海獅06雙動力上市，給出了13.98-16.38萬元的定價，想必這應該是出乎了不少人的預料。放眼當前的新能源中型SUV市場，大部分車型都選擇了15萬級這個比較穩(wěn)妥的門檻，一來能繼續(xù)在燃油車面前保持優(yōu)勢，二來能減少自己的成本壓力。可比亞迪這回卻還是堅持了“薄利多銷”的定位策略，不管同行業(yè)發(fā)生怎樣的變化，但至少這樣的堅持對于咱們消費者來說是喜聞樂見的。除了價格策略，海獅06是不是真能繼續(xù)給出高能的表現(xiàn)呢？或者是否能符合消費市場的實用性預期呢？

其實關于海獅06的設計，我們不用去贅述太多，比亞迪的海洋網(wǎng)跟“海洋”這個元素的契合度還是蠻高的，甭管是DM-i插混版，還是EV純電版，車輛既在前臉當中保持了統(tǒng)一的電感低風阻設計，也在整體線條塑造時保持了流暢度。同時，類似比亞迪高階品牌的前大燈，還有能夠?qū)崿F(xiàn)漸變式點亮的回環(huán)尾燈，從結構性塑造到功能性區(qū)間打造，都能給人留下較為深刻且前衛(wèi)的第一印象，給我的感覺就是價位下來了，但品味還在往后上走。

同時，對于當前的SUV產(chǎn)品，很多用戶在舒適性這件事上，會有更多進階需求，而作為打基礎的空間、隔熱，海獅06也做得很好。在空間方面，海獅06擁有4810/1920/1675mm的長寬高、整體保持了一個挺拔姿態(tài)，2820mm的軸距也在同級市場保持著身位領先，再加上現(xiàn)在前排座椅電動調(diào)節(jié)+加熱/通風、前排隔音玻璃、后排隱私玻璃等等均以標配形式上車，舒適剛需都得到了滿足。

同時，海獅06還可獲超大號全景天幕，并配有電動遮陽簾，而雙溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也布局了高溫殺菌、PM2.5過濾等功能，對于乘員們的不同訴求都能做出響應。而且在這個級別中，連智能冰箱都已經(jīng)給到了，這些比較務實且能在日常中發(fā)揮作用的配置組合，會比那些無用的黑科技更吸引我。

而且在剛需之外，海獅06就像是外觀風格展現(xiàn)出來的那樣，應該說是一臺“富有娛樂精神”的SUV。高階版DiLink 100智艙從一開始就匹配著15.6英寸懸浮屏，有6nm制程芯片+5G通訊網(wǎng)絡支持的車機為全車四區(qū)域乘客提供了智能交互支持，既能破除語音操作的限定，也能避免行車途中打擾駕駛者。配合12揚聲器丹拿音響，場內(nèi)娛樂的沉浸感，自己就能隨時獲取。而且可見即可說的設定，使得語音還能操作導航、多媒體之外的更多車載系統(tǒng)與輔助功能，能動嘴盡量不動手的用車方式，不僅便捷，也能減少誤觸、視線偏轉(zhuǎn)等情況，以提升行車的專注度與安全性。

而且說到智能，海獅06依舊是“智能輔助駕駛全家桶”的一員。每一臺海獅06都會標配支持高快領航輔助與全場景智能泊車輔助的“天神之眼C”智能輔助駕駛三目版。對我而言，它不僅僅是用來減少長途出游或是通勤擁堵路況下的疲勞感，更大意義在于能通過一系列如自動緊急制動、盲區(qū)監(jiān)測等系統(tǒng)來提升出行的主動安全。況且在車身打造中，海獅06可是有高達78.7%的高強度鋼占比的，其中，超高強度鋼+熱成型鋼的比例就達到了34%，開車出門就主打一個省心。

至于說動力系統(tǒng)，海獅06依舊提供了DM-i、EV可選，其中，搭載第五代DM技術的海獅06 DM-i一次滿油滿電就能跑足足1670km，就算是深度自駕游也可以全程不補能，而日常通勤也能依靠最長170km純電續(xù)航完成覆蓋，加上低至3.5L/100km的NEDC虧電油耗，這買新能源不就是圖個低耗、方便嗎？海獅06 DM-i剛好就是貼合了這兩項訴求，至少在我來看，1670km是完全夠用了。

而海獅06 EV則是基于e平臺3.0 Evo打造，除了有最長605km純電續(xù)航外，更實現(xiàn)了800V高壓快充技術布局，配合三大快充黑科技，全域30-80%快充僅需18分鐘。

當然，在雙版本均帶有云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)的情況下，能感受到的是，車輛不管是在起步、爆發(fā)超車，還是在面對連續(xù)彎道時，都會給人一種扎實的平穩(wěn)感；而且對于一臺軸距超2米8的中型SUV來說，轉(zhuǎn)彎半徑能控制5.55米，每一次小街巷的通過駕駛或是兩側單車道掉頭都不費力，這還有什么好挑剔的呢？

事實上，關于比亞迪全新海獅（參數(shù)丨圖片）06，我們還有不少疏漏的地方。像EV純電版升級的五連桿獨懸、十二合一電驅(qū)，還有它的前142+后757L基礎儲物容積，還有全系都超過了100項的全系標配等等，其中哪一些才是最難能夠命中你心中所需的，那恐怕還得自己的試過才會更具說服力。