純電汽車，沒有豐厚的嫁妝是賣不出去的。

文丨智駕網(wǎng) 雨來(lái)??

編輯丨零醬

站在今天看，很難說(shuō)理想MEGA（參數(shù)丨圖片）失敗了；在理想i8發(fā)布之后，股價(jià)下跌也并不意味著i8遭遇了同樣的挫折。

嚴(yán)格意義上，理想汽車的純電第一槍只是沒有預(yù)期那么響、爆，但其首款產(chǎn)品絕對(duì)是驚艷的，并隨著時(shí)間推移，已漸漸成為一款經(jīng)典產(chǎn)品。

用李想的話說(shuō)即是：

「（雖然）我們?cè)庥隽似囀飞献畲蟮哪ê谑录�，現(xiàn)在理想MEGA已經(jīng)是50萬(wàn)元以上MPV的銷量冠軍，以及50萬(wàn)元以上所有純電車的銷量冠軍�！�

雖然做為一款大6座MPV，但今年其新增用戶中卻不乏大量單身群體，他們用MEGA為自己構(gòu)建了一個(gè)私有空間，其中42%以上的時(shí)間是靜止使用，他們經(jīng)常停在咖啡館旁邊，喝咖啡獨(dú)處。

這是只有MEGA這樣獨(dú)特的產(chǎn)品才能創(chuàng)造出來(lái)的用車場(chǎng)景。

理想i8本質(zhì)上就是小一號(hào)的MEGA。

做為理想的首款純電SUV，理想i8在設(shè)計(jì)上沿襲了MEGA的前臉，尾部卻與L8一致，理想i8乍看之下是小號(hào)的MEGA，但又很難說(shuō)是一款MPV。

李想稱其為是一款兼具轎車的舒適性(零百加速4.5秒)，MPV的大空間與越野性能（空氣懸架最高檔位下車身離地間隙可達(dá)19.6厘米）的一款SUV。

市場(chǎng)上需不需要這樣一款同時(shí)具備多種屬性的SUV，可能理解不一樣，但為了呈現(xiàn)獨(dú)特性，理想i8以跨界為自身立了一個(gè)標(biāo)簽。

在6座純電SUV市場(chǎng)，i8在時(shí)間的推出上相比原計(jì)劃晚了一年，也讓其遇到了更多對(duì)手，樂道L90、問界M8純電版都在同一時(shí)間上市。

這也不免讓媒體主動(dòng)對(duì)比這三款車型的數(shù)據(jù)和定價(jià)策略。

在定價(jià)上，理想i8最大的突破就是實(shí)現(xiàn)了油電同價(jià)。

01.

理想i8打響油電同價(jià)第一槍

理想i8共推出了Pro、Max、Ultra三個(gè)版本，全系均標(biāo)配雙電機(jī)智能四驅(qū)、雙腔魔毯空氣懸架、三元鋰5C超充電池和ATL全天候激光雷達(dá)等核心配置，電池有90.1kWh和97.8kWh兩個(gè)選項(xiàng)。

其售價(jià)分別為32.18萬(wàn)元、34.98萬(wàn)元和36.98萬(wàn)元。

這一定價(jià)與增程版的理想L8的Pro、Max版本價(jià)格完全一致，只是比L8的Ultra版貴了一萬(wàn)元。

按慣例，同級(jí)純電車型因?yàn)榇钶d容量更大的電池，其成本要高于同級(jí)別的插混或增程車型，因而定價(jià)也更高。

理想i8可謂打響了油電同價(jià)第一槍，只是這一定價(jià)相比樂道L90、問界M8純電版顯然要貴不少。

資本市場(chǎng)對(duì)于理想i8定價(jià)上的憂慮反應(yīng)到股價(jià)上，美股由高開到連續(xù)兩天下跌；港股則單日下跌12.84%。

資本市場(chǎng)的這一反應(yīng)對(duì)于李想和理想汽車而言，可能在意料之外。

推遲一年上市的理想i8正值理想汽車成立十周年。

02.

理想i8的嫁妝

李想為了打響純電產(chǎn)品第二槍，蓄勢(shì)一年之久，為其準(zhǔn)備的嫁妝，從內(nèi)到外，堪稱豪華。

首先是個(gè)人人設(shè)，在微博上一度大殺四方的李想在開通抖音賬號(hào)后，以低姿態(tài)「求原諒」，先后以兩條視頻解釋自己過去在網(wǎng)間廣為流傳的「聽我講完」和辟謠「臭搞技術(shù)」一事。

