出品｜新品略財(cái)經(jīng)

作者｜吳文武

處于高光時(shí)刻的特斯拉，當(dāng)前面臨不少的內(nèi)憂和壓力，特斯拉想拿出新殺手锏，急需講出新故事。

01特斯拉想拿出新殺手锏

最近幾天的特斯拉在中國(guó)車市，久違地迎來了高光時(shí)刻。

近日，懂車帝播出的一檔《懂車智煉場(chǎng)》車輛輔助駕駛測(cè)試欄目，讓36款搭載了輔助駕駛系統(tǒng)的當(dāng)紅熱門車型，模擬15類高危事故場(chǎng)景中輪番上陣。

以往都是車企們自己高喊自家的輔助駕駛系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先、遙遙領(lǐng)先等，實(shí)話說，懂車帝這樣的大型測(cè)試在行業(yè)內(nèi)還是很少見的。

其中有一項(xiàng)測(cè)試結(jié)果很讓市場(chǎng)意外，那就是特斯拉Model 3與Model X以83.3%的高速場(chǎng)景通過率堪稱最佳成績(jī)。

懂車帝的這項(xiàng)測(cè)試很快引發(fā)熱議，有車企回應(yīng)不予置評(píng)，也有車企高管呼吁正視。雖然這項(xiàng)測(cè)試不是排名，但特斯拉的兩款車型的測(cè)試結(jié)果的確表現(xiàn)優(yōu)異。

就連特斯拉CEO馬斯克7月25日都忍不住在社交平臺(tái)上轉(zhuǎn)發(fā)了懂車企相關(guān)測(cè)試并表示，特斯拉在沒有本地訓(xùn)練數(shù)據(jù)的情況下，在中國(guó)取得了最高成績(jī)。隨后該話題還曾沖上熱搜。

不管怎么說，懂車帝的測(cè)試，讓一直以來被中國(guó)本土車企們，特別是造車新勢(shì)力們拿來做對(duì)比的特斯拉，揚(yáng)眉吐氣了一回。

不過，在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，關(guān)于特斯拉的另外兩個(gè)重磅新聞更值得關(guān)注，更透露出了一個(gè)重磅信號(hào)：特斯拉想拿出新殺手锏。

一是，特斯拉中國(guó)7月16日官宣發(fā)布Model Y L車型官圖，并配文稱“金秋見”，這款新車新定位是全場(chǎng)景大六座豪華SUV，軸距超3米，車長(zhǎng)約5米，市場(chǎng)更是預(yù)估售價(jià)約為40萬元。

二是，國(guó)內(nèi)外多家媒體曝光了特斯拉廉價(jià)版車型，更有短視頻博主發(fā)布了這款車型的內(nèi)飾諜照，這說明特斯拉的廉價(jià)版車型這回真的是快來了。

馬斯克在前不久的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上明確表示，特斯拉在今年年底之前推出的平價(jià)汽車會(huì)是Model Y的一個(gè)新版本。

盡管市場(chǎng)早就預(yù)料特斯拉遲早會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)推出6座版車型，特斯拉廉價(jià)版車型近一兩年來也時(shí)不時(shí)被媒體報(bào)道，只是姍姍來遲。

精明的馬斯克和特斯拉不愿意放過任何一個(gè)商業(yè)機(jī)會(huì)，市場(chǎng)預(yù)料和傳言的特斯拉新車型到來只是時(shí)間早晚而已，更何況特斯拉是一家全球車企，在市場(chǎng)響應(yīng)速度方面遠(yuǎn)不及中國(guó)本土造車新勢(shì)力。

在《新品略財(cái)經(jīng)》看來，無論是特斯拉要推出的大6座版本的Model Y L，還是廉價(jià)版的Model Y新版本車型，都精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了中國(guó)市場(chǎng)。

02中國(guó)市場(chǎng)是特斯拉的頂梁柱

毫無疑問，中國(guó)市場(chǎng)無論是過去，還是現(xiàn)在，乃至是未來，仍將會(huì)是特斯拉的頂梁柱市場(chǎng)，而且越來越重要。

當(dāng)前的特斯拉，其自身的內(nèi)憂和壓力可不少，更可以說特斯拉多少已經(jīng)焦慮了。

特斯拉的現(xiàn)實(shí)困境已經(jīng)寫在了特斯拉最新發(fā)布的財(cái)報(bào)上，特斯拉現(xiàn)在及未來接下來一段時(shí)間，將會(huì)面臨不小的財(cái)務(wù)壓力。

據(jù)特斯拉近日發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，特斯拉在報(bào)告期內(nèi)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約為224.96億美元，同比下滑12%，創(chuàng)下至少十年來最大降幅；第二季度凈利潤(rùn)為11.72億美元，同比減少20.7%。

就連馬斯克都坦然表示，特斯拉不排除接下來將經(jīng)歷幾個(gè)“艱難季度”，這說明馬斯克對(duì)特斯拉接下來幾個(gè)月的做了預(yù)警，或者說打了預(yù)防針。

特斯拉財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)的背后是特斯拉汽車業(yè)務(wù)全面承壓，財(cái)報(bào)期內(nèi)，特斯拉汽車業(yè)務(wù)取得營(yíng)收166.61億美元，同比下滑16%.

