等不到深圳地鐵14號惠州段。

深惠城際也還沒實際上消息。

深大城際大亞灣段也屬于遠期規(guī)劃。

這回又整多了一條深大城際惠陽支線？

可以說這是官方首次公開提及的一條新路線。

昨日，惠陽區(qū)交通運輸局發(fā)布了《關(guān)于深圳機場至大亞灣城際鐵路惠陽支線預(yù)可行性研究報告編制服務(wù)公開比選公告》。

內(nèi)容顯示，深大城際惠陽支線是深圳機場至大亞灣城際鐵路向惠陽區(qū)延伸的都市圈城際鐵路，主要聯(lián)系服務(wù)深圳主城區(qū)、坪山區(qū)與惠陽區(qū)。線路規(guī)劃途經(jīng)惠陽淡水城區(qū)后引入沙田鎮(zhèn)，新建線路全長約21公里，投資估算約104億（初步匡算數(shù)據(jù)，最終以發(fā)改部門立項批復(fù)為準）。

從首次提及的內(nèi)容上看，這是一條 向惠陽區(qū)延伸的都市圈城際鐵路，途經(jīng)惠陽淡水城區(qū)后引入沙田鎮(zhèn)。這一路線，似乎吻合了此前惠州規(guī)劃的《惠州市域（郊）鐵路線網(wǎng)規(guī)劃（草案）》中的S6線，S6線如下圖：

△惠州市域鐵路S6線規(guī)劃圖

這條S6線，就是深大城際鐵路進入惠州后接駁至惠陽白云。S6線起于惠陽白云站，終于惠東大嶺站，串聯(lián)惠陽、惠東，線路全長約41.7公里。規(guī)劃年限為遠期至2035年，遠景展望至2050年。

△惠州7條市域鐵路線網(wǎng)規(guī)劃路線圖

目前，惠州的高鐵路線是挺多的，高鐵站數(shù)量也非常多，但跨市的城際鐵路只有廣惠城際惠州段屬于實際在運營階段，其余的包括深惠城際惠州段、深大城際大亞灣段，都處于規(guī)劃階段。

如今來了個深大城際惠陽支線，也是屬于新公開的規(guī)劃研究課題，可以說都是更為遠期的規(guī)劃了。

△《惠州2025年省重點項目》部分鐵路工程路線圖 @明言惠州 制圖

橫跨四區(qū)直達機場，深大城際傳來新進展！

橫跨坪山區(qū)、龍崗區(qū)、龍華區(qū)和寶安區(qū)的深大城際傳來新進展。近日，深大城際五和站平南鐵路線路撥接施工精準完成，標志著深圳地鐵建設(shè)史上首次既有鐵路臨時導(dǎo)改取得全面成功，項目建設(shè)全面進入提速階段。

深大城際五和站平南鐵路

線路撥接施工精準完成

平南鐵路導(dǎo)改作為項目建設(shè)的“咽喉”工程，其復(fù)雜性、風險性與協(xié)調(diào)難度極高。面對時間緊迫、安全風險高、施工工序繁瑣的重重挑戰(zhàn)，在項目施工方提前籌謀、精心組織下，各參建單位以“零誤差、零延時、零事故”為目標高效協(xié)同，傾注全力調(diào)配最優(yōu)資源，最終成功實現(xiàn)線路的精準撥接。

隨著深大城際五和站平南鐵路導(dǎo)改圓滿成功，深圳市五和綜合交通樞紐工程也將加速推進。

加強深圳東部

與西部、中部快速聯(lián)系

深大城際（深圳段）起自深圳市寶安機場T4站，途經(jīng)寶安區(qū)、龍華區(qū)、龍崗區(qū)，終至坪山區(qū)聚龍站，線路全長約69.2km。線路設(shè)計時速為160km。

全線設(shè)地下站11座，分別為：T4樞紐、機場東、黃麻布、石巖中心、龍勝、民治北、五和、白坭坑、大運、坪山、聚龍。

▲深大城際鐵路工程線路平面示意圖（以實際建成為準）

預(yù)計建成后，坪山至深圳機場最快僅需40分鐘，屆時，將進一步加強深圳東部與西部、中部之間的快速聯(lián)系。

同時，城際鐵路作為深圳對外聯(lián)系的重要通道，對灣區(qū)交通互聯(lián)互通、深莞惠都市圈一體化均具有重要的戰(zhàn)略意義。

來源：惠州房姐、大亞灣信息港、明言惠州、惠陽區(qū)交通運輸局、大亞灣民意綠色通道、深圳交通。

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