“中國(guó)已崛起成為關(guān)鍵行業(yè)的全球市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者。憑借精準(zhǔn)的工業(yè)攻勢(shì)，中國(guó)在專利申請(qǐng)方面占據(jù)主導(dǎo)地位?！?/strong>

“中東有石油，我們有稀土”據(jù)說(shuō)，中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層早在1987年就意識(shí)到了中國(guó)需要進(jìn)行戰(zhàn)略投資的領(lǐng)域。自20世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)一直專注于稀土的加工和出口。如果沒(méi)有稀土，智能手機(jī)、火箭、電動(dòng)汽車和風(fēng)力渦輪機(jī)都無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)。德國(guó)《時(shí)代周報(bào)》（Zeit）稱，如今，中國(guó)控制著全球60%的稀土開(kāi)采和90%的稀土加工。在與美國(guó)的貿(mào)易爭(zhēng)端中，稀土已成為中國(guó)反制特朗普高額進(jìn)口關(guān)稅的決定性杠桿。

中國(guó)風(fēng)能產(chǎn)品走向世界

稀土只是中國(guó)精心挑選目標(biāo)市場(chǎng)、力爭(zhēng)成為全球領(lǐng)導(dǎo)者的一個(gè)典型例子。 2015年，中國(guó)啟動(dòng)了“中國(guó)制造2025”項(xiàng)目，旨在將中國(guó)打造成為一個(gè)高科技生產(chǎn)國(guó)。這也標(biāo)志著中國(guó)不再充當(dāng)跨國(guó)公司提供廉價(jià)勞動(dòng)力的延伸工作臺(tái)。自此以后，數(shù)萬(wàn)億資金投入信息技術(shù)、電動(dòng)汽車和醫(yī)療技術(shù)等領(lǐng)域。

長(zhǎng)期以來(lái)，中國(guó)在眾多領(lǐng)域一直處于全球市場(chǎng)領(lǐng)先地位。在原材料主導(dǎo)的領(lǐng)域，中國(guó)尤其在五個(gè)領(lǐng)域?qū)⑽鞣竭h(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

德國(guó)《時(shí)代周報(bào)》的報(bào)道

抗生素

中國(guó)在全球重要抗生素市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。自21世紀(jì)初以來(lái)，中國(guó)制藥行業(yè)一直專注于大量生產(chǎn)用于仿制藥的簡(jiǎn)單活性成分和起始原料。如今，抗生素大多為仿制藥，即不受專利保護(hù)的藥物。許多仿制藥在印度生產(chǎn)，但印度企業(yè)依賴來(lái)自中國(guó)的原材料。

在西方工業(yè)化國(guó)家，大多數(shù)仿制藥制造商現(xiàn)已關(guān)閉其國(guó)內(nèi)生產(chǎn)設(shè)施——這些工廠根本無(wú)法盈利。結(jié)果，對(duì)于像阿莫西林這樣在世界范圍內(nèi)用于治療肺炎和咽喉感染的關(guān)鍵活性成分，中國(guó)制造商目前控制著 80% 的原材料。

中國(guó)制造業(yè)地位不斷提升

鋰電池

中國(guó)現(xiàn)在是世界上最大的電動(dòng)汽車生產(chǎn)國(guó)，這主要是因?yàn)樗宰畹偷某杀旧a(chǎn)所需的鋰離子電池及其領(lǐng)先技術(shù)。中國(guó)不僅控制著大部分電池生產(chǎn)，還控制著化學(xué)品生產(chǎn)和原材料加工。目前，全球超過(guò)70%的電池產(chǎn)量來(lái)自中國(guó)工廠。超過(guò)90%的石墨在中國(guó)精煉。

中國(guó)電動(dòng)車也越來(lái)越多出口到世界各地，像比亞迪這樣的大型汽車制造商以及像寧德時(shí)代這樣的電池制造商已經(jīng)在全球市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位。與此同時(shí)，像瑞典電池制造商 Northvolt 這樣的公司已經(jīng)破產(chǎn)。

新型磷酸鐵鋰 (LFP) 電池也正在經(jīng)歷極快的增長(zhǎng)。它們的化學(xué)成分與鋰離子電池不同，預(yù)計(jì)這將使其更安全、更耐用。到2024 年，安裝的所有電動(dòng)汽車電池中將有近一半是 LFP，其中 80% 由中國(guó)制造。

寧德時(shí)代在德國(guó)展會(huì)

