在內蒙古草原上，一輛身披“仙蹤綠”車漆的旅行車正駛過山坡，華為常務董事余承東親自駕駛享界S9T進行路測的視頻在社交平臺引發(fā)關注。這款定位40萬級市場的新車將于今年9月正式上市，成為鴻蒙智行旗下首款旅行車產品。

可能很多人沒有意識到，旅行車在中國市場的小眾標簽正在被撕下。以蔚來為例，在6月份銷量最高的車型是ET5T，展現出這一小眾車型類別的爆發(fā)力。

雖然像其他細分市場一樣，國內旅行版車型之前被海外品牌“壟斷”，市場份額也很小。但隨著個性化需求明顯增長，旅行車尾標的“T”所代表的Touring，正在吸引越來越多新中產的喜愛，從這一點來看，享界S9T來的正是時候。

小眾市場的新寵，旅行車正升溫

在中國汽車消費升級的浪潮中，一個明顯的趨勢正在顯現：新中產家庭不再滿足于千篇一律的三廂轎車或SUV。他們對愛車提出了更高要求——既要有滿足日常通勤的實用性，又要有彰顯個性的設計美學，還要具備周末出游的空間拓展能力。

身邊就有真實購車用戶，想買一輛超大后備箱的旅行車型，在裝下球具等裝備的同時，不占用后排空間。如果說之前很多消費者覺得旅行車有那么大尾箱是一種“浪費”，那么則是一種“剛需”。

曾幾何時，旅行車在中國市場被視為“叫好不叫座”的典型。如今新能源與旅行車、旅居車的結合正在撬動曾經固化的市場格局，這并非偶然。通過解析ET5T成功密碼，會發(fā)現四要素缺一不可。

首先是顏值。ET5T在眾多傳統(tǒng)三廂車中脫穎而出，既保留了轎車的優(yōu)雅，又兼具SUV的空間實用性。其次是空間。ET5T的后備箱容積遠超同級轎車，嬰兒車、露營裝備、高爾夫（參數丨圖片）球包等家庭出行裝備都能輕松容納。

還有核心點在于全場景適應性。ET5T提供雙電機四驅版本，配合用心調校的底盤系統(tǒng)，無論是城市通勤還是郊外輕度越野都能應對自如。當然最關鍵還是價格。29.80-37.40萬元的價格區(qū)間，與ET5價格基本持平，遠低于之前預期。

而之前旅行車小眾的原因之一，就是旅行車相比同品牌同底盤的轎車，至少貴5萬元以上。正是ET5T打破這種定價慣例，才讓更多消費者選擇更實用的旅行版。

享界S9T入局，尺寸與科技更有優(yōu)勢

在ET5T證明旅行車市場潛力后，華為與北汽聯合打造的享界S9T以更大尺寸、更高定位進軍這一細分領域。相比于傳統(tǒng)豪華品牌轎車市場，享界S9T在中大型旅行車市場競爭對手不多，突破更有機會。特別是享界S9T實拍圖和部分參數曝光之后，這款車型引發(fā)更多期待。

首先在尺寸方面，享界S9T擁有5160mm車身長度和3050mm軸距，車身視覺感受十分修長，也更有休閑氣息。這種尺寸優(yōu)勢直接轉化為更寬敞的后排空間和更充裕的后備箱容積，滿足家庭用戶對舒適性的更高追求。

動力方面，S9T提供純電與增程雙動力方案。純電版配備100kWh電池包，CLTC續(xù)航達801km；增程版則擁有1305km綜合續(xù)航，消除里程焦慮。這種靈活性對長途旅行場景尤為重要。高配車型也有望搭載四驅配置。

享界S9T亮點之一，還在于華為最新智能駕駛系統(tǒng)加持。新車配備1個192線激光雷達+3個固態(tài)激光雷達和3顆分布式4D毫米波雷達。乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)使其具備行業(yè)領先的感知能力，同時也降低這款“大家伙”的駕駛和泊車難度。此外智慧電動門、電子外后視鏡、百萬像素智慧大燈等配置進一步強化了科技屬性。

市場前景預期，與S9價格差多少很關鍵

雖然享界S9T競爭對手理論上是沃爾沃V90和奧迪A6 Avant等傳統(tǒng)豪華品牌旅行車，但實際上這些傳統(tǒng)豪華品牌車型目前市場表現，對于享界S9T而言并沒有太多參考性。享界S9T還是希望吸引更多購買56E消費者關注，開辟中大型旅行車新藍海。

定價策略至關重要。參考享界S9的30.98-44.98萬元售價區(qū)間，S9T的最終定價將直接影響其市場競爭力。注意到S9銷量提升，正是推出增程版將起售價下調到30萬出頭之后，而如果S9T如果想一炮而紅，那么也應該讓消費者不必在價格方面有太多糾結。

隨著中國汽車市場進入成熟階段，“個性化、場景化”已成為產品開發(fā)的核心邏輯。旅行車憑借獨特的產品特性，正在新能源賽道找到新的增長點。華為鴻蒙智行選擇此時推出S9T，體現出對于這一市場潛力的高預期。正如之前高端MPV市場逐步興起相類似，高端旅行車市場火爆只是時間問題。