在高等教育的發(fā)展進程中，高校的領(lǐng)導班子變動常常吸引眾人目光。2025年7月11日，武漢理工大學迎來關(guān)鍵人事調(diào)整，王發(fā)洲同志擔任黨委副書記 、校長，他是武漢理工大學第四任校長，也是武漢理工大學第二位由副校長升任的校長，另外兩任校長是外�？战颠^來的。武漢理工大學這位新任校長跟第一位由武漢理工大學副校長升任的校長一樣，也是材料系出身。正因為如此他的履新引發(fā)熱議，很多人都在悲觀的認為武漢理工大學交通和汽車這兩大專業(yè)徹底翻不了身，三駕馬車徹底淪為光桿司令。

武漢理工大學相信很多人都了解，它是在2000年5月份由原來的武漢工業(yè)大學、武漢交通科技大學以及武漢汽車工業(yè)大學合并組建而成的。原武漢工業(yè)大學在材料領(lǐng)域優(yōu)勢突出，武漢交通科技大學在交通航運方面底蘊深厚，而武漢汽車工業(yè)大學則在汽車相關(guān)專業(yè)實力較強。三校合并之后，武漢理工大學形成了材料交通以及汽車三駕馬車并列齊驅(qū)的學科發(fā)展格局成為了建材建工，交通，汽車三大行業(yè)人才培養(yǎng)的核心基地。

武漢理工大學合并之初，的確是如此，因為武漢理工大學首任校長是華中科技大學空降過來的。不過武漢理工大學第二任校長是由副校長晉升上來的，而且是材料系出身，在任校長時間長達十一年多，是武漢理工大學目前為止在任時間最長的校長。很多人覺得他在任校長的時候，材料系迅猛發(fā)展，包括他本人在內(nèi)材料系出了多位院士，但是交通和汽車發(fā)展的就很一般，相比較材料落后不少。由于新任校長也是材料系出身，很多人才有這樣的擔心。不過我覺得這個擔心是多余的，其實上一任材料系校長在任的時候，交通也出了一位院士。而新任王校長是材料系出身，相信他應該能帶領(lǐng)理工實現(xiàn)材料、交通以及汽車這三駕馬車并聯(lián)齊驅(qū)的，特別是汽車也能實現(xiàn)院士零的突破。專業(yè)有院士坐鎮(zhèn)，肯定能夠說明這個專業(yè)實力比較強，當然專業(yè)強不僅要看院士，還需要綜合考慮專業(yè)的師資整體水平，科研平臺，就業(yè)質(zhì)量，學科評估結(jié)果等多個因素。

就如同有人評論說武漢理工大學材料學在國際上的地位非常高，有材料學科背景的人做校長從學術(shù)的科研上對于學校都是好事一樁，這個說法非常對，學而優(yōu)則仕。比較厲害專業(yè)出身的人做校長，這個就讓我想起了華中科技大學，說起來武漢理工大學跟華中科技大學還挺有淵源的，武漢理工大學的前三任校長，包括第二任的黨委書記都有華中科技大學的背景。之前我有談論過這個話題，感興趣的網(wǎng)友可以翻一翻看看。

可能很多人都知道華中科技大學比較厲害的學院有機械工程學院，這個是華中科技大學的王牌，多位院士坐鎮(zhèn)。而歷任華中科技大學的校長里面有好幾任都是機械專業(yè)出身的，而且基本上都是中國科學院或者中國工程院的院士，包括楊叔子院士、周濟院士、李培根院士、前任黨委書記邵新宇院士以及現(xiàn)任校長尤政院士等等。雖然這些機械系出身的人當了校長，華中科技大學機械專業(yè)一如既往的非常厲害之外，其它專業(yè)發(fā)展的也非常不錯，也正是因為如此華中科技大學在國內(nèi)才有如此高的排名。

華中科技大學機械出身的校長能夠做到如此，相信武漢理工大學的王牌專業(yè)出身的校長也能夠做到，新任校長雖然是材料系出身，但是在發(fā)展材料專業(yè)的同時，希望交通和汽車也能夠得到發(fā)展，實現(xiàn)理工真正意義上的三駕馬車并列齊驅(qū)局面，坐實“984.5”大學的稱號！