鋼鐵

幾十年來(lái)，中國(guó)企業(yè)一直主導(dǎo)著全球鋼鐵生產(chǎn)。早在 1996 年，中國(guó)就取代日本成為世界最大鋼鐵生產(chǎn)國(guó)。如今，中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)的粗鋼占全球產(chǎn)量的一半以上，2023年達(dá)到約10億噸。緊隨其后的是印度，產(chǎn)量約為1.4億噸，之后是日本、美國(guó)和俄羅斯。據(jù)世界鋼鐵協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，僅去年一年，全球50家最大的鋼鐵生產(chǎn)商中就有27家來(lái)自中國(guó)。

如果沒(méi)有國(guó)內(nèi)鋼鐵工業(yè)，中國(guó)不可能從一個(gè)農(nóng)業(yè)國(guó)崛起為一個(gè)經(jīng)濟(jì)超級(jí)大國(guó)。20世紀(jì)80年代的經(jīng)濟(jì)繁榮主要得益于國(guó)家支持的橋梁和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施的快速擴(kuò)張，以及為推動(dòng)城市化而大規(guī)模建造的住宅和商業(yè)建筑。這兩個(gè)行業(yè)都需要大量的鋼鐵。中國(guó)鋼鐵出口也大幅增長(zhǎng)。2023年，中國(guó)鋼鐵出口量超過(guò)9000萬(wàn)噸，比上一年增長(zhǎng)30%以上。

中國(guó)造船業(yè)領(lǐng)先世界的軌跡

造船業(yè)

盡管造船業(yè)幾十年來(lái)一直是東亞的領(lǐng)軍產(chǎn)業(yè)，但長(zhǎng)期以來(lái)并未被中國(guó)牢牢掌控。此前，規(guī)模最大、領(lǐng)先的造船廠都來(lái)自日本，后來(lái)是韓國(guó)。2002年，北京明確表達(dá)了雄心壯志，讓“中國(guó)成為世界最大的造船國(guó)”。

中國(guó)如今已實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。美國(guó)貿(mào)易代表辦公室 (USTR) 公布的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)在全球 1500 億美元造船業(yè)中的份額已從2000 年的 5% 左右上升至 2023 年的 50% 以上。無(wú)論是集裝箱船、油輪還是散貨船，幾乎所有類型的船舶中國(guó)建造都處于最前——只有輪仍被歐洲船廠掌握在手中。

在航運(yùn)業(yè)，中國(guó)也發(fā)揮著不可或缺的作用。中遠(yuǎn)集團(tuán)已成為全球船舶數(shù)量（超過(guò) 1500 艘）最多的航運(yùn)公司。中遠(yuǎn)還擁有全球各地集裝箱碼頭的股份，例如漢堡港和希臘比雷埃夫斯港的集裝箱碼頭。因此，中國(guó)獲得了進(jìn)入整條物流鏈的渠道。

中遠(yuǎn)貨輪進(jìn)入德國(guó)港口

風(fēng)力渦輪機(jī)

中國(guó)風(fēng)電行業(yè)年年創(chuàng)下新高。僅去年一年，中國(guó)就新增了約80吉瓦的風(fēng)電裝機(jī)容量，約占全球年度新增裝機(jī)容量的三分之二。中國(guó)的風(fēng)電企業(yè)雄心勃勃，正在尋求國(guó)際擴(kuò)張。像金風(fēng)科技這樣的公司如今已躋身全球最大制造商之列，該公司已在巴西開(kāi)設(shè)工廠。遠(yuǎn)景能源去年實(shí)現(xiàn)了中國(guó)風(fēng)電行業(yè)迄今為止最大的海外業(yè)務(wù)，在八個(gè)國(guó)際市場(chǎng)都有項(xiàng)目。中國(guó)企業(yè)正在哈薩克斯坦建設(shè)，在印度生產(chǎn)，并與韓國(guó)和意大利合作。鑒于氣候變化，中國(guó)正致力于成為可再生能源擴(kuò)張的關(guān)鍵參與者。

根據(jù)德國(guó)風(fēng)能協(xié)會(huì) (BWE) 警告稱，15年前的太陽(yáng)能行業(yè)可能會(huì)重蹈覆轍。如今，中國(guó)已成為歐洲乃至全球光伏市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)導(dǎo)者。中國(guó)進(jìn)軍歐洲風(fēng)能市場(chǎng)的步伐也顯而易見(jiàn)：首批中國(guó)風(fēng)力渦輪機(jī)已在塞爾維亞、法國(guó)、意大利、瑞典和克羅地亞等國(guó)投入運(yùn)營(yíng)。

目前，歐洲已累計(jì)訂購(gòu)了2.7吉瓦的中國(guó)風(fēng)力渦輪機(jī)，其中大部分是在過(guò)去兩年內(nèi)訂購(gòu)的。BWE稱，中國(guó)制造商正給歐洲企業(yè)帶來(lái)巨大壓力：它們不僅價(jià)格低至50%，交貨速度也同樣快，提供優(yōu)厚的付款條件。