一組清晰展示理想i8內(nèi)飾的圖片在網(wǎng)絡(luò)流傳，令本應(yīng)處在保密周期的座艙設(shè)計(jì)徹底被曝光。而在這樣的曝光中，理想汽車立馬作出了調(diào)整，在通過官方途徑發(fā)布內(nèi)飾設(shè)計(jì)的同時(shí)，也宣布了7月17日預(yù)訂、7月18日展車到店以及7月29日正式上市的發(fā)布節(jié)奏。那么，這款被理想汽車，也被市場(chǎng)寄予厚望的純電SUV，究竟有啥“黑科技”？是否能夠在面對(duì)蔚來(lái)ES8（參數(shù)丨圖片）、小鵬G9等不同級(jí)別產(chǎn)品時(shí)，殺出重圍呢？

理想i8在接連發(fā)布的外觀設(shè)計(jì)中，有著明顯區(qū)別于L系列SUV的新風(fēng)格。車頭打造中取消了傳統(tǒng)雙A柱結(jié)構(gòu)，而是通過調(diào)整角度，使得前擋風(fēng)玻璃傾角與引擎蓋傾角更為接近，再配合上幾乎筆直的下窗線、側(cè)裙線條等等，在像理想MEGA一樣降低風(fēng)阻的同時(shí)，也給一種類似MPV的修長(zhǎng)感。

從尺寸比例來(lái)看，5085/1960/1740mm的長(zhǎng)寬高確實(shí)與一些MPV相近，配合3050mm的軸距，車輛確實(shí)要比理想L8來(lái)得修長(zhǎng)，對(duì)比小鵬G9也是全面領(lǐng)先的，但比起真正的MPV小鵬X9，它又會(huì)短不少。

其他車身型面與細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)上，理想i8還有著較寬幅度的輪眉、有稍稍外擴(kuò)的翼子板結(jié)構(gòu)，這些處置還能讓車身面板的光影變得更豐富些。倒是車尾部分，從懸浮式車頂結(jié)構(gòu)、D柱走勢(shì)，再到立體沉降幅度剛剛好的紅黑貫穿式尾燈，這些設(shè)計(jì)都會(huì)讓我們想到理想L系列SUV，更加標(biāo)致、也更容易讓人接受。

從官方發(fā)布的內(nèi)飾設(shè)計(jì)來(lái)看，理想i8對(duì)于家庭用車場(chǎng)景的思考確實(shí)是很到位的。在座艙的前排，雙聯(lián)屏照例出現(xiàn)在了中控與副駕前端，而三輻式方向盤無(wú)論是控制按鍵、裝飾材料，還是喇叭上方的安全駕駛交互屏都沒有進(jìn)行調(diào)整，其一側(cè)還帶有電子懷擋，前端則布局有HUD抬頭顯示。

裝飾方面，無(wú)論是中控臺(tái)、副儀表臺(tái)，還是扶手箱結(jié)構(gòu)的處置都相對(duì)簡(jiǎn)潔，盡管不是每一個(gè)細(xì)節(jié)都能透過官圖與此前的曝光內(nèi)飾看到，可空間上的節(jié)省是肉眼可見的，對(duì)手肘等區(qū)域的支撐也足夠豐富?？梢哉f(shuō)，從裝飾風(fēng)格到材料使用，再到控制處理，都符合了它想要強(qiáng)調(diào)的家庭場(chǎng)景，家庭消費(fèi)者的接受程度也會(huì)比較高。

而從官方的另一組場(chǎng)景實(shí)拍來(lái)看，理想i8會(huì)在二排布局雙獨(dú)立零重力座椅，并提供雙小桌板、獨(dú)立壓縮機(jī)車載冰箱以及大尺寸的吸頂式娛樂屏。同時(shí)，車輛二排也提供了獨(dú)立觸控操作的多功能面板，預(yù)計(jì)車輛的智能座艙也會(huì)把語(yǔ)音交互覆蓋到后兩排，更多功能操作會(huì)更方便且安全些。

更重要的是，車輛的智能駕駛架構(gòu)迎來(lái)了關(guān)鍵軟硬件升級(jí)。其中，車頂用以支持智能輔助駕駛的激光雷達(dá)升級(jí)為了禾賽定制ATL全天候激光雷達(dá)，并能夠匹配算力為700TOPS的英偉達(dá)Thor-U芯片。同時(shí)，車輛還融合了理想自研的MindVLA智能輔助駕駛框架，能更好地理解用戶意圖。但目前為止，關(guān)于高通8797艙駕一體芯片的消息還未得到官方確認(rèn)，預(yù)計(jì)延續(xù)高通8295智艙更靠譜一些。

動(dòng)力方面，理想i8搭載了800V碳化硅SiC高壓平臺(tái)，并搭載了對(duì)應(yīng)的碳化硅電機(jī)，能獲得前150kW+后250kW的雙電機(jī)組合，400kW綜合功率已經(jīng)超過了一臺(tái)雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，幫助車輛在3.8秒內(nèi)破百。同時(shí)，理想i8還會(huì)提供90.1kWh與97.8kWh兩種容量的電池組，支持5C超快充，對(duì)應(yīng)CLTC續(xù)航分別為670km、720km。據(jù)官方所稱，理想i8能實(shí)現(xiàn)充電10分鐘、增加續(xù)航500km，這在實(shí)際用車體驗(yàn)中是能夠給咱們出行帶來(lái)多一份心安的，尤其是想要純電SUV去遠(yuǎn)游的用戶，這一回理想i8是可以做到的。

與理想MEGA不同的是，理想i8會(huì)有雙叉臂+五連桿式獨(dú)立懸架組合，但它的閉式雙腔空氣懸架與依靠預(yù)瞄等功能所實(shí)現(xiàn)的智能魔毯功能，還會(huì)讓這臺(tái)純電SUV具備高于MPV車型的多路況駕駛能力。當(dāng)然，這樣的能力也會(huì)是它在面對(duì)小鵬G9時(shí)的關(guān)鍵競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

面對(duì)宣發(fā)節(jié)奏被打亂的問題，理想這次的表現(xiàn)其實(shí)還是比較從容的，不管這是不是也是“營(yíng)銷的一環(huán)”，反正理想i8是賺足了眼球。而且就像官方所展示出來(lái)的那樣，理想i8在家庭用車場(chǎng)景上的確有著不少的可能，就算這外觀風(fēng)格化、內(nèi)飾差異化的問題還是比較明顯。但就像增程動(dòng)力剛出來(lái)時(shí)一樣，只要產(chǎn)品力過硬，這設(shè)計(jì)是否雷同其實(shí)影響不大，奧迪、奔馳這兩年不也是出了名的“套娃式”造車嗎？理想i8能不能火，就看它的定價(jià)了。