穩(wěn)住俄羅斯市占率，加碼南美和右舵市場。

作者 | 王瑞昊

編輯 | 田 哲

“我們新能源產(chǎn)品走出去有優(yōu)勢(shì)，對(duì)國外市場都是降維打擊?！痹谌ツ甑哪甓裙蓶|大會(huì)上，長城汽車魏建軍董事長如此表示。

雷峰網(wǎng)《新智駕》獨(dú)家獲悉，長城汽車2025年海外銷量目標(biāo)為52萬輛，較2024年海外累計(jì)銷量增加7萬輛。2024年，其海外銷量達(dá)45.41萬輛。這意味著長城汽車若要達(dá)成新目標(biāo)，今年需實(shí)現(xiàn)約14.51%的銷量增幅。

然而，據(jù)官方公布的產(chǎn)銷快報(bào)，其上半年海外銷量為19.8萬輛，僅完成海外銷量目標(biāo)的38%。

2024年長城汽車總銷量123.45萬輛，其中海外銷量同比增長44.61%，占總銷量36.8%，。相比之下，國內(nèi)市場銷量則同比下降14.8%。

盡管2024年海外銷量表現(xiàn)亮眼，但面對(duì)2025年52萬輛的新目標(biāo)，長城汽車仍面臨不小挑戰(zhàn)。能否實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)，將取決于下半年海外市場的增長表現(xiàn)。

《新智駕》了解到，長城汽車2025年海外銷量目標(biāo)中，哈弗品牌將承擔(dān)主力任務(wù)，計(jì)劃貢獻(xiàn)約七成銷量；皮卡車型、坦克品牌則分別承擔(dān)10%-20%的份額。

對(duì)于以上消息，《新智駕》向長城汽車求證，截止發(fā)稿，長城汽車暫無回復(fù)。

長城汽車海外銷量的成敗，很大程度上取決于俄羅斯市場的表現(xiàn)。

2024年，長城汽車在俄羅斯市場銷量達(dá)到22.98萬輛，占當(dāng)?shù)爻擞密囀袌龇蓊~約12%，同時(shí)貢獻(xiàn)了其海外銷量近半。據(jù)了解，長城汽車希望2025年在俄銷量與去年持平。

但問題在于，長城汽車在俄羅斯市場的銷量表現(xiàn)并不樂觀。

2024-2025年，俄羅斯兩次提高汽車報(bào)廢稅，影響了當(dāng)?shù)卣w汽車市場和中國品牌在當(dāng)?shù)氐谋憩F(xiàn)。

據(jù)第三方機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2025年上半年俄羅斯汽車銷量同比下降27.6%，減少至53萬輛。受此影響，以長城汽車為首的中國品牌銷量均出現(xiàn)下滑。

長城汽車在俄主銷品牌哈弗，上半年銷量為6.4萬輛，同比下降21.5%，市場份額仍舊約為12%，僅次于本地品牌拉達(dá)。

在俄羅斯，長城汽車是為數(shù)不多設(shè)立制造工廠的中國汽車品牌，其在俄羅斯的年產(chǎn)能已達(dá)15萬輛， 這使其在行業(yè)格局發(fā)生波動(dòng)時(shí)具備更強(qiáng)的市場應(yīng)變能力。從今年二季度開始，長城汽車在俄羅斯市場份額增長至14%，較去年同期增加2個(gè)百分點(diǎn)。

俄羅斯之外，南美市場，尤其是以巴西為代表的國家，正成為長城汽車2025年海外銷量的主要增長點(diǎn)。

長城汽車于2023年4月正式進(jìn)入巴西市場，當(dāng)年即實(shí)現(xiàn)銷量1.13萬輛，2024年增長至2.92萬輛，巴西也在當(dāng)年12月躍升為其第三大海外市場。2025年上半年，長城在巴西的銷量已達(dá)到約1.5萬輛，同比增長20%。

《新智駕》了解到，長城汽車已將南美市場和右舵市場列為戰(zhàn)略市場。其中，南美汽車市場年銷量超過700萬輛，右舵市場更是超過1500萬輛。長城汽車預(yù)計(jì)，這兩大市場將合計(jì)貢獻(xiàn)其海外銷量的20%。

為此，其在巴西布局的新工廠將于2025年下半年投產(chǎn)，初期產(chǎn)能5萬輛，設(shè)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)10萬輛，產(chǎn)品將覆蓋整個(gè)南美市場。目前，長城汽車在海外的總設(shè)計(jì)產(chǎn)能為40萬輛，預(yù)計(jì)2025年將增至45萬輛。

自2024年起，長城汽車陸續(xù)推進(jìn)授權(quán)市場拓展，包括中東、中亞、非洲及亞太等地區(qū)。盡管這些市場當(dāng)前體量較小，但增長潛力可觀，也被視為2025年長城汽車海外業(yè)務(wù)的高增長區(qū)域。

總體來看，2025年長城汽車的海外戰(zhàn)略思路是：穩(wěn)固俄羅斯這一核心市場的同時(shí)，通過“生態(tài)出?！蹦Ｊ缴罡厦朗袌?，加快授權(quán)市場的布局步伐。而在新興市場，長城汽車則重點(diǎn)布局此前表現(xiàn)平淡的泰國、歐洲等區(qū)域。

不過，戰(zhàn)略方向清晰并不意味著執(zhí)行路徑一帆風(fēng)順，當(dāng)前的銷量進(jìn)展已經(jīng)為長城汽車出海敲響了警鐘。 在今年上半年整車出口排名中，長城汽車位列第六，前五名企業(yè)的出口量均已突破20萬輛。其中，奇瑞以54.8萬輛居首；比亞迪同比猛增130%，達(dá)47.2萬輛；上汽、長安和吉利則分別實(shí)現(xiàn)出口43.8萬輛、29.9萬輛和23.6萬輛。

作為在海外市場深耕近30年的自主品牌代表，長城汽車眼下正面臨新的挑戰(zhàn)。面對(duì)俄羅斯這一傳統(tǒng)核心市場的不確定性，長城汽車亟需在其他區(qū)域?qū)ふ倚碌脑鲩L支點(diǎn)，以實(shí)現(xiàn)52萬輛的銷量目標(biāo)。

本文作者長期關(guān)注整車品牌及供應(yīng)鏈，對(duì)車企動(dòng)態(tài)、智駕技術(shù)有興趣的行業(yè)人士，歡迎添加作者微信Hugh-wangruihao交流討論。