橋梁支座根據(jù)公路橋梁板式橡膠支座JT/T4-2019、公路橋梁板式橡膠支座規(guī)格系列JT/T663-2019、公路橋梁盆式支座JT/T391-2009、·橋梁球型支座GB/T17955-2009、公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D62-2019，經(jīng)動(dòng)力學(xué)分析研制而成。 深化設(shè)計(jì)出圖報(bào)價(jià)：河北沛盈橡膠制品有限公司
?橋梁支座通過“剛度調(diào)控＋能量耗散”兩條路徑直接決定橋梁的抗震表現(xiàn)，其作用可歸納為四點(diǎn)： 剛度調(diào)配——決定結(jié)構(gòu)自振周期 支座水平剛度越低，橋梁縱向周期越長，可避開地震卓越頻段，顯著降低地震力峰值。

以連續(xù)梁橋?yàn)槔?，把單固定支座改為雙固定支座后，縱向周期縮短27.7%，地震剪力反而增大33.5%。 摩擦耗能——滑動(dòng)支座與減隔震支座 普通滑動(dòng)支座依靠界面摩擦耗能，可將墩底彎矩削減12%–14%；而鉛芯橡膠支座、摩擦擺支座等減隔震裝置通過滯回耗能，可進(jìn)一步降低縱向剪力及彎矩30%–35%，同時(shí)控制位移在可恢復(fù)范圍內(nèi)。

位移與內(nèi)力重分布 支座布置改變會(huì)明顯改變地震力分布：連續(xù)梁橋中，固定支座越多，中部墩柱內(nèi)力越大；反之，多點(diǎn)活動(dòng)支座可使縱向力向兩側(cè)分散，減小單墩峰值。 墩高耦合效應(yīng) 支座與墩高共同決定結(jié)構(gòu)柔度。

墩高增加時(shí)，支座-墩柱整體剛度降低，地震力減小并趨于穩(wěn)定；但支座類型不同，其削峰效果隨墩高變化而不同：高墩條件下，減隔震支座對彎矩的削減幅度仍保持25%以上。 因此，合理選型（板式→盆式→減隔震）及優(yōu)化布置（固定/活動(dòng)比例、墩高配合）是提升橋梁抗震性能的關(guān)鍵技術(shù)措施。
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