7月29日，理想i8正式上市。

這款因勢(shì)多準(zhǔn)備了一年才上市的新產(chǎn)品，到底成色如何？

這是一個(gè)好問題。

簡(jiǎn)單了解車型定位，理想i8長(zhǎng)寬高：5085/1960/1740mm，軸距3050mm，一臺(tái)中大型6座SUV。

先說價(jià)格。

三款車型，命名方式還是理想L系列的風(fēng)格：

i8 Pro 32.18萬

i8 Max 34.98萬

i8 Ultra 36.98萬

之前理想給出的預(yù)售區(qū)間是35-40萬，正式價(jià)格下調(diào)了2.82萬-3.2萬。

與此同時(shí)，還送了二排舒享套裝（右側(cè)零重力座椅、側(cè)窗遮陽簾、雙側(cè)小桌板）、送7kW家充、2000度超級(jí)充電權(quán)益等權(quán)益，整體誠意不錯(cuò)。

不知道你覺得這個(gè)價(jià)格怎么樣？歡迎劃線討論。

01解決里程焦慮

i8一上來并沒有去聊設(shè)計(jì)，而是先去解決電動(dòng)車用戶的最大一個(gè)痛點(diǎn)：里程焦慮、續(xù)航焦慮。

理想給出的答案是：大電池、長(zhǎng)續(xù)航、超快充、低能耗、自建補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)。

理想i8全系搭載5C電池，而且都是大容量電池。

Pro版搭載90.1度的三元鋰超充電池，續(xù)航里程670公里；Max和Ultra搭載97.8度的三元鋰超充電池，續(xù)航里程720公里（均為CLTC工況）。

補(bǔ)能上，理想自研5C純電平臺(tái)帶來更快充電速度，0-80%區(qū)間都能保持300kW的充電功率，十分鐘就能實(shí)現(xiàn)充電500公里。

能耗方面，理想自研碳化硅功率和驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶來更低噪音和更低能耗，后電驅(qū)CLTC綜合效率93.08%，續(xù)航里程提升30km；噪音方面，自研靜音定轉(zhuǎn)子傳動(dòng)系統(tǒng)，高轉(zhuǎn)速下噪音下降了3.5分貝，提升駕乘體驗(yàn)。

當(dāng)然，這個(gè)很Mega的低至0.18風(fēng)阻的造型設(shè)計(jì)，同樣功不可沒，幫助i8帶來更好的能耗和噪音控制表現(xiàn)。

這就是理想為解決里程焦慮做出的努力。

不過，很遺憾，我沒親自試過，所以不知道i8能耗控制到底怎么樣。

這里多說一句，可能會(huì)得罪主機(jī)廠，續(xù)航里程到底有多強(qiáng)別聽車廠自己吹，還是要自己去親自試。

當(dāng)然，這里說的不只有理想，而是所有車企。

我的一個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的方式是，電動(dòng)車真實(shí)續(xù)航水平就按著CLTC 8折的水平去算，如果最終真實(shí)續(xù)航能做到并超過，那就是不錯(cuò)的水平，如果做不到，那三電水平還需要繼續(xù)打磨。

依此推算，理想i8即便入門版的670公里這款，實(shí)際續(xù)航也有530+公里，基本也夠用了。

補(bǔ)能方面，理想也已經(jīng)建了3000個(gè)站，超過16000根超充樁。之前理想立的flag是i8發(fā)布時(shí)，建成超2500個(gè)站，現(xiàn)在算是超額完成目標(biāo)。

理想的超充終于是有規(guī)模了，接下來應(yīng)該就是和其他家進(jìn)行互聯(lián)互通了。

02理想i8：新時(shí)代的SUV？

對(duì)于理想i8，理想的定義很有意思：理想i8=越野車+轎車+ MPV。即i8同時(shí)具備轎車、越野車和MPV的優(yōu)勢(shì)。

有轎車的操控和上下車能力

為了展示i8操控表現(xiàn)，理想做了130公里時(shí)速緊急避讓測(cè)試，整個(gè)車身姿態(tài)控制的不錯(cuò)，考慮到這還是一臺(tái)中大型SUV，這個(gè)表現(xiàn)確實(shí)可以。

動(dòng)力上，全系雙電機(jī)四驅(qū)，最大功率400kW，最大扭矩660Nm，零百加速只要4.5秒，即便只有20%電量零跑加速也只要5秒，衰減很小，動(dòng)力夠充沛，媲美轎車。

因?yàn)橛锌諔?，i8車身高度最多可降低45mm，理想i8的第二排門檻離地高度最低只有40厘米，比寶馬i7還要方便，這就讓i8有媲美轎車的上下車能力，上下車更方便。