李想在視頻中承認(rèn)發(fā)脾氣不好，并請(qǐng)求大家放過。

那個(gè)在社交媒體上脾氣火暴和毒舌的李想的「親民」和低姿態(tài)讓人錯(cuò)愕，李想被指正向雷軍學(xué)習(xí)。

而更大的變化是理想進(jìn)行了一系列組織架構(gòu)調(diào)整與考核機(jī)制的轉(zhuǎn)向。

據(jù)九派財(cái)報(bào)報(bào)道，在理想i8上市一個(gè)月前，理想汽車發(fā)布了全新組織架構(gòu)調(diào)整和人事任命：

原「研發(fā)與供應(yīng)群組」和「銷售與服務(wù)群組」整合并入新成立的「智能汽車群組」，對(duì)理想汽車智能汽車業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略到經(jīng)營(yíng)閉環(huán)負(fù)責(zé)，而理想汽車總裁馬東輝將擔(dān)任智能汽車群組的負(fù)責(zé)人。

對(duì)于此次調(diào)整，李想解釋是

「為了承接理想汽車邁入千億規(guī)模后對(duì)組織能力的新需求，支撐智能汽車業(yè)務(wù)從戰(zhàn)略制定到執(zhí)行落地。」

另外在考核模式上的變化是理想在6月份停用在2023年引入的華為PBC績(jī)效考核，全面回歸OKR管理模式。

PBC以承諾KPI和關(guān)鍵任務(wù)、強(qiáng)制排名和末位淘汰聞名，是典型的狼性文化。

在i8上市之前，一個(gè)溫和的李想形象正呼之欲出。

當(dāng)然i8最重要嫁妝，是李想為純電車型打造了一套完整的充電服務(wù)體系。

燃油車或者說(shuō)增程車型的服務(wù)體系已經(jīng)經(jīng)過了汽車產(chǎn)業(yè)上百年的建設(shè)，從加油站到后市場(chǎng)，這個(gè)體系可謂無(wú)微不至，而純電車型的服務(wù)體系建設(shè)嚴(yán)格來(lái)說(shuō)不過十幾年的時(shí)間。

在i8正式發(fā)布之前，理想汽車自建了覆蓋全國(guó)的超充網(wǎng)絡(luò)：

3000站超充站和16,000根超充樁，在全國(guó)「九縱九橫」高速核心路段正式貫通；

城市超充站覆蓋256座城市，一二線城市核心城區(qū)構(gòu)建起理想的「10分鐘充電生活圈」。

而在產(chǎn)品端，李想為其純電產(chǎn)品打造了一套AI體系，智艙將理想同學(xué)升級(jí)為AI智能體；在智駕端，從端到端架構(gòu)升級(jí)為VLA（空間、語(yǔ)言、行動(dòng)）大模型。

理想同學(xué)從智能語(yǔ)音助手升級(jí)為智能體，變化在其可以自主使用工具、完成復(fù)雜任務(wù)，并具備專屬的記憶理解。

理想i8車內(nèi)幾乎所有功能都已完成針對(duì)理想同學(xué)智能體的工具化改造，功能總量達(dá)到500多個(gè)。

用戶可以通過口語(yǔ)通過理想同學(xué)實(shí)現(xiàn)對(duì)車內(nèi)海量工具的直接調(diào)用，像可以向理想同學(xué)描述「肩膀冷」、「胸口熱」等，讓其直接對(duì)電動(dòng)出風(fēng)口的風(fēng)向、風(fēng)量進(jìn)行智能調(diào)節(jié)。

理想同學(xué)智能體打通了物理世界與數(shù)字世界的連接。

當(dāng)下，理想同學(xué)已可以調(diào)用美團(tuán)工具，理解頁(yè)面和按鈕，幫助用戶完成點(diǎn)餐和導(dǎo)航到店取餐的需求；能夠在調(diào)用支付寶的同時(shí)調(diào)用車外攝像頭，自動(dòng)識(shí)別判斷停車場(chǎng)內(nèi)的繳費(fèi)二維碼、根據(jù)記憶信息自動(dòng)填寫車牌號(hào)、自動(dòng)選擇優(yōu)惠券，從而快速完成繳費(fèi)。

此外，理想同學(xué)具備了AI代碼生成能力，可以根據(jù)用戶的需求自主創(chuàng)造內(nèi)容和功能服務(wù)來(lái)完成復(fù)雜任務(wù)，只需要用戶一句話，理想同學(xué)智能體就能夠自主生成個(gè)性化的桌面卡片。桌面大師初期的能力主要覆蓋在資訊、新聞、車控管理和小游戲等方面。

