百車(chē)全說(shuō)

別人研究車(chē)，而我研究你！

預(yù)算在2-30萬(wàn)之間，想買(mǎi)輛豪華品牌轎車(chē)，BBA肯定是你繞不過(guò)的選擇。而除了傳統(tǒng)34C，現(xiàn)在又多了個(gè)新選項(xiàng)，就是一汽奧迪A5（參數(shù)丨圖片）L。

這臺(tái)車(chē)最近也是公布了先享禮遇價(jià)，運(yùn)動(dòng)版Plus預(yù)售價(jià)25.68萬(wàn)、運(yùn)動(dòng)版quattro和領(lǐng)航版則是28.98萬(wàn)，這個(gè)價(jià)格到底是貴還是便宜，網(wǎng)上也是爭(zhēng)論不休。

實(shí)際上，有爭(zhēng)議說(shuō)明大家在乎這臺(tái)車(chē)，也意味著它自帶流量，假如是車(chē)圈小透明，反而不會(huì)吸引大家的注意力，對(duì)于現(xiàn)在的一汽奧迪A5L來(lái)說(shuō)，這是一件好事情。

那么，一汽奧迪A5L的定價(jià)到底貴不貴，我覺(jué)得還是比較合理的。

之所以網(wǎng)上有人說(shuō)這車(chē)定價(jià)偏高，主要還是拿奧迪A4L的價(jià)格去做對(duì)比，就比如現(xiàn)在A4L主銷(xiāo)的40豪華動(dòng)感型，指導(dǎo)價(jià)30.98萬(wàn)，實(shí)際落地價(jià)24.5萬(wàn)左右，相比新出的一汽奧迪A5L來(lái)說(shuō)，確實(shí)便宜不少。

但是，有一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是無(wú)法忽略的，就是A4L的低價(jià)，主要還是因?yàn)樗呀?jīng)處于產(chǎn)品末期。

你別看A4L是基于MLB EVO平臺(tái)生產(chǎn)，底盤(pán)代號(hào)B9.5，其實(shí)它早在2020年4月就推出了，要是再往前追溯，這車(chē)就是2016年上市的B9系列中改車(chē)型，本質(zhì)是個(gè)9年前的老產(chǎn)品。

而現(xiàn)在新上的一汽奧迪A5L，則是基于PPC平臺(tái)打造，尺寸更大、軸距更長(zhǎng)，車(chē)輛尺寸做到了4908*1860*1427毫米、軸距2969毫米，比A4L大了一圈。

而這帶來(lái)最直接的好處，就是車(chē)內(nèi)腿部空間會(huì)更大。

我在實(shí)測(cè)時(shí)（身高183cm），將前排調(diào)整至正常駕駛坐姿后，后排腿部空間仍有一拳多余，表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

當(dāng)然，新平臺(tái)下打造的產(chǎn)品，肯定不會(huì)只在尺寸上進(jìn)行優(yōu)化，所以一汽奧迪A5L也是換上了最新的第五代EA888 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)，以及MHEV plus系統(tǒng)。

先說(shuō)這套第五代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，主要優(yōu)勢(shì)點(diǎn)還是在于自帶VTG可變渦輪，這樣理論上的動(dòng)力更強(qiáng)、低扭表現(xiàn)更好，包括實(shí)際參數(shù)也是一樣，現(xiàn)在的一汽奧迪A5L，入門(mén)就做到了204馬力/340牛米，頂配更是做到了272馬力/400牛米，這個(gè)數(shù)據(jù)還是很不錯(cuò)的。

再說(shuō)說(shuō)MHEV plus系統(tǒng)，我覺(jué)得這也是現(xiàn)在這臺(tái)一汽奧迪A5L的核心賣(mài)點(diǎn)，而且相比之前的48V輕混系統(tǒng)而言，現(xiàn)在的MHEV plus系統(tǒng)確實(shí)有很大的升級(jí)，主要變化有三點(diǎn)：

第一，PTG電機(jī)能為發(fā)動(dòng)機(jī)額外提供18kW功率，還能低速純電行駛；
第二，采用P0+P3架構(gòu)，電機(jī)直連變速箱輸出軸，油耗更低；
第三，支持剎車(chē)動(dòng)能回收前段制動(dòng)，提升能量利用效率。

而除了這些之外，我覺(jué)得一汽奧迪A5L還有一個(gè)看不見(jiàn)的配置，能作為它價(jià)格的支撐點(diǎn)，就是奧迪和CARIAD聯(lián)合開(kāi)發(fā)的E3 1.2電子架構(gòu)。

如果去系統(tǒng)性的解釋這套架構(gòu)，我估計(jì)很多人可能會(huì)看著覺(jué)得很枯燥，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是這套架構(gòu)，是通過(guò)五臺(tái)HCP高性能計(jì)算機(jī)，去分別負(fù)責(zé)不同的車(chē)輛功能，讓每個(gè)HCP都可以專(zhuān)注于特定的領(lǐng)域和功能，比如驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、駕駛員輔助系統(tǒng)、信息娛樂(lè)、舒適功能、網(wǎng)絡(luò)連接和后端連接，這樣就能實(shí)現(xiàn)更高效的車(chē)輛控制和管理。說(shuō)得再直白一些，就是各司其職，提升工作效率。