有越野跑爛路的能力

就目前來說，常規(guī)的SUV默認(rèn)定位城市駕駛，越野屬性基本不再，理想i8讓我眼前一亮的點(diǎn)是i8兼具城市通勤+輕越野能力。

i8底盤全系標(biāo)配前雙叉臂懸架后五連桿懸架+CDC連續(xù)可變阻尼減振器。

而且，全系標(biāo)配雙腔魔毯空氣懸架，懸架高速四檔可調(diào)，最高可以升高40mm，這意味著在碰到爛路、坑洼等場(chǎng)景，擁有更好的通過性。

理想還設(shè)置一個(gè)場(chǎng)景來考慮i8陡坡爬坡能力。在一個(gè)60度的坡度上，車?yán)镅b滿了6個(gè)成年人，理想i8可以做到半坡起步。而且沒有使用任何的越野胎，就是理想i8標(biāo)配的輪胎。

跑得了城市，還能駕馭得了輕越野場(chǎng)景，這就讓i8這臺(tái)車的可玩性增加了很多，利好喜歡開車自駕游的用戶。

有MPV的空間和舒適

空間也是理想i8的一大賣點(diǎn)。

為了展示空間巨大，理想選擇讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的同事坐到后排演示，不過很遺憾，我覺得理想現(xiàn)場(chǎng)的演示并不好，我們完全無法看到腿部空間是什么情況，，只能證明我二三排能坐1米8、1米9的大高個(gè)，僅此而已。

倒不如直接在PPT上用數(shù)據(jù)展示一二三排都是標(biāo)準(zhǔn)1米8高個(gè)后，頭部以及頭部表現(xiàn)。

所以，這一塊的演示是失敗的。

根據(jù)理想的數(shù)據(jù)，i8的三排比市面上80%以上的SUV二排都要好，Model Y（參數(shù)丨圖片）又被拿出來鞭尸。

考慮到眼下自主品牌大六座SUV都做的這么強(qiáng)，對(duì)于6座Model Y的空間和坐乘表現(xiàn)，我真的是深感憂慮。

至于后備箱，理想好像沒給具體容積數(shù)據(jù)，目測(cè)不算大，有媒體測(cè)了一下，大概可以放6個(gè)20寸行李箱。

一個(gè)對(duì)比，樂道L90后備箱容積可以放下7個(gè)20寸行李箱。此外樂道L90還有240L的前備箱。

所以在儲(chǔ)物這一塊，i8稍遜一籌。

順帶說一嘴車內(nèi)配置。

前排：兩個(gè)無線充、方向盤加熱、通風(fēng)加熱按摩

二排：通風(fēng)加熱按摩、右側(cè)零重力座椅（現(xiàn)在是直接送）

三排：加熱

所以，三排不是人唄？

給了座椅通風(fēng)這么難？

樂道這么搞，你也這么來？

你原本六邊形戰(zhàn)士的天賦和覺悟去哪里了？

嗯？

前風(fēng)擋是雙層鍍銀隔音玻璃、雙層隔音玻璃（第一排）、雙層隔音隱私玻璃（第二排、第三排）、后風(fēng)擋隱私玻璃，全車防紫外線，天幕雙層隔音隔熱玻璃（前后雙天幕）。

在這些舒適性配置上，倒是給的非常足。

此外，冰箱Pro版沒有，Max和Ultra標(biāo)配；后排彩電只有Ultra有。

03智能座艙：理想同學(xué)智能體

先說座艙的事兒，理想的智能座艙不管是UI、使用邏輯、流暢度以及語音識(shí)別響應(yīng)，已經(jīng)是公認(rèn)的第一梯隊(duì)水準(zhǔn)。

現(xiàn)在理想在謀求新的玩法，讓理想同學(xué)從語音助手變成智能體。

具體能力上，現(xiàn)在理想智能體已經(jīng)能夠靈活調(diào)用車上的各種功能（比如調(diào)整空調(diào)、設(shè)置導(dǎo)航位置、控制車身等等），帶來的變化就是與車機(jī)的對(duì)話可以更像人。

比如，以往空調(diào)風(fēng)量太大，我們會(huì)直接說：「理想同學(xué)，把空調(diào)調(diào)小一點(diǎn)」，然后車機(jī)機(jī)械執(zhí)行指令，但是現(xiàn)在可以直接說：「理想同學(xué)，我肩膀吹的太涼了」，而后理想智能體就會(huì)根據(jù)你指令里的需求調(diào)整風(fēng)量和走向。

在此基礎(chǔ)上，理想同學(xué)智能體可以根據(jù)用戶需求自己創(chuàng)造工具完成復(fù)雜任務(wù)。理想演示了好幾個(gè)功能。

1、在車上點(diǎn)餐，以往需要自己動(dòng)手在屏幕上一步步操作，現(xiàn)在理想智能體可以直接調(diào)用美團(tuán)這個(gè)APP工具，你可以直接通過這個(gè)助手完成選擇門店、菜品下單等閉環(huán)操作。