當(dāng)然更極致的體驗(yàn)是在智駕方面。

當(dāng)前理想全系車型標(biāo)配激光雷達(dá)，i8亦然。

理想汽車在去年交付了端到端的高級(jí)輔助駕駛，今年將端到端+VLM雙系統(tǒng)架構(gòu)升級(jí)成了VLA架構(gòu)。

VLA架構(gòu)直觀的理解就是一套物理AI架構(gòu)，一套可以理解物理世界規(guī)則的AI系統(tǒng)。

VLA分別代表著對(duì)空間、語(yǔ)言、行動(dòng)的理解和反應(yīng)，它具備空間理解能力、思維能力、記憶和溝通能力，以及行為能力。

與端到端架構(gòu)的模仿學(xué)習(xí)能力相比，VLA司機(jī)大模型的優(yōu)勢(shì)是可以通過強(qiáng)化學(xué)習(xí)不斷理解物理世界的規(guī)則。

VLA可以視為典型的具身智能的操作系統(tǒng)。

但與端到端相比，其需要的數(shù)據(jù)和進(jìn)行的訓(xùn)練規(guī)模的數(shù)量級(jí)要更為龐大。

李想直言，買卡要以萬(wàn)片起步，成本要按年來(lái)分?jǐn)偂?/p>

理想汽車智駕負(fù)責(zé)人郞咸朋表示，其總算力需要高達(dá)13EFLOPS，等效5萬(wàn)張訓(xùn)練及推理卡。

在新勢(shì)力陣營(yíng)中，只有已經(jīng)盈利的理想汽車有這個(gè)財(cái)力。

不過，郞咸朋強(qiáng)調(diào)，僅僅有錢是不夠的，還需要有強(qiáng)大的工程優(yōu)化能力。

相比端到端，VLA有哪些優(yōu)勢(shì)呢？

郞咸朋表示：端到端做不到的，VLA都可以做到。

用更直觀的話來(lái)理解，即是VLA司機(jī)大模型具備推理能力，可以分析道路，自主判斷。

像區(qū)別于傳統(tǒng)智駕系統(tǒng)「遇到丁字路口就剎車」，VLA司機(jī)大模型能夠通過推理分析道路上存在的盲區(qū)，從而提前剎車預(yù)防潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)。

智駕網(wǎng)在發(fā)布會(huì)之前，在封閉路段體驗(yàn)了搭載VLA司機(jī)大模型的i8，其可以通過語(yǔ)音指令實(shí)現(xiàn)靠邊停車、繞車、轉(zhuǎn)彎調(diào)頭等動(dòng)作。

李想宣稱買車送司機(jī)，雖然在當(dāng)前第一個(gè)版本，這句話尚有一些夸張，但是其上限注定將超過人類駕駛員。

這種與VLA司機(jī)大模型進(jìn)行像與人類司機(jī)一樣的連續(xù)交流和溝通的體驗(yàn)是非常神奇的。

郞咸朋提到了一個(gè)觀點(diǎn)，十分值得在此記錄下來(lái)：

上一代技術(shù)能力的上限，是下一代技術(shù)能力的起點(diǎn)。

智駕近半年因一起小米SU7的智駕事故，引發(fā)了監(jiān)管層的重視和大眾的關(guān)注與批評(píng)，本是好事，但近來(lái)又興起了一輪對(duì)中國(guó)智駕技術(shù)的污名化批判，則有失偏頗。

當(dāng)今智駕技術(shù)固然不是百分百安全可靠，但其Corner Case越來(lái)越少、越來(lái)越穩(wěn)定可靠也是事實(shí)。

從規(guī)則算法到模仿學(xué)習(xí)再到強(qiáng)化學(xué)習(xí)，其進(jìn)步大有臨近人猿相輯別的奇點(diǎn)時(shí)刻。

從智駕大模型的切換到體驗(yàn)，理想汽車已經(jīng)追趕，慢慢處于領(lǐng)先半個(gè)或一個(gè)身位的位置。

今年其AEB、AES的表現(xiàn)也十分驚艷，新增加了慢車加塞、惡意別車、美式截停等更多場(chǎng)景、更高難度的主動(dòng)安全能力。

手握龐大現(xiàn)金流的理想汽車，正先于蔚來(lái)、小鵬，全面地轉(zhuǎn)型為一家AI汽車公司。

李想也繼馬斯克之后，設(shè)想了一個(gè)10萬(wàn)億元的AI司機(jī)市場(chǎng)。

i8可以成長(zhǎng)為一名24小時(shí)待命的AI司機(jī)，以每一名私人司機(jī)每年10萬(wàn)元的費(fèi)用計(jì)，全球每年對(duì)私人司機(jī)的需求在上億人次之多。

不過，這一市場(chǎng)的真正到來(lái)尚需時(shí)間，但第一代VLA大模型8月將隨i8一起交付，并同步升級(jí)到所有AD MAX車型。

其基于地平線J6M芯片打造的AD Pro將在年底全量推送城市NOA。

在其它亮點(diǎn)方面，還有理想自研的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及自研的碳化硅功率芯片將整車能耗提升至百公里能耗最低至14.6kWh。

03.

