“如果能穿越回去，我會(huì)先做增程賺點(diǎn)錢。但增程是有時(shí)間窗口的，市場(chǎng)的終點(diǎn)還是純電，這是蔚來(lái)從一開(kāi)始就決定的事情，我們會(huì)堅(jiān)持到大家都愿意買純電車，來(lái)證明我們的堅(jiān)持是正確的。”8月2日，樂(lè)道L90上市后的第二天，

蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、 CEO李斌 在媒體專訪上這樣表示。

李斌的觀點(diǎn)非常明確：增程是過(guò)渡產(chǎn)品，純電才是未來(lái)。

“我們也要感謝增程和插混車企，培養(yǎng)了用戶用電的習(xí)慣，接下來(lái)用戶自然會(huì)選擇純電。”

雖說(shuō)李斌沒(méi)有提名道姓，但明眼人多少能看出一絲端倪：李斌在暗示理想一直在給蔚來(lái)打助攻。

而這并非理想的本意。

按照理想原本的節(jié)奏，先用增程式車型搶占市場(chǎng)，再推出純電版車型拿下未來(lái)，既能搶先占據(jù)一定的市場(chǎng)份額，又能憑借增程相對(duì)低成本的優(yōu)勢(shì)贏得豐厚的利潤(rùn)，而在理想以增程式打天下的同時(shí)充電設(shè)施也將迎來(lái)大發(fā)展，在這樣的基礎(chǔ)上再推出純電車型，必將擁有更大的勝算。

理想的算盤叮當(dāng)響，但其似乎沒(méi)有預(yù)料到，自己的發(fā)展模式很容易被復(fù)刻。

一方面號(hào)稱“半價(jià)理想”的零跑堵住了理想的下行空間，另一方面擁有換電系統(tǒng)加持的蔚來(lái)、樂(lè)道又將聯(lián)手實(shí)現(xiàn)對(duì)理想的阻擊。

再加上理想推出的前兩款純電車型理想MEGA和理想i8均因造型引發(fā)了不少的爭(zhēng)議，理想用純電承接增程的發(fā)展節(jié)奏被打亂，而此時(shí)半路殺出的樂(lè)道L90備受好評(píng)，理想用增程式培養(yǎng)起來(lái)的消費(fèi)者用電的習(xí)慣成為了別人的嫁衣。

理想沒(méi)錯(cuò)，但風(fēng)險(xiǎn)很高

從本質(zhì)上看，理想與蔚來(lái)的發(fā)展路徑是頗為相近的，兩家企業(yè)都認(rèn)為純電是終極模式，但受限于巡航和補(bǔ)能的焦慮，兩家企業(yè)分別選擇了增程式和換電來(lái)暫時(shí)緩解純電動(dòng)車型的憂慮

理想和蔚來(lái)在技術(shù)路線的選擇雖有差異，但目標(biāo)是相同的。

技術(shù)路線僅僅是車企定制未來(lái)發(fā)展策略的核心要素之一，除此之外品牌定位和標(biāo)簽也必不可少。理想以“創(chuàng)造移動(dòng)的家”為核心，瞄準(zhǔn)奶爸群體持續(xù)輸出；蔚來(lái)起初在服務(wù)上狠下功夫，緊接著在技術(shù)研發(fā)上加大投入，逐步形成了服務(wù)+技術(shù)的標(biāo)簽。

在那個(gè)僅有漢蘭達(dá)、銳界等少數(shù)大SUV能打的時(shí)代，橫空出世的理想ONE頗有一種碾壓式競(jìng)爭(zhēng)之感，更好的空間表現(xiàn)和更先進(jìn)的科技配置，讓理想ONE成為了奶爸神車，緊接著L系列車型通過(guò)車身尺寸的差異進(jìn)行細(xì)化，深度挖掘“奶爸市場(chǎng)”的同時(shí)，也將進(jìn)一步深化了“理想創(chuàng)造移動(dòng)的家”的品牌標(biāo)簽。

