)略明確劃分了市場(chǎng)區(qū)間和用戶群體，有效避免了內(nèi)部資源的分散與消耗。

　　在產(chǎn)品戰(zhàn)略上，東風(fēng)奕派科技計(jì)劃到 2028 年將產(chǎn)品矩陣擴(kuò)展至 20 款，并且確保 “每款車型每年進(jìn)化、常用常新”。同時(shí)，旗下兩大品牌各自聚焦不同市場(chǎng)，東風(fēng)奕派品牌推出主流科技和智能精品兩大產(chǎn)品系列，滿足主流年輕用戶和中高端市場(chǎng)需求。主流科技系列面向主流年輕用戶，以智能和品質(zhì)為突破點(diǎn)，打造精品智慧座駕；智能精品系列則是由東風(fēng)奕派科技與華為聯(lián)手打造的產(chǎn)品系列，雙方將從產(chǎn)品開發(fā)、營(yíng)銷、到生態(tài)的深度合作。

　　東風(fēng)風(fēng)神則專注全球節(jié)能家庭車市場(chǎng)。據(jù)悉，東風(fēng)風(fēng)神2028年在售車型將達(dá)10款，聚焦A、B級(jí)核心市場(chǎng)，每年全新及換代產(chǎn)品投放不少于2款。這種精準(zhǔn)的產(chǎn)品布局，有助于提升產(chǎn)品的市場(chǎng)適應(yīng)性和競(jìng)爭(zhēng)力。

　　在海外戰(zhàn)略方面，東風(fēng)奕派科技規(guī)劃到 2027 年海外車型達(dá) 30 多款，全面覆蓋ICE、HEV、EV多動(dòng)力形式、A0級(jí)到C級(jí)多車型級(jí)別和左舵右舵市場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)海外產(chǎn)品從燃油向輕混進(jìn)化、新能源加速，智能化升級(jí)。

　　東風(fēng)奕派科技提出 2026 年本地化制造銷量占比達(dá) 20% 以上，2030 年提升至 50% 以上的目標(biāo)。通過商品領(lǐng)先、渠道優(yōu)化、屬地化運(yùn)營(yíng)和營(yíng)銷轉(zhuǎn)型四大動(dòng)作開拓全球市場(chǎng)，有望提升東風(fēng)汽車在國(guó)際市場(chǎng)的份額和影響力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的全球化發(fā)展。

奕派科技的挑戰(zhàn)

　　盡管東風(fēng)奕派科技的 “未來之翼” 戰(zhàn)略展現(xiàn)出了強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Γ诎l(fā)展過程中也面臨著諸多挑戰(zhàn)：在技術(shù)創(chuàng)新方面，雖然東風(fēng)奕派科技在研發(fā)上投入巨大并取得了一系列成果，但汽車行業(yè)技術(shù)更新?lián)Q代迅速，要保持技術(shù)領(lǐng)先地位，需要持續(xù)投入大量資源，并不斷加強(qiáng)與合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新。同時(shí)，新技術(shù)的應(yīng)用也面臨著市場(chǎng)接受度和成本控制等問題，如何在提升產(chǎn)品技術(shù)含量的同時(shí)，確保產(chǎn)品價(jià)格具有競(jìng)爭(zhēng)力，是東風(fēng)奕派科技需要解決的重要課題。

　　在品牌建設(shè)方面，重新梳理品牌架構(gòu)和定位后，如何有效傳遞品牌價(jià)值，提升品牌知名度和美譽(yù)度，需要長(zhǎng)期的市場(chǎng)培育和精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略。尤其是東風(fēng)奕派品牌與華為合作進(jìn)軍中高端市場(chǎng)，面臨著來自豪華品牌和其他新勢(shì)力品牌的激烈競(jìng)爭(zhēng)，如何打造差異化的品牌形象，吸引目標(biāo)客戶群體，是品牌建設(shè)的關(guān)鍵。

　　在產(chǎn)品層面，要實(shí)現(xiàn)到 2028 年產(chǎn)品矩陣達(dá)到 20 款并保證每款車型每年進(jìn)化，對(duì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)新能力和產(chǎn)品迭代速度提出了極高要求。同時(shí)，如何確保產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和一致性，也是贏得用戶信任的關(guān)鍵因素。

　　在海外市場(chǎng)拓展方面，不同國(guó)家和地區(qū)的市場(chǎng)環(huán)境、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、消費(fèi)習(xí)慣差異巨大，東風(fēng)奕派科技需要深入了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，制定針對(duì)性的市場(chǎng)策略和本地化運(yùn)營(yíng)方案。此外，海外市場(chǎng)的渠道建設(shè)、品牌推廣和售后服務(wù)體系的完善，也需要投入大量的資源和時(shí)間。

愛卡觀點(diǎn)

　　展望未來，東風(fēng)汽車集團(tuán)作為老牌大型汽車國(guó)企，在汽車市場(chǎng)劇烈震蕩和轉(zhuǎn)型期，已經(jīng)積極邁出了一大步，這就是東風(fēng)奕派科技公司的成立，若能成功克服上述挑戰(zhàn)，其 “未來之翼” 戰(zhàn)略有望助力東風(fēng)汽車，在新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。通過技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，以精準(zhǔn)的品牌定位和豐富的產(chǎn)品矩陣滿足不同用戶需求，借助海外市場(chǎng)拓展實(shí)現(xiàn)全球化布局，東風(fēng)奕派科技有望成為中國(guó)汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)。同時(shí)，眾多創(chuàng)新模式和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，能助力中國(guó)汽車行業(yè)在電動(dòng)化、智能化、全球化的道路上不斷前行。