財(cái)報(bào)季內(nèi)，特斯拉全球汽車交付量?jī)H為38.41萬輛，較去年同期減少近6萬輛，暴跌13.5%。已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)兩位數(shù)下滑。特別是在歐洲市場(chǎng)，2025年二季度，整個(gè)歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)超過20%，可特斯拉的銷量卻同比下跌超過三分之一。

在特斯拉的大本營(yíng)市場(chǎng)美國(guó)的加州，特斯拉汽車的銷量已經(jīng)連續(xù)七個(gè)季度萎縮，馬斯克和特斯拉對(duì)此當(dāng)然不得不焦慮。

中國(guó)市場(chǎng)一直是特斯拉的頂梁柱市場(chǎng)，在2025年第二季度，在特斯拉全球銷量下滑的背景下，中國(guó)成為了特斯拉唯一的增長(zhǎng)引擎。

據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，特斯拉二季度在華交付12.9萬輛，貢獻(xiàn)其全球銷量的34%，盡管二季度交付量有不錯(cuò)表現(xiàn)，但上半年特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷量為26.34萬輛，較2024年同期下降5.4%，市占率從2020年15%的峰值萎縮至7.6%。

由此可見，中國(guó)市場(chǎng)貢獻(xiàn)了特斯拉全球銷量的占比超過30%，在今年二季度，從其全球銷量來看，相當(dāng)于每賣出三輛特斯拉，就有一輛是由中國(guó)消費(fèi)者買單，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)特斯拉的重要性不言而喻。

在特斯拉全球銷量下滑的背景下，特別是美國(guó)市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)銷量下滑的壓力下，穩(wěn)住和增加中國(guó)市場(chǎng)的銷量，就成了特斯拉挽救全球銷量下滑頹勢(shì)的關(guān)鍵，更是必選項(xiàng)，甚至是為數(shù)不多的選擇。

雖說現(xiàn)在特斯拉的車型在全球來說還有較為明顯的競(jìng)爭(zhēng)力，但在中國(guó)市場(chǎng)，早就面臨著一定的產(chǎn)品線老化問題，更有不少媒體，就連特斯拉的車主都調(diào)侃稱特斯拉的車是“毛坯房”。

特斯拉工程副總裁拉爾斯·莫拉維于當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月27日在舊金山灣區(qū)舉行的客戶與投資者交流會(huì)上就表示，目前特斯拉面臨汽車主業(yè)挑戰(zhàn)，受產(chǎn)品線老化影響，全球銷量下滑，稱公司正處于戰(zhàn)略突破的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

可以說，特斯拉當(dāng)前所面臨的財(cái)務(wù)壓力、全球銷量下滑壓力等現(xiàn)狀，特斯拉很可能是不得不加速拿出新市場(chǎng)舉措和新殺手锏。

03特斯拉的新殺手锏能形成沖擊波嗎？

聚焦中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，2025年上半年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)繼續(xù)跑步發(fā)展。

據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)及官方數(shù)據(jù)，2025年1-6月中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成696.8萬輛和693.7萬輛，同比分別增長(zhǎng)41.4%和40.3%。

同時(shí)，中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，行業(yè)風(fēng)起云涌。

比如，特別是6月26日晚間 ，小米汽車的第二款車型小米YU7發(fā)布后，上市三分鐘實(shí)現(xiàn)大定突破20萬輛，18小時(shí)鎖單量突破24萬輛，驚艷市場(chǎng)。

再比如，蔚來旗下樂道品牌也在7月10日發(fā)布了L90的產(chǎn)品技術(shù)發(fā)布會(huì)，電池租用方式售價(jià)19.39萬元起，贏得市場(chǎng)不小的關(guān)注。同時(shí)，理想汽車旗下首款純電SUV理想i8于7月29日上市，售價(jià)32.18萬元起，宣傳稱首搭VLA司機(jī)大模型。