到了純電時(shí)代，理想仍在延伸“創(chuàng)造移動(dòng)的家”的品牌理念，雖說(shuō)理想MEGA的外觀設(shè)計(jì)引發(fā)了不少的爭(zhēng)議，但其車內(nèi)更大更舒適的使用空間極具顛覆意義，憑借這樣超強(qiáng)的產(chǎn)品力，理想MEGA才有了翻紅的趨勢(shì)。

小MEGA理想i8面臨著同樣的考驗(yàn)。

從設(shè)計(jì)的角度來(lái)說(shuō)，理想i8將車頭盡量壓縮，將車內(nèi)空間最大化的做法，打破了SUV的傳統(tǒng)形象，這樣的顛覆式的舉動(dòng)在智能電動(dòng)逐步興起的今天是值得肯定的，但此舉卻令不少普通消費(fèi)者難以接受，畢竟在很多人看來(lái)理想i8更像是一個(gè)MPV而非SUV。

除了造型的爭(zhēng)議之外，理想i8也身陷“碰撞測(cè)試造假”的質(zhì)疑當(dāng)中，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)車重2噸的理想i8將重達(dá)8噸的乘龍重卡“撞飛”，引發(fā)了大量網(wǎng)友的廣泛關(guān)注。

或許在理想的設(shè)想里，理想i8會(huì)像理想MEGA一樣，經(jīng)過(guò)短暫的質(zhì)疑后，逐步回歸正軌，畢竟更實(shí)用、好用的車內(nèi)設(shè)計(jì)，是同級(jí)別競(jìng)品很難提供的，但市場(chǎng)似乎沒(méi)有朝著理想的設(shè)想發(fā)展。

首先，理想i8將于8月20號(hào)啟動(dòng)交付，上市與交付之間的存有20多天的空窗期，這為在理想i8之后兩天上市，且上市便啟動(dòng)交付的樂(lè)道L90創(chuàng)造了巨大的生存空間。

其次，同為中大型SUV車型，并且均盯著家用市場(chǎng)，理想i8和樂(lè)道L90存在直接的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，而樂(lè)道L90整車購(gòu)買26.58萬(wàn)元起和租電購(gòu)買17.98萬(wàn)元起的售價(jià)，遠(yuǎn)比32.18萬(wàn)起售的理想i8更有競(jìng)爭(zhēng)力。

再次，理想i8還需應(yīng)對(duì)乘龍重卡的碰撞測(cè)試質(zhì)疑，消費(fèi)者的觀望心態(tài)加重，而樂(lè)道L90則輕裝上陣，一經(jīng)上市就開(kāi)始了沖鋒。

與理想MEGA不同，市場(chǎng)似乎沒(méi)有給理想i8自證的時(shí)間，倘若理想i8再度失利，理想的純電計(jì)劃也將再度受挫，從而面臨更多的風(fēng)險(xiǎn)。

樂(lè)道L90憑什么截胡理想i8

或許在很多人看來(lái)，樂(lè)道L90并不能和理想i8相提并論，理想與蔚來(lái)齊名，怎么能拿樂(lè)道和理想相比呢？從品牌定位的角度來(lái)看，這樣的想法沒(méi)什么問(wèn)題，但從消費(fèi)者的視角來(lái)看，這樣的邏輯根本行不通。

從品牌定位的視角來(lái)看，將理想與蔚來(lái)設(shè)定為平級(jí)，將樂(lè)道、螢火蟲設(shè)定為主流和小眾品牌無(wú)可厚非，但要達(dá)成這樣的成效，需要消費(fèi)者認(rèn)可理想的品牌價(jià)值。在增程市場(chǎng)上理想證明了自己有一定的溢價(jià)能力，在純電市場(chǎng)上理想的自證還沒(méi)有成功。

