作為比亞迪唐DM-i真實車主，我的小唐已經(jīng)陪伴我出行快3年，已經(jīng)超過4萬公里了。當(dāng)時它還是單位里第一輛綠牌車。這期間正常保養(yǎng)，旅游出行，家人對它也是非常滿意的！但是最近在網(wǎng)絡(luò)上有很多不實消息，不停地向比亞迪潑臟水，看著讓人覺得不是滋味啊！

舉個例子：比亞迪原來支持足青項目，但從未說過要和男足合作，結(jié)果有人故意把這兩件事扯到一起，說比亞迪贊助了男足。結(jié)果不到兩天，社交媒體上突然冒出好幾千條說要抵制國足贊助商的帖子，內(nèi)容都差不多，都在說贊助商的壞話，抵制比亞迪，看起來就像是有人在背后操縱。知名民間青訓(xùn)足球發(fā)起人董路，在微博上公開批評說，有些車企用網(wǎng)絡(luò)水軍來煽風(fēng)點火，背后肯定有不可告人的目的。

再者：在天府機場的熱點事件中，有人就發(fā)了個隨手拍的短視頻，結(jié)果在警察和比亞迪官方還沒來得及說話之前，這個負面消息就已經(jīng)在網(wǎng)上到處傳開了。大家就只看到片段，就以為是車子剎車出問題了，還把司機蔣某的個人情緒當(dāng)成了是車子的技術(shù)問題，這樣真的把大家的判斷都帶偏了。這個消息傳得又快又廣，比一般事件的熱度要高很多，很明顯是有人在背后故意引導(dǎo)大家往壞處想。

比亞迪遭遇了兩場令人心寒的惡意輿情風(fēng)暴，在網(wǎng)絡(luò)的喧囂背后，是一個企業(yè)默默承受的委屈與不公。想想看，有些人真的很努力，但結(jié)果卻被人說三道四——比如那些成績好的學(xué)生，辛辛苦苦學(xué)習(xí)，考得好成績，卻有人亂說他們作弊；還有那些工作特別投入的員工，拼了命地為公司賺錢，結(jié)果卻被說成是在裝樣子。這種不公平的事情，真的讓人心里不舒服，也讓我們特別同情比亞迪，覺得他們真的很冤。

比亞迪之所以變成“頭號受害者”，其實是因為它已經(jīng)跑到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最前面。從產(chǎn)業(yè)鏈的垂直整合到核心技術(shù)的自主研發(fā)，從獨特的龍顏設(shè)計語言到推廣中華文化，比亞迪在新能源汽車領(lǐng)域的各種創(chuàng)新，讓它成為了行業(yè)的領(lǐng)頭羊，這樣的成就自然會招來各種攻擊。就像商業(yè)史上不斷上演的劇情——當(dāng)一個創(chuàng)新者威脅到舊的格局時，現(xiàn)有的利益者往往會用各種手段來打壓。特斯拉的CEO埃隆·馬斯克就公開說過：“當(dāng)你的公司開始成功時，就是各種攻擊開始的時候?！北葋喌犀F(xiàn)在面臨的輿論困境，從某種角度看，其實是它行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)地位的另一種證明。

比亞迪在新能源汽車這塊兒的探索，就像是一場充滿挑戰(zhàn)和不確定性的冒險旅程，這不僅僅關(guān)乎一個公司的成敗，還牽扯到中國汽車行業(yè)的未來方向。

比亞迪如同在輿論風(fēng)暴中堅守前行的孤勇者，在風(fēng)波中的堅守與不易！ 這就是我作為比亞迪唐DM-i真實車主想要說說的內(nèi)容了！