重慶，這幾年來一直都處于飛速發(fā)展的狀態(tài)。2024年，該地區(qū)生產(chǎn)總值邁上3.2萬億元大關，位居全國所有城市第4位。不過俗話說得好，火車跑得快，全靠車頭帶，而重慶崛起的背后，離不開汽車這一支柱性產(chǎn)業(yè)的貢獻。

值得注意的是，今年重慶在汽車產(chǎn)業(yè)又是火力全開。7月29日，中國長安汽車集團有限公司舉辦成立發(fā)布會，正式宣布掛牌成立，成為全國首家總部落戶重慶的一級中央企業(yè)。

這是第一個總部落戶重慶的央企

事實上，這家新央企的誕生，早有伏筆。

今年6月5日，中國兵器裝備集團突然發(fā)布公告，宣布將旗下汽車業(yè)務分立為一家獨立央企。到了6月23日，原“中國長安汽車集團有限公司”悄然完成更名，變身“辰致汽車科技集團有限公司”，專注零部件研發(fā)。當時就有人預測，這是為了給“長安”這個名字讓路，逐步將之前帶有“長安”色彩的業(yè)務標簽分離出去，集中歸于未來新成立的汽車央企。

很顯然，這個猜測是沒錯的。根據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局查詢，中國長安汽車集團有限公司由原兵器裝備集團實施分立，擁有117家分子公司，注冊資本200億元人民幣，法定代表人正是朱華榮，注冊地仍選在長安的大本營重慶。

這也意味著，重慶人終于等到了大型央企總部落戶的這一天。而中國長安汽車集團的成立，也徹底改寫了中國汽車“國家隊”的格局，加上位于湖北的東風汽車集團以及位于吉林的中國第一汽車集團，我國正式形成了三大央企汽車集團。

長安的汽車實力有多強？

“雄奇山水 新韻重慶”，這是重慶文旅宣傳的品牌口號。的確，作為中國四大直轄市之一，現(xiàn)代化新重慶正在吸引全球的目光。而為何中國長安汽車集團能夠成為首家總部落戶重慶的一級中央企業(yè)，還是在于它強大的實力。

追溯長安汽車的歷史，其前身是上海洋炮局，最早創(chuàng)建于1862年，是我國近代民族工業(yè)的搖籃之一。不過，它真正涉足汽車制造是在1958年，直到1984引入日本鈴木技術生產(chǎn)微型貨車，才真正打開民用市場。而遷入重慶80多年來，這家企業(yè)更是發(fā)展得如魚得水，不僅僅給重慶帶來了實實在在的GDP產(chǎn)值，更是給重慶培育起來了一個享譽全國的汽車制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集群，是名副其實的“中國汽車重鎮(zhèn)”。

目前，長安汽車已構(gòu)建長安品牌、深藍汽車、阿維塔三大自主品牌以及長安福特、長安馬自達兩大合資品牌。根據(jù)長安汽車最新公布的數(shù)據(jù)，2025年1-6月，長安汽車銷量1,355,256輛，海外銷量299,426輛。在新能源這邊，它的勢頭也非常猛，今年上半年新能源汽車銷量451,714輛，同比增長49.05%，增速直接翻了一番。實打?qū)嵉臉I(yè)績，是長安汽車能夠升級為一級新央企的重要條件。

“加速跑”的長安汽車

當然了，這場央企巨變，不僅是產(chǎn)業(yè)版圖的大洗牌，同時它或許將回答“中國汽車國家隊能否誕生世界級品牌”的命題。

事實上，重慶這兩年一直在推“智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車之都”，目標就是打造世界級產(chǎn)業(yè)集群。而長安總部能夠坐鎮(zhèn)重慶，無疑會在資源調(diào)配、政策支持上肯定更有優(yōu)勢。畢竟一級央企的吸引力是其他車企很難比擬的，這意味著更多產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)會更愿意往重慶聚，高端人才、核心技術、配套企業(yè)都會跟著來，重慶汽車產(chǎn)業(yè)即將“加速跑”。

更重要的是，長安始終是開放包容的學習者。這種主動，體現(xiàn)在“海納百川”計劃的“152”全球化布局中——以中國為中心，開拓東南亞、中東非洲、中南美洲、歐洲、歐亞5大區(qū)域。尤其在歐洲，長安將其定位為“戰(zhàn)略高地”：2025年3月，攜三大品牌8款車型亮相歐洲發(fā)布會；5月，首個海外新能源基地泰國羅勇工廠投產(chǎn)，為歐洲市場提供技術背書；6月，歐洲媒體團走進重慶，實地感受長安的技術底蘊。根據(jù)長安汽車中長期目標明確：到2030年，公司總體銷量力爭達500萬輛，其中長安自主品牌系列銷量400萬輛，新能源銷量300萬輛，海外銷量150萬輛，堅決向世界一流汽車品牌邁進。

中國長安汽車集團的誕生，無疑正在攪動整個汽車行業(yè)。作為國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，它不僅將更好助力重慶真正站到智能制造和新能源汽車的最前沿，而且還加劇了全球汽車的競爭格局。總之無論如何，重慶和長安汽車已經(jīng)先跑在了前沿，我們也祝福中國長安汽車集團，邁向更美好的未來。