近日，在車圈有一個消息傳播得特別火，因為它事關(guān)國內(nèi)車企出海的問題。那就是英國政府推出針對電動汽車的補貼政策，將中國品牌排除在外，從而引發(fā)爭議。那么國內(nèi)車企出海究竟是動了誰的蛋糕？

英國電動車補貼政策的針對性

看看這個補貼政策的主要內(nèi)容，那就是英國政府宣布了一項總金額達6.5億英鎊的電動汽車補貼政策，規(guī)定車輛裝配和電池生產(chǎn)地點的碳排放量必須低于特定閾值，且制造商需持有科學(xué)碳目標。消費者購買符合條件的電動車可獲得最高3750英鎊的補貼。然而，該政策明確將中國制造的電動車排除在補貼范圍之外。英國交通部長莉蓮·格林伍德公開表示：“我們不認為在中國組裝的任何汽車有資格獲得該計劃?！边@一政策被認為具有明顯的貿(mào)易保護傾向。

我國駐英大使館的回應(yīng)

針對英國政府的歧視政策，我國駐英大使館發(fā)言人指出，英國應(yīng)遵守世貿(mào)組織規(guī)則，創(chuàng)造“非歧視性的投資環(huán)境”。此舉不僅對中國車企不公平，也限制了消費者的選擇權(quán)，可能損害市場良性競爭。

中國汽車品牌在英國市場的崛起

盡管面臨政策壁壘，中國汽車品牌仍在英國市場實現(xiàn)快速增長。以比亞迪為代表的中國新能源全面領(lǐng)先！比亞迪今年6月在英國市場銷量達4721輛，同比增長557.5%，成為增速最快的汽車品牌。名爵憑借成熟的品牌認知度穩(wěn)居中國品牌銷量榜首。此外，奇瑞、零跑等品牌也在加速布局。從全球來看，比亞迪上半年海外銷量達47.21萬輛，覆蓋112個國家和地區(qū)，展現(xiàn)出強大的國際競爭力。

政策背后的貿(mào)易保護主義

英國政府以推廣綠色出行為名，通過設(shè)置不合理的價格門檻和碳排放標準，刻意排除質(zhì)量優(yōu)異、銷量快速增長的中國品牌車型。這種做法剝奪了消費者選擇高性價比產(chǎn)品的機會，迫使部分消費者轉(zhuǎn)向續(xù)航更短、配置更低的歐洲車型。長期來看，這種不公平競爭環(huán)境可能抑制當(dāng)?shù)剀嚻蟮膭?chuàng)新動力，導(dǎo)致市場發(fā)展停滯。

中國汽車出海的挑戰(zhàn)與韌性

中國汽車出海面臨關(guān)稅壁壘、輿論偏見和歧視性政策等多重挑戰(zhàn)。然而，比亞迪等企業(yè)通過建立海外生產(chǎn)基地和優(yōu)化全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，逐步適應(yīng)復(fù)雜的國際市場環(huán)境。同時，中國車企積極推動技術(shù)創(chuàng)新與本地化布局，以高質(zhì)量產(chǎn)品贏得認可。

盡管新一輪政策歧視加劇了出海難度，但中國汽車品牌憑借技術(shù)與產(chǎn)品力逆勢崛起，展現(xiàn)出強大韌性。我相信，每一個國人都非常期待中國汽車品牌在世界各國市場的崛起！