鄭州都市圈統(tǒng)籌發(fā)展是大戰(zhàn)略，連日來，關(guān)于鄭州都市圈高質(zhì)量發(fā)展可謂是喜訊連連。

從鄭州都市圈建設(shè)工作推進(jìn)會議召開到鄭州市委十二屆八次全會，明確指出，強(qiáng)化核心引擎功能，切實(shí)擔(dān)當(dāng)好鄭州都市圈發(fā)展龍頭的作用，全面增強(qiáng)高端要素集聚、科技創(chuàng)新策源、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)、綜合服務(wù)供給等功能，持續(xù)提升自身經(jīng)濟(jì)實(shí)力、科技實(shí)力、綜合承載力，統(tǒng)籌“強(qiáng)核、固圈、領(lǐng)群”，加快鄭洛協(xié)同、鄭開同城、鄭許一體化發(fā)展，在規(guī)劃銜接、交通互聯(lián)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、公共服務(wù)共享等方面探索新路徑、形成新示范，構(gòu)建完善“主副協(xié)同、區(qū)域統(tǒng)籌、圈層一體”的發(fā)展格局。

鄭洛協(xié)同、交通先行，目前鄭洛高速正在加速建設(shè)中，鄭洛城際軌道交通也穩(wěn)步推進(jìn)中，來看最新消息。

近日，有網(wǎng)友咨詢洛陽至鄭州城際鐵路示意，提到：

1.該城際鐵路的優(yōu)先級是否已經(jīng)提升到了洛陽至十堰鐵路前面？

2.大致走向是鄭州鞏義偃師洛陽，還是十多年前的洛陽登封鄭州機(jī)場？由于鄭西高鐵建設(shè)過早，在偃師區(qū)并無站點(diǎn)，鞏義南站距離偃師鞏義兩地也都很遠(yuǎn)不方便城際客流，此次我強(qiáng)烈建議優(yōu)先考慮洛陽偃師鞏義鄭州線路走向。

3.此次洛陽至鄭州城際鐵路應(yīng)充分考慮是否具備作為鄭西高鐵平行線路，疏解鄭西高鐵鄭洛段行車壓力的可行性。眾所周知，鄭西高鐵鄭洛段是全線最繁忙的區(qū)段，已經(jīng)接近飽和，已滿足國鐵集團(tuán)修建平行線路須既有線路利用率大于70%的要求，加之我市最新版國土空間規(guī)劃中也提出了鄭西第二高鐵的概念。在此建議可考慮研究高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)洛陽至鄭州城際鐵路，使之成為未來鄭西第二高鐵的一部分，以減少投資。這是有先例可循的，京滬高鐵徐蚌段一直是全線最繁忙的區(qū)段，因此安徽省謀劃修建了350km/h的淮宿蚌城際鐵路作為平行線路，既兼顧城際客流，又能疏解京滬高鐵。

4.此次研究的洛陽至鄭州城際鐵路是否考慮同時引入洛陽站和龍門站，最大限度方便市民乘車。

基于網(wǎng)友的咨詢，洛陽發(fā)改委及時進(jìn)行了回復(fù)：

網(wǎng)友您好，感謝您對洛陽鐵路建設(shè)工作的關(guān)心。

關(guān)于洛陽至鄭州城際鐵路。洛陽至鄭州城際鐵路正在開展前期研究，站點(diǎn)線位等具體方案尚未確定。城際鐵路規(guī)劃建設(shè)由省級層面統(tǒng)籌推進(jìn)，下步我們將結(jié)合您的建議加強(qiáng)與省級層面對接研究。

鄭鞏洛城際線示意圖 圖源網(wǎng)絡(luò) 僅供參考

關(guān)于洛陽至十堰鐵路。洛陽至十堰鐵路已列入省相關(guān)規(guī)劃，省、市、縣正在積極爭取項(xiàng)目列入國家規(guī)劃。

總結(jié)

鄭汴洛是沿黃流域最強(qiáng)的文化城邦，不僅是三大古都的融合發(fā)展，也是鄭州都市圈文化的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)動，因此“三座城、三百里、三千年”的文化新IP開始叫響，無論是文旅快線還是高速公路，都將是文旅聯(lián)動發(fā)展的新助力。

正是基于此，洛陽“十五五”重點(diǎn)交通項(xiàng)目謀劃中，也特別提到了將優(yōu)化洛陽至鄭州城際鐵路線位走向，統(tǒng)籌謀劃市域鐵路新通道，科學(xué)確定站點(diǎn)數(shù)量、接軌車站，更便捷對接新鄭機(jī)場等交通樞紐。

無論是鄭鞏洛還是機(jī)登洛線，希望能夠加快前期進(jìn)度，更希望十五五能有新的突破......