看視頻演示，有點(diǎn)像調(diào)用工具版的可見即可說。

但是吧，這玩意兒說白了就是用嘴取代了手操作。

當(dāng)然，在做智能體的也不只有理想，智己現(xiàn)在也在做相似的功能。

2、用戶一句話生成定制化功能卡片（如資訊、熱點(diǎn)、新聞），這個(gè)功能沒卵用，浪費(fèi)算力，花里胡哨。

3、停車場(chǎng)車機(jī)自動(dòng)付費(fèi)。這個(gè)功能讓人眼前一亮，理想智能體可以調(diào)用車外攝像頭識(shí)別停車場(chǎng)收費(fèi)二維碼，還可以根據(jù)記憶自動(dòng)填寫車牌號(hào)并完成對(duì)應(yīng)繳費(fèi)。

總的來看，這個(gè)智能體在用戶痛點(diǎn)場(chǎng)景上還是有蠻多可以挖掘的點(diǎn)。

之前覺得智能座艙快做到頭了，現(xiàn)在看來還是有很多新東西可以去做。

最關(guān)鍵的是，理想智能體現(xiàn)在有記憶能力，有記憶才有理解。

比如，理想在今年6月已經(jīng)上線了Face ID和全新的家庭賬號(hào)系統(tǒng)，理想同學(xué)智能體可以認(rèn)識(shí)用戶和其家人，了解不同人在車上的需求和喜歡，進(jìn)而自動(dòng)提供對(duì)應(yīng)功能服務(wù)，帶來更好體驗(yàn)。

再比如，在用地圖的時(shí)候，記不得具體地址，可以直接說「導(dǎo)航去上個(gè)月去過的日料店」，這還是挺有意思的。

這才是智能體該有的樣子。

今年10月，理想智能體將具備長(zhǎng)鏈路思考能力，邊想邊用邊調(diào)用工具，語音延遲達(dá)到500毫秒，以及5萬余倍的視覺搜索能力，又快又全，年內(nèi)推送用戶。

從目前來看，這些新的更新點(diǎn)確實(shí)很有創(chuàng)意，但是必須要說的是，行業(yè)內(nèi)頭部的選手也在快速跟進(jìn)實(shí)現(xiàn)類似的功能。

04輔助駕駛：VLA 8月上車

輔助駕駛這一塊，也是理想著墨比較多的地方。

理想輔助駕駛的進(jìn)步可以說是有目共睹，之前籍籍無名，通過幾年的追趕如今已經(jīng)進(jìn)入頭部。

在端到端之后，理想可能會(huì)率先完成VLA的量產(chǎn)上車。

為什么是可能，因?yàn)樾※i的VLA上車速度也在加快，大概率也會(huì)在8月上車。

這里引用理想自己官方原話幫大家理解一下端到端和VLA：

端到端架構(gòu)本質(zhì)上是模仿學(xué)習(xí)，根據(jù)人類的駕駛數(shù)據(jù)訓(xùn)練模型，實(shí)現(xiàn)模仿人類駕駛開車的效果。但是端到端只是機(jī)械的模仿，它并不是真正地學(xué)會(huì)了開車，如果遇到復(fù)雜的、沒見過的場(chǎng)景就力不從心了。

但是呢，VLA的本質(zhì)是強(qiáng)化學(xué)習(xí)，像人類學(xué)習(xí)新知識(shí)一樣，通過理解、思維、記憶并不斷地與外界進(jìn)行交流和溝通，在反饋中總結(jié)歸納，最終真正學(xué)會(huì)新的知識(shí)，學(xué)會(huì)后就能舉一反三地靈活應(yīng)用知識(shí)來去解決。

簡(jiǎn)言之就是，用上VLA之后，理想的輔助駕駛表現(xiàn)會(huì)更擬人，體驗(yàn)更好。

而且，用戶可以直接與VLA模型連續(xù)進(jìn)行交流，你說怎么走，車就會(huì)按照你新定的路線和方向走。

按照理想的說法，根據(jù)目前的表現(xiàn)，VLA已經(jīng)超過了OTA7.5的表現(xiàn)，具有非常大的潛力，而這還只是剛剛開始。

理想VLA會(huì)隨理想i8交付，所有已經(jīng)買過AD Max的車主車上的端到端也會(huì)在8月份同步升級(jí)成VLA。

當(dāng)然，Pro車主也有好消息，搭載J6M的AD Pro將在年底全量推送城市NOA。

05小結(jié)

這基本上就是理想i8的全部信息。

說實(shí)話，誠意有，但是挑戰(zhàn)也不少。

i8挺好，但是他并不完全拔尖，尤其是樂道L90橫叉一腳之后，所以壓力其實(shí)不小。

而且，理想純電的節(jié)奏有點(diǎn)問題。

理想i8來得很晚，下半年7月底了才來。

交得也晚，8月20日才開始交付，這又差一個(gè)月了。

也就是說實(shí)際有效交付月份數(shù)就只有4個(gè)月，這個(gè)新車發(fā)布和交付節(jié)奏就很不理想。

那么，四個(gè)月能不能月月銷量破萬？

這是一個(gè)問題。

除了i8，還有i6，它又在什么時(shí)候發(fā)布上市？

這兩款車的總銷量今年能有8萬么？

總歸來說，不是太好的感覺。

今年理想銷量大概率是不及自己的預(yù)期。

完。