傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版上市：32.99萬(wàn)的售價(jià)到底值不值？傳祺向往M8鴻蒙座艙版小結(jié)

2025 年 7 月 29 日，廣汽傳祺迎來(lái)了極具分量的時(shí)刻 —— 其 MPV 家族第 80 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)成功下線(xiàn)，這一成就讓它成為中國(guó)品牌豪華 MPV 中首個(gè)達(dá)成此里程碑的車(chē)企。

傳祺 M8 家族也迎來(lái)了第 45 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)下線(xiàn)的喜訊，刷新了國(guó)產(chǎn)豪華 MPV 單車(chē)型的紀(jì)錄。

與此同時(shí)，全新旗艦車(chē)型 —— 傳祺向往 M8 鴻蒙座艙版正式上市，售價(jià)32.99萬(wàn)起。

如果大家有印象，傳祺向往M8之前還出過(guò)向往M8乾崑版系列，而這次出的是鴻蒙座艙版。

兩個(gè)版本的區(qū)別在于，前者是有華為ADS輔助駕駛+鴻蒙座艙，后者只有華為的鴻蒙座艙。

這也是為什么這個(gè)版本叫鴻蒙座艙版的原因。

向往M8鴻蒙座艙版搭載的是廣汽自研的ADiGO Pilot，在能力上可以實(shí)現(xiàn)比如自適應(yīng)巡航、車(chē)道保持、緊急制動(dòng)以及各種預(yù)警功能，都是最基礎(chǔ)的L2輔助駕駛功能，雖然不及華為ADS輔助駕駛那么強(qiáng)，但是也能提升駕駛安全性。

雖然現(xiàn)在輔助駕駛很火熱，但是對(duì)于很多用戶(hù)來(lái)說(shuō)，這一項(xiàng)并非必須項(xiàng)，現(xiàn)在M8鴻蒙座艙版實(shí)際上相當(dāng)于為用戶(hù)提供了這么一個(gè)選項(xiàng)。

當(dāng)然，也正是因?yàn)橹淮钶d鴻蒙座艙的原因，向往M8鴻蒙座艙版定價(jià)也只有32.99萬(wàn)，而向往M8乾崑版的起售價(jià)則為35.99萬(wàn)起，差價(jià)3萬(wàn)。

把價(jià)格打下來(lái)的一個(gè)好處就在于，降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻，讓更多潛在用戶(hù)有上車(chē)機(jī)會(huì)。

向往M8鴻蒙座艙版和乾崑版在外觀(guān)、內(nèi)飾設(shè)計(jì)上沒(méi)有差異。

由于起售價(jià)更低，所以在（頂棚+ABC柱+遮陽(yáng)板）上都是用的織物材質(zhì)。

當(dāng)然，高級(jí)真皮+翻毛皮門(mén)飾板也是沒(méi)有的。

不過(guò)，真皮方向盤(pán)、方向盤(pán)加熱、氛圍燈、前后排無(wú)線(xiàn)充、前后排通風(fēng)加熱按摩也都是有的。

更關(guān)鍵的是，現(xiàn)在16揚(yáng)聲器音響（廣汽ADiGO+YAMAHA雙音效）、智能冷暖9.0L車(chē)載冰箱（獨(dú)立壓縮機(jī)）以及二排DeepSoft雙零重力座椅（過(guò)道版 ●12向電動(dòng)調(diào)節(jié)，座椅記憶，實(shí)體控制按鍵， ●16點(diǎn)式按摩，通風(fēng)、加熱，座椅防夾功能）都支持限時(shí)免費(fèi)升級(jí)。

也即是說(shuō)，向往M8鴻蒙座艙版的配置給的很足。

動(dòng)力和底盤(pán)也是和M8乾崑版一樣的配置。

動(dòng)力上，依然是這套熟悉的插混系統(tǒng)。搭載傳祺高熱效率 2.0TM發(fā)動(dòng)機(jī)+GMC400 兩檔DHT（2AT），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140kW，最大扭矩330Nm。

系統(tǒng)綜合最大300kW，最大扭矩645Nm，零百加速8秒。

搭載寧德時(shí)代驍遙增混電池，三元鋰電池，3C快充，電池容量44.5kWh，純電續(xù)航202公里，綜合續(xù)航1177公里（兩個(gè)都是WLTC工況）。

底盤(pán)上，依然是前麥弗遜獨(dú)立懸架 / 后多連桿獨(dú)立懸?架，前通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器 / 后通風(fēng)盤(pán)式制動(dòng)器。

現(xiàn)在的汽車(chē)市場(chǎng)很卷，都在打價(jià)格戰(zhàn)。價(jià)格戰(zhàn)的本質(zhì)其實(shí)是同質(zhì)化。

想要脫穎而出，還是要有自己的差異化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

廣汽傳祺有20年研發(fā)積淀，累計(jì)投入超500億元凝聚近5000名研發(fā)精英及廣汽研究院數(shù)千名專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)，構(gòu)建了包括沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大工藝的核心制造能力，以及發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)、電池三大核心部件的自主生產(chǎn)。

與此同時(shí)，還構(gòu)建了行業(yè)嚴(yán)苛的“五高一山一塵”環(huán)境耐久驗(yàn)證體系，涵蓋12大驗(yàn)證項(xiàng)目、2500余子項(xiàng)考驗(yàn)，覆蓋從極熱到極寒、從高原到沙漠的全地域、全氣候場(chǎng)景。以確保每一臺(tái)從傳祺出廠(chǎng)的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到使用的整個(gè)生命周期內(nèi)都具備高品質(zhì)、高可靠性和高耐久性。

而這，其實(shí)是廣汽傳祺應(yīng)對(duì)內(nèi)卷的回應(yīng)。

從 80 萬(wàn)臺(tái)量產(chǎn)車(chē)的里程碑，到 M8 家族 45 萬(wàn)臺(tái)的單車(chē)型紀(jì)錄，廣汽傳祺在豪華 MPV 賽道上的每一步都走得扎實(shí)。

如今向往 M8 鴻蒙座艙版的到來(lái)，用 32.99 萬(wàn)的起售價(jià)拉低門(mén)檻，用限時(shí)免費(fèi)升級(jí)的核心配置守住豪華底線(xiàn)，讓更多人能觸摸到高品質(zhì) MPV 的體驗(yàn)。

對(duì)于廣汽傳祺而言，這既是對(duì)市場(chǎng)內(nèi)卷的從容回應(yīng)，也是對(duì) “用戶(hù)為本” 理念的踐行。

畢竟，真正的競(jìng)爭(zhēng)力從不只在于參數(shù)的堆砌，而在于能否在價(jià)格與品質(zhì)間找到最優(yōu)解。

隨著新車(chē)型的加入，傳祺 MPV 家族的版圖還在擴(kuò)大，而這 80 萬(wàn)臺(tái)的節(jié)點(diǎn)，或許正是下一個(gè)百萬(wàn)臺(tái)傳奇的起點(diǎn)。