造車新勢(shì)力零跑連續(xù)穩(wěn)居排行榜第一，小鵬汽車?yán)^續(xù)發(fā)力，華為鴻蒙智行系也在發(fā)力，就連合資車企也都在猛攻新能源汽車業(yè)務(wù)，比如東風(fēng)日產(chǎn)的N7也取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)銷量，廣汽豐田的新能源車型路上越來越多。

那么，在中國(guó)新能源汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的大背景下，特斯拉的新殺手锏車型，能形成沖擊波嗎？

不得不承認(rèn)，特斯拉的品牌形象和品牌影響力依然存在，這正是因?yàn)樘厮估瓨淞⒘撕廊A新能源汽車品牌的形象，盡管有一些市場(chǎng)觀點(diǎn)或者購車人群會(huì)認(rèn)為特斯拉的產(chǎn)品力已經(jīng)落后了，但特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量還在增長(zhǎng)，這也說明了這一點(diǎn)。

在新能源汽車SUV領(lǐng)域，6月銷量榜顯示，特斯拉Model Y銷量為44848輛，絕對(duì)優(yōu)勢(shì)蟬聯(lián)冠軍，領(lǐng)先第二名的比亞迪宋PLUS新能源26813輛近一倍，當(dāng)紅的華為問界M8排名榜單第四名，銷量不及Model Y的一半。

在中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，SUV的受歡迎程度遠(yuǎn)高于轎車、旅行車等車型，特斯拉當(dāng)然也深知這一點(diǎn)。

特斯拉即將在中國(guó)市場(chǎng)拿出的新殺手锏車型之一，也就是大六座版的Model Y L，自然也是瞄準(zhǔn)了中國(guó)家庭對(duì)六座大SUV車型的需求，雖然姍姍來遲，但豐富了特斯拉SUV的產(chǎn)品品類，能滿足喜歡特斯拉品牌，又喜歡六座家庭用車人群的購買。

以往特斯拉的產(chǎn)品線都是全球同步，現(xiàn)在特斯拉專為中國(guó)市場(chǎng)推出特供新車型，也就是大六座Model Y L，直接反映出特斯拉進(jìn)一步加速中國(guó)市場(chǎng)本土化，開啟“多生孩子好打架”的產(chǎn)品策略。

不過，市場(chǎng)反而更期待，或者說中國(guó)本土汽車品牌們，更在意和更想知道的是特斯拉正在加速推進(jìn)的廉價(jià)版Model Y新版本車型。

市場(chǎng)以前所期待的特斯拉廉價(jià)版車型Model 2沒有來，反而等來了廉價(jià)版Model Y新車新的確切消息，很顯然，特斯拉的廉價(jià)版Model Y其核心目標(biāo)市場(chǎng)就是瞄準(zhǔn)中國(guó)消費(fèi)者，瞄準(zhǔn)中國(guó)市場(chǎng)。

初步預(yù)判來看，特斯拉Model Y L大六座豪華車型對(duì)多數(shù)中國(guó)本土造車新勢(shì)力都會(huì)產(chǎn)生一定的競(jìng)爭(zhēng)，會(huì)形成一定的沖擊波。

廉價(jià)版Model Y新車型的覆蓋面會(huì)更廣泛，覆蓋人群更廣，如果屆時(shí)該車型成本低，如果售價(jià)進(jìn)一步下探，則會(huì)形成不小的市場(chǎng)沖擊波。比如，小鵬G6、G7未來會(huì)是Model Y廉價(jià)版新車型的競(jìng)品。

特斯拉主銷車型產(chǎn)品只是進(jìn)行小改款和小升級(jí)，沒有進(jìn)行徹底的全新大換代，其吸引力就在于有較為均衡的綜合產(chǎn)品力，優(yōu)點(diǎn)不突出，缺點(diǎn)也不突出。

當(dāng)然，中國(guó)本土車企，特別是造車新勢(shì)力的車型競(jìng)爭(zhēng)力不弱，品牌多、產(chǎn)品多，同樣能吸引不同的購車人群，正因如此，特斯拉的壓力也會(huì)有所增加。

未來真正能增加特斯拉競(jìng)爭(zhēng)力的還是特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)，至少這次懂車帝的測(cè)試也表明了特斯拉的智能輔助駕駛能力還是行業(yè)領(lǐng)先的。

特斯拉在日前的2025年世界人工智能大會(huì)上透露，其智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）計(jì)劃2025年在中國(guó)、歐洲進(jìn)一步落地，正在等待監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

整體來看，特斯拉正進(jìn)一步重視中國(guó)市場(chǎng)，未來會(huì)進(jìn)一步加速中國(guó)市場(chǎng)本土化，特斯拉不僅需要全球思維，同樣需要中國(guó)本土化經(jīng)營(yíng)思維。