據美國“Warrior Maven”媒體報道，中國正在建造有史以來最大噸位的核動力航母，滿載排水量已經超過美海軍現役最大的11萬噸的“福特”級核動力航母。

之前美媒就報道過，我們在武漢的水泥航母有了新變化，武漢水泥航母，他不是真的就全是水泥，它是中國研制新航母的核心設備，它裝配了雷達和電子設備，在設計過程中可以用來進行電波和通訊信號的調試試驗，其目的主要是驗證航母的電子設備運轉可靠性，電磁兼容性能以及內部結構調試，承擔一些艦載機甲板調度的測試工作等。

可以說，陸上水泥航母，它的幾乎每一次的改動，其特征都會在新航母上體現出來。除此之外，為了盡快縮短與美國等海軍實力較強的國家之間的差距，我國在進行航母研發(fā)的同時，也在進行艦載機飛行員的相關訓練工作，這時候“水泥航母”就起到了起降平臺的作用。

當初福建艦開建前，武漢水泥航母也是進行了變動。因此當時美媒就斷定，中國已經準備開建004核動力航母。

關于004航母的說法，在相當長的時間內，外界有許多的猜測和分析，卻很少有關于這艘航母的相關細節(jié)。但是有一點可以確認的是，幾乎一致稱這是一艘核動力航母，將使用和擁有4條電磁彈射軌道。

這些年，中國的軍艦一直在下餃子，包括兩棲攻擊艦、052D導彈驅逐艦、055導彈驅逐艦、054A還有054B，中國軍艦數量的不斷增加，那么自然也需要更多的核心來匹配，而這個核心自然就是航母。

事實上，隨著中國海軍力量從近海防御到遠洋護衛(wèi)的實質性跨越、遍布全球且規(guī)模龐大的海外投資布局不斷深化，以及與美國在全球范圍內、尤其是在印太地區(qū)戰(zhàn)略博弈的日趨激烈復雜，這就構成了一個無可回避的戰(zhàn)略現實，我們需要更多的航母作為前出平臺，維持我們在全球的利益。

而且常規(guī)動力航母還不夠，雖然常規(guī)動力航母的作戰(zhàn)力和核動力航母并沒有區(qū)別，但要真正支撐起覆蓋全球重要利益關切區(qū)域的海上存在，你像中國作為全球最大的貨物貿易國和重要能源進口國，其經濟命脈與全球海上通道的安全暢通休戚相關。龐大的海外投資和工程項目，更是亟需強大的海上力量作為后盾，而這就需要我們能有效遂行遠海防衛(wèi)、海上通道安全保障、海外利益保護以及應對復雜國際局勢等多樣化任務，核動力航母憑借其幾乎無限的續(xù)航力和強大的能源供應能力，能夠長時間、高強度地在遠離本土的海域執(zhí)行任務，無需頻繁靠岸補給燃料，這對于維護中國日益延長的海上交通線安全、應對突發(fā)性危機至關重要。

其巨大的甲板空間和充沛的電力系統(tǒng)，能支持搭載更多數量的高性能艦載機，從而顯著提升整個航母戰(zhàn)斗群的綜合作戰(zhàn)效能和威懾力。

至于美媒說，我們要建造全球有史以來體積最大的核動力航母，這對于擁有全球領先造船工藝的中國來說，并不是一個難事。

而對于中國來說，建造核動力航母最大的難題還是核動力系統(tǒng)，因為我們不能走美國的老路，美國的核動力系統(tǒng)還是存在不少問題的，美國尼米茲級航空母艦的反應堆非常龐大而復雜， 有 30 種以上的管道尺寸 、1 200個以上的閥門和 20 個 以上的主泵 。 航空母艦運行時，反應堆需要 60 多 個 人 工 觀測點，因此反應堆部門需要大量人力 。

而福特級航母因為采用了大量的新技術，故障頻頻，美國福特級航空母艦 的 A1B 型反應堆減少了將近 50％的閥門 、管道 、主泵等 。 其蒸 汽 發(fā) 生系統(tǒng)只使用了不 到 200 個閥門并且只有 8 種 管 道 尺 寸 。 這些改進既簡化了反應堆制造，也減少了維護工作量和人員 需 求，并 且 系統(tǒng)更為緊湊，占用空間更小 。可惜在實際運用中，故障率卻更高。

如果能夠在減少反應堆體積的同時，可靠性又要更高，并且更加容易維護和保養(yǎng)，這個是中國軍工專家一直在思考并且努力解決的事情。

而至于說搭載100架殲35，我們的艦載機編隊并不會完全搭載殲35，而是會和殲15T高低搭配，而且我們的六代機試飛了，因此到后期，我們的航母可能會形成六代機+殲15高低搭配的組合，但無論如何殲35+殲15T+殲15D（全球最強艦載電子戰(zhàn)飛機）+空警600的組合，的確是全球最強的艦載機編隊。

當然了，美媒在報道我們開建核動力航母的時候，一定不會少了說中國正在打造的這艘“超級航母”，就是“福特”級核動力航母的模仿者。甚至還大言不慚地稱中國復制或竊取了美國的技術，這在歷史上是眾所周知的。

這就是典型的對中國軍事科技進步的傲慢和失落并重的焦慮所導致的人格分裂癥狀。