更何況蔚來(lái)+樂(lè)道+螢火蟲能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)價(jià)格帶的全面覆蓋，而理想單憑一個(gè)品牌要想實(shí)現(xiàn)對(duì)價(jià)格帶的全面覆蓋是不可能實(shí)現(xiàn)的。

而從消費(fèi)者的視角來(lái)看，誰(shuí)能滿足自己的用車需求，誰(shuí)的售價(jià)更合適，自然會(huì)用腳投票做出選擇。

就拿理想i8和樂(lè)道L90對(duì)比來(lái)看，兩者能夠?yàn)榧彝ビ脩籼峁┑膬r(jià)值是非常相近的。

理想i8的車身尺寸為5085*1960*1740毫米，軸距為3050毫米。

樂(lè)道L90的車身尺寸為5145*1998*1766毫米，軸距3110毫米。

在尺寸接近的背景下，樂(lè)道L90還提供了開(kāi)口式的前備艙，用蔚來(lái)自己的話說(shuō)“座座都是VIP、6人10箱無(wú)壓力、前后都能裝行李?！?/p>

如果說(shuō)理想i8更在乎的是個(gè)體乘坐的舒適性，那樂(lè)道L90滿足的是一家人、多行李長(zhǎng)途出行的可能性。再加上樂(lè)道L90擁有蔚來(lái)積淀了10年的換電體系，已經(jīng)很大程度上抹去了消費(fèi)者的里程顧慮。

相關(guān)資料顯示，截止今年7月31日，蔚來(lái)已建成覆蓋全國(guó)的充換電網(wǎng)絡(luò)，累計(jì)8131個(gè)充換電站，其中3430個(gè)換電站，4701個(gè)充電站。蔚來(lái)累計(jì)完成1.48億次充換電服務(wù)，包括81193962換電服務(wù)次數(shù)，67161963充電服務(wù)次數(shù)。

雖說(shuō)理想i8運(yùn)用了5C電池，并且已經(jīng)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了3000多座超充站，但其給消費(fèi)者的感知不如蔚來(lái)的充換電體系來(lái)的震撼。

無(wú)憂的續(xù)航和更低的售價(jià)以及頗為相近的空間表現(xiàn)，讓樂(lè)道L90收獲了更多的關(guān)注，這也是其能夠截胡理想i8的根本。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的視角來(lái)看，理想在純電發(fā)展上被蔚來(lái)打壓的狀態(tài)還將繼續(xù)。

以在大型SUV市場(chǎng)上的布局為例，除了市場(chǎng)反響頗為火爆的樂(lè)道L90，全新蔚來(lái)ES8也將在9月正式上市，兩款車型一上一下會(huì)對(duì)理想i8形成夾擊之勢(shì)。

更為可怕的是，因?yàn)椴捎玫氖菗Q電體系，蔚來(lái)的電池包不必采用最新的電池技術(shù)，理想i8引以為傲的5C電池，意味著其要付出更多的成本，而蔚來(lái)的電池包可以采用5C電池，也可以采用2C電池，只需根據(jù)不同的應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行匹配即可。

并且蔚來(lái)的電池包大小也是可以調(diào)整的，目前樂(lè)道L90搭載的都是85度電池，而在此前的工信部公示名單中，曾經(jīng)是有60度電池版本的，李斌解釋稱，之所以沒(méi)上60度的電池，還是為了滿足用戶對(duì)續(xù)航的要求，但在技術(shù)上是完全沒(méi)問(wèn)題的?！澳壳霸囻{車上的就是60度的電池，既然用戶有需求，我們就會(huì)去研究一下。”

同理想必須死磕最先進(jìn)的電池以保證用戶體驗(yàn)相比，蔚來(lái)的可操作空間更大，這意味著其擁有更大的主動(dòng)權(quán)。如此說(shuō)來(lái)，理想純電的逆風(fēng)局還將繼續(xù)，而蔚來(lái)的順風(fēng)局已經(jīng)開(kāi)啟。