【北京，2026年4月25日】 當(dāng)北京車展的聚光燈同時(shí)照亮兩款截然不同的新車——一款定價(jià)8.38萬元起的"潮美智能國民車"，一款搭載華為最新ADS 5智駕系統(tǒng)的"巔峰智能大六座"——東風(fēng)奕派正在上演一場罕見的"雙螺旋發(fā)布"。這并非簡單的產(chǎn)品矩陣擴(kuò)張，而是一次關(guān)于"智能技術(shù)應(yīng)該流向何處"的戰(zhàn)略宣言：真正的技術(shù)革命，從不該有價(jià)格門檻。

在"奕起熱愛 創(chuàng)領(lǐng)未來"主題發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)奕派與華為乾崑共同發(fā)布戰(zhàn)略合作成果，并宣布納米01（參數(shù)丨圖片） Cross正式上市。兩個(gè)看似平行的動(dòng)作，實(shí)則共享同一內(nèi)核——讓不同預(yù)算的用戶，同時(shí)抵達(dá)智能出行的未來。

納米01 Cross：8萬級(jí)市場的"智能反叛者"

"更潮、更大、更智能"——這六個(gè)字背后，是納米01 Cross對(duì)國民車市場的重新定義。當(dāng)行業(yè)普遍認(rèn)為"智能是高端車的專利"，當(dāng)8萬元價(jià)位段的產(chǎn)品還在用"夠用就好"自我安慰，納米01 Cross選擇做那個(gè)"不合時(shí)宜"的顛覆者。

Pro版8.38萬元、Ultra版8.88萬元的定價(jià)，配合總價(jià)值超1.5萬元的五重限時(shí)權(quán)益（含整車和三電終身質(zhì)保、3年5萬0息金融政策），東風(fēng)奕派正在證明：高性價(jià)比與高品質(zhì)從來不是反義詞。新車承襲納米01的核心優(yōu)勢(shì)，卻以"全面進(jìn)化"的姿態(tài)，將精致潮流設(shè)計(jì)、舒享體驗(yàn)與智能科技同時(shí)注入入門級(jí)市場。

這一定位精準(zhǔn)狙擊了當(dāng)代年輕群體的矛盾需求——職場上追求精致體面，生活中渴望颯酷有型，但預(yù)算卻剛剛起步。納米01 Cross的上市，本質(zhì)上是一場"消費(fèi)平權(quán)"：不讓任何一位年輕人，因?yàn)閮r(jià)格而被迫放棄對(duì)智能與審美的追求。

奕派M8：當(dāng)華為ADS 5遇見央企"安全執(zhí)念"

同一日官宣的東風(fēng)奕派M8，則站在技術(shù)金字塔的頂端，演繹另一種"平權(quán)"——"安全平權(quán)"。

作為首款搭載華為乾崑智能汽車解決方案的戰(zhàn)略車型，M8全球首批搭載華為乾崑智駕ADS 5，并集成乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信五大智能技術(shù)，構(gòu)建覆蓋駕駛、交互、服務(wù)、管理、通信的全場景智能生態(tài)。余岳峰總經(jīng)理所言"從能用、會(huì)用升級(jí)為享用、愛用"，正是指向這種體驗(yàn)的質(zhì)變。

但M8的真正突破，在于將"頂級(jí)安全"從營銷話術(shù)轉(zhuǎn)化為技術(shù)現(xiàn)實(shí)。360°無死角、全時(shí)段、全覆蓋的安全守護(hù)，配合寧德時(shí)代、博世、采埃孚、福耀等全球標(biāo)桿供應(yīng)鏈的品質(zhì)背書，M8要回答的是：都市年輕家庭值得怎樣的智能守護(hù)？

華為智能汽車解決方案BU銷售與服務(wù)副總裁馮博的判斷振聾發(fā)聵："智能輔助駕駛不是可有可無的選項(xiàng)，而是必須有的功能。"當(dāng)雙方以"造好車、賣好車"為共同目標(biāo)，這不僅是商業(yè)合作，更是一場關(guān)于"家庭安全底線"的技術(shù)共筑。

"雙向奔赴"的深層邏輯：價(jià)值觀契合比技術(shù)疊加更重要

發(fā)布會(huì)上反復(fù)出現(xiàn)的"雙向奔赴"，絕非公關(guān)辭令。東風(fēng)奕派與華為乾崑的合作，建立在"自研和共創(chuàng)"雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略底座之上——既保持央企56年造車底蘊(yùn)的自主創(chuàng)新能力，又開放擁抱ICT領(lǐng)域最頂尖的生態(tài)伙伴。

這種模式的獨(dú)特性在于：它不是簡單的"技術(shù)采購"，而是"四個(gè)聯(lián)合"的深度協(xié)同——聯(lián)合定義、聯(lián)合開發(fā)、聯(lián)合共創(chuàng)、聯(lián)合營銷。從武漢"紅柱子"的混編辦公，到潛在用戶參與數(shù)百項(xiàng)細(xì)節(jié)優(yōu)化，雙方正在示范一種"去邊界化"的產(chǎn)業(yè)協(xié)作范式。

年內(nèi)三車齊發(fā)（M8、巔峰從容大空間SUV、巔峰性能轎跑）的產(chǎn)品攻勢(shì)，進(jìn)一步證明這種協(xié)作已進(jìn)入量產(chǎn)落地的高速通道。從概念到展廳，從展廳到街道，東風(fēng)奕派正在縮短的不僅是研發(fā)周期，更是用戶與智能未來之間的距離。

結(jié)語：一個(gè)品牌，兩種平權(quán)，同一種未來

8.38萬元的納米01 Cross與即將亮相的奕派M8，看似分屬兩個(gè)世界，實(shí)則共享同一套價(jià)值坐標(biāo)系：技術(shù)不應(yīng)是階層分化的工具，而應(yīng)是普惠進(jìn)步的階梯。

東風(fēng)奕派的選擇是清晰的——在入門級(jí)市場，用極致性價(jià)比打破"智能=昂貴"的偏見；在高端市場，用央企品質(zhì)與華為技術(shù)的融合，重新定義"頂級(jí)體驗(yàn)"的標(biāo)準(zhǔn)線。這種"上下通吃"的能力，恰恰源于其"以用戶價(jià)值為核心"的底層邏輯。

當(dāng)北京車展的人潮散去，留在展臺(tái)上的不僅是兩輛新車，更是一個(gè)關(guān)于中國汽車產(chǎn)業(yè)的嶄新命題：我們能否在高端突破與大眾普惠之間，找到那條"同時(shí)抵達(dá)"的路？

東風(fēng)奕派的答案，寫在納米01 Cross的售價(jià)標(biāo)簽上，也寫在奕派M8的ADS 5系統(tǒng)里。