純電市場(chǎng)正主導(dǎo)今年車市

理想汽車純電第二槍能打響嗎？

從目前來(lái)看，理想i8在售價(jià)公布之后，股價(jià)的下跌似乎給了一個(gè)否定的回答。

而在今晚（7月31日）正式公布售價(jià)的樂道L90以26.58萬(wàn)元起售價(jià)（BASS方案17.98萬(wàn)元起）殺紅了眼。

理想i8在價(jià)格上面臨著被各方絞殺的可能。

但雖然強(qiáng)敵環(huán)伺，但i8上市正迎來(lái)最好的時(shí)間點(diǎn)。

今年上半年，中國(guó)新能源市場(chǎng)風(fēng)云突變，純電汽車的銷量增幅遠(yuǎn)高于混動(dòng)車型。

據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示：

1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬(wàn)輛和693.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%和40.3%。

其中純電動(dòng)車型累計(jì)銷售441.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%。

混動(dòng)車型累計(jì)銷量252.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.1%，其增幅低于純電車型高達(dá)15個(gè)點(diǎn)。

單獨(dú)對(duì)比6月份的銷量，純電動(dòng)車型銷量為85.9萬(wàn)輛，同比增幅為40.4%，而混動(dòng)車型銷量為47萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)7.8%。

另?yè)?jù)標(biāo)普全球汽車中國(guó)輕型車銷售預(yù)測(cè)副總監(jiān)林懷濱在2025中國(guó)汽車論壇上表示：

「預(yù)計(jì)今年新能源汽車市場(chǎng)滲透率會(huì)達(dá)到57%，插電式混合動(dòng)力車型（PHEV）的份額會(huì)低于去年水平。后續(xù)2至3年，伴隨著去庫(kù)存的完成，PHEV車型的增速會(huì)進(jìn)一步放緩�！�

理想在增程市場(chǎng)曾一枝獨(dú)秀，但今天跟隨者眾多，而隨著純電車型重新成為新能源的主流產(chǎn)品，理想i8更大的作用不在求勝，而在于不能缺席。

04.

理想的新十年

李想幾年前曾言：

「我們只有一次出牌的機(jī)會(huì)�！�

但今天在純電市場(chǎng)，并不存在「畢其功于一役」的一款爆款車型。

雷軍的成功固然引人艷羨，但其成功也不可復(fù)制。

智駕網(wǎng)一直認(rèn)為蔚小理對(duì)于中國(guó)汽車工業(yè)最大的貢獻(xiàn)在于，這三家品牌的創(chuàng)始人是中國(guó)改革開放以來(lái)最純粹的創(chuàng)業(yè)者，他們以原創(chuàng)設(shè)計(jì)、原創(chuàng)研發(fā)、原創(chuàng)品牌精神給中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)帶來(lái)了新鮮的血液，和獨(dú)特的體驗(yàn)，是他們激活了中國(guó)的智能電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)。

李想在i8發(fā)布會(huì)開始總結(jié)了理想成立十年來(lái)，理想對(duì)這個(gè)行業(yè)的改變。

他說(shuō)：

「今年是理想汽車成立的十周年。在過去的十年中，我們從0到1實(shí)現(xiàn)了增程技術(shù)、5C超充等行業(yè)內(nèi)技術(shù)突破，打造了理想L系列和理想MEGA等超越用戶需求的產(chǎn)品。」

被嘲諷的增程技術(shù)、冰箱彩電大沙發(fā)已被中外廠家廣泛接受。

理想汽車在過去10年已經(jīng)獲得了136萬(wàn)車主，其創(chuàng)立之初是想創(chuàng)造移動(dòng)的家，幸福的家。

在一個(gè)新的十年起點(diǎn)，李想說(shuō)，我們新的品牌理念是：

「打造私有的空間，親密的關(guān)系，幸福的體驗(yàn)。」

這個(gè)頗長(zhǎng)的品牌理念屬于在改革開放中成長(zhǎng)起來(lái)的80后創(chuàng)業(yè)者對(duì)中國(guó)社會(huì)消費(fèi)習(xí)慣變適的獨(dú)特觀察。

后續(xù)理想i6也將在今年發(fā)布，在純電市場(chǎng)，一場(chǎng)真正的馬拉松已經(jīng)開始，沒有哪個(gè)品牌可以一騎絕塵，這是一場(chǎng)全新的綜合能力測(cè)試，它考驗(yàn)每一個(gè)玩家構(gòu)建的體系能力。

純電汽車，沒有豐厚的嫁妝是嫁不出去的。

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