當智能駕駛系統(tǒng)在撞車前0.1秒突然退出，責任便瞬間轉嫁到人類駕駛員肩上——這不再是一場科幻噩夢，而是中國高速公路上的殘酷現實。

封閉高速九晝夜，36款車型嚴陣以待。從備受關注的小米、特斯拉，到問界、小鵬、理想等，幾乎囊括市面上主流新能源車企車型 ，甚至還有奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企的身影。懂車帝《懂車智場》的這場智能駕駛測試，獲得了央視的強力背書，規(guī)格之高前所未有。測試結果卻令人心驚：大多數車型的通過率不足50%，部分品牌甚至在六項高速場景中全軍覆沒。

智能駕駛的照妖鏡

城區(qū)道路，“開進大轉盤”場景通過率僅23%，多車在駛入轉盤時操作混亂，特斯拉Model 3首次嘗試就駛入人行道，小米SU7 Ultra和樂道L60卡在護欄無法進入主道；“轉盤內匯入”場景，眾多車型面對后方來車判斷失誤，碰撞頻發(fā)，華為系多數車型同樣中招。

高速路段更是重災區(qū)，“消失的前車”場景下，問界、理想、比亞迪等新能源車企，以及奔馳、大眾等傳統(tǒng)車企車型紛紛撞向假車，僅特斯拉Model 3、Model X等少數車型成功避讓；“施工路遇卡車”場景通過率最高僅47% ，“莽撞橫穿的豬”場景通過率低至5%，多數車輛對突然出現的動物毫無應對能力。

測試場上，一輛又一輛的“智能汽車”在模擬故障車面前毫無反應，直沖而去。某些車型雖然感知到了障礙物，卻做出匪夷所思的決策——強行變道引發(fā)二次事故風險，甚至出現“穿?！卑愕脑幃愋袨椤?/p>

網友戲稱這場測試為“智駕大逃殺”，測試場上演著“撞卡車、撞故障車、撞施工點、創(chuàng)路人”的驚悚連續(xù)劇。更令人不安的是，約34.1%的事故源于系統(tǒng)無法識別前方靜止或慢行車輛。

消息一出，全網嘩然。社交媒體上，相關話題迅速登頂熱搜，網友們炸開了鍋。有人調侃：“原來智能駕駛是‘紙老虎’，關鍵時刻掉鏈子”；也有人憤怒：“車企宣傳得神乎其神，實際卻這么不靠譜，這不是欺騙消費者嗎？”這場測試，無疑將智能駕駛的“遮羞布”狠狠撕下。

遙遙領先的PPT

在汽車行業(yè)，智能駕駛已成為競爭的核心高地，也是車企宣傳的最大賣點。走進任何一家車企發(fā)布會，智能駕駛都是絕對主角?！白詣玉{駛”“解放雙手”“零事故愿景”等詞匯不絕于耳，仿佛智能駕駛已無所不能。

一些車企號稱實現“端到端自動駕駛”，車輛能自動規(guī)劃路線，從車位自動駛出，穿梭城市街道，躲避行人車輛，最終精準停入目的地車位。還有車企宣傳，智能駕駛系統(tǒng)算力強大，算法先進，能在毫秒間處理海量路況信息，應對各種復雜場景。在廣告中，駕駛員愜意地坐在車內，或玩手機，或與乘客聊天，車輛平穩(wěn)行駛，智能駕駛成了出行的“萬能保鏢”。

可現實卻給了這些宣傳重重一擊。懂車帝測試表明，那些宣傳中能輕松應對復雜路況的智能駕駛系統(tǒng)，在真實場景下頻繁“翻車”。所謂的“自動駕駛”，離真正安全可靠的出行還差十萬八千里。這種夸大宣傳，不僅給消費者帶來錯誤預期，也埋下嚴重安全隱患。一旦消費者在駕駛中過度依賴，將自己和他人生命置于危險境地。

車企的甩鍋藝術

測試還揭露了行業(yè)最隱秘的“潛規(guī)則”——智駕系統(tǒng)的“最后一秒退出”機制。當碰撞不可避免時，系統(tǒng)會提前退出并將控制權交還駕駛員，成為車企推卸責任的完美借口。

懂車帝的測試視頻清晰記錄了這一過程：車輛即將撞上障礙物的瞬間，系統(tǒng)提示“輔助駕駛已退出”，將責任瞬間轉嫁給駕駛員。社交媒體上，用戶“DODO”憤怒質問：“瘋狂提示制動…這叫‘智能’？！”

這種機制形成了完美的責任閉環(huán)：

- 宣傳時：自稱“L2.999，無限接近L3，放開雙手處理郵件”

- 事故時：“系統(tǒng)已提前退出，責任在駕駛員操作不當”

- 結果：車企永遠免責，用戶永遠擔責

懂車帝不得不出面澄清一個關鍵爭議：網絡流傳的方向盤干預畫面，實為AEB觸發(fā)導致功能受限，并非駕駛員主動干預。這一解釋反而更深刻地揭示了系統(tǒng)的脆弱性——安全機制之間相互掣肘。

被忽悠的小白鼠

消費者本應是智能駕駛發(fā)展的受益者，如今卻成了這場宣傳泡沫的受害者。許多人花重金購買配備高級智能駕駛功能的車輛，滿心期待獲得更便捷、安全的出行體驗，測試結果卻讓他們如夢初醒。

車主李先生表示：“買這輛車，很大程度是沖著智能駕駛功能，宣傳說能自動跟車、避讓，可看了測試視頻，我都不敢用了，萬一關鍵時刻出問題，后果不堪設想?！边@種信任危機，不僅影響消費者對現有車輛的使用，也打擊他們對新技術的接納熱情。

更嚴重的是，車企夸大宣傳與智能駕駛實際表現的差距，帶來嚴重安全隱患。據相關數據顯示，近年來因輔助駕駛引發(fā)的交通事故頻發(fā)，部分原因是駕駛員對智能駕駛過度信任，關鍵時刻車輛無法正常應對，駕駛員又來不及接管。在懂車帝測試場景中，多次出現車輛即將碰撞，駕駛員才匆忙接管的驚險畫面，若在現實，早已釀成悲劇。

致命缺陷觸目驚心

剝開營銷話術，智駕系統(tǒng)的技術缺陷觸目驚心。感知系統(tǒng)失效是34.1%事故的主因，對靜止物體識別這一基礎能力竟成為行業(yè)通病。

決策邏輯的缺陷更為致命。多款車型在測試中違背“讓速不讓道”的安全準則，強行變道導致鄰道車輛險遭殃。這種設計缺陷無異于用乘員的生命進行賭博。

更深層的問題在于大模型決策的“黑箱”特性。如同一位工程師所言：“大模型的決策過程是個盲盒，遇到同樣問題，處理策略也不一樣”。這意味著用戶永遠在駕駛一輛“薛定諤的智能車”——這次避開了障礙，下次可能徑直撞上。

行業(yè)洗牌已然開始。當特斯拉用五年前的硬件仍在測試中碾壓國產新勢力，技術代差正在拉大。

這場測試掀掉的不只是車企的底褲，更是整個行業(yè)的遮羞布?！翱梢允д`很多次，而我們每個人的生命，只有一條”，不知那些熱衷“甩鍋”的車企高管們，是否會在深夜驚醒？