北京時(shí)間7月24日凌晨美股盤后，特斯拉公布了2025年Q2財(cái)報(bào)，財(cái)報(bào)顯示特斯拉Q2營收224.96億美元，同比下滑12%，GAAP凈利潤12億美元，同比下滑13%（非GAAP凈利潤14億美元，同比下滑23%）。也就是營收、利潤均出現(xiàn)兩位數(shù)的下滑！

在盈利能力方面：Q2的運(yùn)營利潤為9.23億美元，同比下滑42%，運(yùn)營利潤率降至4.1%，同比收窄219個(gè)基點(diǎn)；總毛利潤為38.78億美元，同比下滑15%，總毛利潤率為17.2%，同比收窄71個(gè)基點(diǎn)。又是全面下滑的指標(biāo)。

看業(yè)務(wù)板塊方面的：核心的汽車營業(yè)營收166.61億美元，同比下滑16%；發(fā)電及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營收27.89億美元，同比下滑7%；唯一增長的是包含車輛維修在內(nèi)的“服務(wù)及其他”業(yè)務(wù)營收30.46億美元，同比增長17%。感謝特斯拉車主貢獻(xiàn)了特斯拉唯一增長的業(yè)務(wù)！

受到這份“除了修車外每個(gè)指標(biāo)都在下滑”的財(cái)報(bào)的影響，特斯拉盤后下跌，今天盤前延續(xù)這種跌勢(shì)，跌幅在6%左右。

在財(cái)報(bào)電話會(huì)上，特斯拉罕見的有包括馬斯克在內(nèi)的六位高管出場，除了馬斯克外，還有CFO DevOps Ninja、車輛軟件VP Ashok Elluswamy、車輛工程VP Larson Moravy、能源VP Mike Snyder以及投資者關(guān)系VP Travis Axelrod。

財(cái)報(bào)電話會(huì)的陣容罕見的強(qiáng)大，側(cè)面也反映了這份財(cái)報(bào)差到要眾多的高管出場，以應(yīng)對(duì)參會(huì)人員的各種問題的拷問。

電話會(huì)一開始，首先就是馬斯克出場，一如既往的開始畫餅，主要是畫了兩張?zhí)厮估F(xiàn)在急需的轉(zhuǎn)型大餅：

1、馬斯克認(rèn)為可能在年底前實(shí)現(xiàn)美國一半人口的自動(dòng)駕駛叫車服務(wù)，但同時(shí)，馬斯克也強(qiáng)調(diào)，這是特斯拉至少的目標(biāo)，但需獲得監(jiān)管的批準(zhǔn)，認(rèn)為技術(shù)上能夠做到這一點(diǎn)，但特斯拉非常謹(jǐn)慎并不想冒險(xiǎn)，服務(wù)區(qū)域和運(yùn)營車輛將以指數(shù)級(jí)速度增長。 2、馬斯克表示，正在改進(jìn)擎天柱機(jī)器人Optimus 的設(shè)計(jì)，正在使用的是Optimus 2版本，差不多2.5版本，Optimus 3的原型能在今年年底前出現(xiàn)，明年開始量產(chǎn)，并盡快達(dá)到每年100萬臺(tái)的產(chǎn)量，并且認(rèn)為合理的目標(biāo)是不到五年的時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)。

緊接著出場的是CFO DevOps Ninja，這位CFO從財(cái)務(wù)的角度闡述了特斯拉要面臨的巨大挑戰(zhàn)，主要是特朗普政府要取消7500美元的IRA（通脹削減法案）電動(dòng)汽車稅收抵免，以及關(guān)稅戰(zhàn)帶來的關(guān)稅提升導(dǎo)致特斯拉的成本提升的影響。

1、7500美元的IRA電動(dòng)汽車稅收抵免，將在Q3結(jié)束，如果想趕上享受這個(gè)稅收抵免，請(qǐng)盡快下單，因?yàn)樘厮估瓱o法保證8月下旬及以后的訂單交付。 2、DevOps Ninja表示，從損益表可以看到關(guān)稅的影響，連續(xù)關(guān)稅成本增加了大約3億美元，其中三分之二作用到了汽車部門，其余在能源部門，由于制造和銷售的延遲，全部影響將在接下來的季度中顯現(xiàn)。 3、資本支出方面：主要是Cybertruck（參數(shù)丨圖片）、Semi和其他基礎(chǔ)設(shè)施支出以及人工智能計(jì)劃的拓展，全年的資本支出最新預(yù)期超過90億美元。

車輛軟件VP Ashok Elluswamy回答了關(guān)于Robotaxi和個(gè)人使用無人監(jiān)督FSD的情況：

1、Robotaxi的進(jìn)展：在奧斯汀率先啟動(dòng)的Robotaxi將繼續(xù)拓展，目前的運(yùn)營里程超過了7000英里，可能擴(kuò)大到當(dāng)前運(yùn)營區(qū)域的十倍以上，下一個(gè)是舊金山灣區(qū)，正在謀求政府的批準(zhǔn)，同時(shí)還在佛羅里達(dá)州和內(nèi)華達(dá)州等美國許多城市進(jìn)行測試。 2、個(gè)人使用無人監(jiān)督版本FSD：馬斯克搶答了表示在某些地區(qū)，今年年底前可以實(shí)現(xiàn)個(gè)人使用的無監(jiān)督模式，今年內(nèi)，在美國的一些城市，個(gè)人用戶將能夠使用，同時(shí)每輛在美國和歐洲制造的特斯拉，都會(huì)自主地從生產(chǎn)線末端開到裝貨碼頭；Ashok Elluswamy補(bǔ)充到將在年底前默認(rèn)從工廠交付車輛到大西部地區(qū)和灣區(qū)。一輛車會(huì)自動(dòng)開到消費(fèi)者所在的地方

關(guān)于Robotaxi的成本，目前試運(yùn)營的Robotaxi的時(shí)間上的成本每英里可以降至30-40美分，馬斯克則補(bǔ)充表示，如果Cybercab真正優(yōu)化了自動(dòng)駕駛，時(shí)間上的成本具有低于30美分甚至25美分的潛力。如果用Optimus提供服務(wù)，清理車輛并進(jìn)行維護(hù)、提供充電服務(wù)，Cybercab的實(shí)際每英里成本將會(huì)非常低，預(yù)計(jì)Robotaxi的業(yè)務(wù)將在26年底對(duì)特斯拉的財(cái)務(wù)產(chǎn)生實(shí)際性的影響。

關(guān)于個(gè)人車輛加入Robotaxi網(wǎng)絡(luò)的時(shí)間表，馬斯克則表示還沒有真正認(rèn)真考慮過這個(gè)問題，首先要確保所有車輛在特斯拉控制的情況下才能工作，因?yàn)樘厮估瓕?duì)安全性非常謹(jǐn)慎，即便是輪胎上的胎紋這種小事都可能影響安全性，這就是為何特斯拉想在允許其他車輛加入時(shí)進(jìn)行適當(dāng)認(rèn)證的原因。（看來個(gè)人名下的特斯拉自己跑出去賺錢的可能性很小了）。

關(guān)于FSD的訂閱率，去年降價(jià)以及FSD 12.0上線后，訂閱率增長了45%。

關(guān)于新車型，6月份完成了試制，現(xiàn)在在測試，下半年量產(chǎn)，外觀類似Model Y，價(jià)格更便宜。這款廉價(jià)車型，被認(rèn)為是特斯拉扭轉(zhuǎn)車輛銷售下滑的關(guān)鍵。