加上奧迪為了能讓車(chē)輛在軟件更新、系統(tǒng)OTA、駕駛輔助傳感器等等情況下，有足夠的數(shù)據(jù)交換能力，用上了千兆以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)（即1000Mbps的數(shù)據(jù)交換速度），所以現(xiàn)在的一汽奧迪A5L，才能有更好的持續(xù)迭代能力，以及這套新的數(shù)字化座艙。

實(shí)際上，現(xiàn)在并不是沒(méi)有傳統(tǒng)品牌用雙連屏或組合屏的設(shè)計(jì)，但是在之前奧迪的車(chē)上，確實(shí)很難見(jiàn)到這么大尺寸的多屏組合。

就像一汽奧迪A5L，不僅有11.9英寸液晶儀表，還有14.5英寸的中控車(chē)機(jī)、10.9英寸娛樂(lè)屏副駕娛樂(lè)屏和13.1英寸W-HUD抬頭顯示，多指令連續(xù)對(duì)話(huà)、可見(jiàn)即可說(shuō)等功能也沒(méi)有缺席，說(shuō)白了，就是哪怕你開(kāi)的是一臺(tái)燃油車(chē)，但也能享受到新能源車(chē)的智能化體驗(yàn)。

所以，這也是為什么我說(shuō)，一汽奧迪A5L預(yù)售價(jià)25.68-28.98萬(wàn)，還是比較合理的，畢竟光是這一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，就已經(jīng)能拉開(kāi)差價(jià)，更不用說(shuō)外形、內(nèi)飾、尺寸、動(dòng)力、配置等等方面的升級(jí)。

那么，假如你對(duì)一汽奧迪A5L挺感興趣，只是糾結(jié)配置怎么選，我給你幾點(diǎn)建議：

如果說(shuō)，你本身對(duì)車(chē)輛的動(dòng)力沒(méi)有特別高的需求，也無(wú)所謂這種智能化體驗(yàn)，只是覺(jué)得現(xiàn)在的A5L比A4L更好看，那25.68萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)版Plus顯然更適合你。

因?yàn)楝F(xiàn)在還處于預(yù)售期間，運(yùn)動(dòng)版PLUS可以花2000塊錢(qián)，去選配19寸圈胎+前排座椅通風(fēng)+前后排座椅加熱，整體配置已經(jīng)看齊28.98萬(wàn)的2.0T領(lǐng)航版，只是少了一套HUAWEI ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，妥妥的花小錢(qián)辦大事。

至于再往上的兩個(gè)28.98萬(wàn)的版本，則是看你到底是想要有更好的智能化體驗(yàn)，還是更想要20喇叭的B&O音響，以及奧迪的quattro Ultra四驅(qū)系統(tǒng)、軟硬可調(diào)懸掛、主動(dòng)降噪等等。

換句話(huà)說(shuō)，如果你對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)是剛需，那沒(méi)什么好猶豫的，直接去看28.98萬(wàn)的領(lǐng)航版就行，但假如你想要開(kāi)起來(lái)更有運(yùn)動(dòng)感，那顯然同樣28.98萬(wàn)的運(yùn)動(dòng)版quattro會(huì)更適合你。

只不過(guò)，從我個(gè)人角度出發(fā)，你如果對(duì)駕控樂(lè)趣的需求更大，并且預(yù)算足夠充裕的話(huà)，其實(shí)完全可以再等一等全域智混版quattro，也就是全系頂配。

這個(gè)配置和2.0T運(yùn)動(dòng)版quattro一樣都有四驅(qū)，但多了一套245/35 R20的圈胎，且多一套HUAWEI ADS智能駕駛輔助系統(tǒng)，雖然目前還沒(méi)有出價(jià)格，但是算算同樣2.0T前驅(qū)的配置差價(jià)，也就是3萬(wàn)左右，這個(gè)頂配的價(jià)格，大概率就是在28.98萬(wàn)的基礎(chǔ)上加3萬(wàn)，也就是31.98萬(wàn)左右。

說(shuō)到底，一汽奧迪A5L本身的產(chǎn)品力就不算低，現(xiàn)在還有各種銷(xiāo)售政策，所以七七八八算下來(lái)，其實(shí)價(jià)格還挺可以的。

如果你的購(gòu)車(chē)預(yù)算在25到30萬(wàn)之間，想入手一臺(tái)有智能化、有顏值、也有品牌底蘊(yùn)的豪華轎車(chē)，那一汽奧迪A5L確實(shí)值得重點(diǎn)考慮。

因?yàn)椋皇呛?jiǎn)單的A4L“換殼車(chē)”，而是奧迪重新定義B級(jí)市場(chǎng)的一張王牌。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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