抱團發(fā)展，已經(jīng)是未來發(fā)展之道，小到都市圈、大到城市群均如此。

從國家層面來看，目前在東西南北已經(jīng)形成了長三角一體化發(fā)展城市群、成渝雙城經(jīng)濟圈、粵港澳大灣區(qū)、京津冀協(xié)同發(fā)展四大經(jīng)濟發(fā)展核。那么放眼全國，誰又會成為未來的第五核呢？

中部地區(qū)在四大經(jīng)濟區(qū)的位置示意?珂爾 僅供參考

從區(qū)域來看，目前僅有東北三省和中部地區(qū)具備這個潛質(zhì)。其實討論中國經(jīng)濟發(fā)展第五核，總體上還是離不開經(jīng)濟、人口和綜合優(yōu)勢。從交通、人口、能源、產(chǎn)業(yè)等來看，中部區(qū)域南組合（武長南）和北組合（鄭西太）形成合力希望最大，第一是經(jīng)濟發(fā)展速度、第二是區(qū)位優(yōu)勢、第三是文化資源、第四是人口規(guī)模、第五是城市化率。

先來看經(jīng)濟發(fā)展速度，2025年上半年全國GDP30強城市榜單塵埃落定，四大核心群及頭部陣營格局基本穩(wěn)定。而處于中部的幾個省會及城市也是有驚喜。

首先是武漢，邁入萬億行列；另外西安和合肥的增速也是喜人；長沙和鄭州保持穩(wěn)增長。中部主要城市未來將依托國家戰(zhàn)略強勢崛起，特別是在科創(chuàng)、未來產(chǎn)業(yè)、新舊動能轉(zhuǎn)換等方面繼續(xù)發(fā)力。

截至2024年末，中部地區(qū)（河南、湖南、安徽、湖北、江西、山西六省）常住人口總量為36,685萬人，常住人口占全國總量的25.83%。

從機械增長來看，隨著中部省份產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟提速的成效顯現(xiàn)，部分省份逐步扭轉(zhuǎn)了人口流出的局面，開始出現(xiàn)人口回流。以安徽和湖北為例，2024年，安徽、湖北兩省分別流入15.7萬和14.3萬人口。

從機械增長來看，隨著中部省份產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和經(jīng)濟提速的成效顯現(xiàn)，部分省份逐步扭轉(zhuǎn)了人口流出的局面，開始出現(xiàn)人口回流。以安徽和湖北為例，2024年，安徽、湖北兩省分別流入15.7萬和14.3萬人口。

近幾年來，中部六省城鎮(zhèn)化率增速高于全國平均水平，但絕對水平仍略低于全國平均水平。2024年河南常住人口城鎮(zhèn)化率為59.2%，其他五省均超60%?？臻g上看，區(qū)域城鎮(zhèn)體系正由點狀集聚向城市群、都市圈網(wǎng)絡化發(fā)展。人口結(jié)構(gòu)來看，2024年河南、江西65歲及以上人口占比低于全國平均水平，具備充沛的勞動力供給和長期消費潛力。

區(qū)位交通優(yōu)勢方面，呼南高鐵、京九高鐵、西十高鐵、南信合高鐵、沿江高鐵等開始加速，將共同繪制中國交通第五極。

如果說高鐵、高速路網(wǎng)是兩大優(yōu)勢外，其實中部地區(qū)的水運也不錯，南有長江、北有黃河、中有淮河；另外航空也是新優(yōu)勢，從西咸國際機場、鄭州新鄭國際機場、武漢天河國際機場、長沙黃花國際機場、鄂州花湖國際機場、太原武宿國際機場等，在旅客和貨郵吞吐量上都很喜人。

國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架布局示意圖?珂爾標注 僅供參考

比如河南、湖北等地推進開放平臺建設，探索發(fā)展開放型經(jīng)濟新模式新形態(tài)。河南把鄭州航空港經(jīng)濟綜合實驗區(qū)作為內(nèi)陸開放的旗艦性平臺，打造共建“一帶一路”的重要戰(zhàn)略支點，2024年新鄭機場全貨運航線拓展至57條，新鄭綜保區(qū)進出口規(guī)模居全國前列。湖北把鄂州花湖機場作為國際貨運樞紐重點打造，在較短時間內(nèi)開通數(shù)十條境內(nèi)外貨運航線，2024年貨郵吞吐量居全國第5位，成為跨境電商包裹的重要集散地。

中部六省以全國1/10的國土面積，承載了1/4的人口數(shù)量，創(chuàng)造著1/5的經(jīng)濟總量，在全國具有舉足輕重的地位。因此，無論是從交通優(yōu)勢還是城鎮(zhèn)密集度，中部地區(qū)都略勝一籌，中部地區(qū)承東啟西、連南貫北，優(yōu)勢凸顯；基于此國家層面先后出臺了中部崛起、長江流域、黃河流域等重大戰(zhàn)略，中部發(fā)展成為中國第五經(jīng)濟大區(qū)最具有優(yōu)勢。

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