朋友圈被《這是一條必須要走通的路》刷屏了。新能源車行業(yè)近些年飛速發(fā)展，所有國人都為國產(chǎn)汽車的崛起而自豪，甚至有不少人會覺得，如果沒有關(guān)稅保護(hù)，中國新能源車將統(tǒng)治全球?？赐晡恼挛抑荒苷f，這些人太樂觀了。說兩個殘酷的事實：去年一年，中國產(chǎn)銷3000萬臺汽車，但3000萬輛中國汽車的利潤比不上一家日本豐田，利潤意味著什么？意味著企業(yè)能賺錢，能投入技術(shù)研發(fā)，能雇傭更多的工人，意味著員工工資穩(wěn)定，失業(yè)人數(shù)減少，敢生娃敢消費。但我們的汽車產(chǎn)業(yè)利潤太低。但在高精尖技術(shù)上，我們還是有相當(dāng)多的領(lǐng)域依舊依賴著國際巨頭，而這些領(lǐng)域的利潤往往十分可觀。用文章中蔚來CEO李斌的一句話：去年光買英偉達(dá)的芯片花了3個億美金，可以建1500座換電站了。也正是如此，蔚來在2021年開始籌備自研芯片——自研一顆能媲美甚至超越世界第一梯隊的車規(guī)智能駕駛芯片。

· 四年200億投入，團(tuán)隊人均日工作16小時；

· 2023年冬夜120小時化解斷供危機(jī)；

· 3872行代碼重構(gòu)，提前四個月完成流片。

2024年蔚來自研的全球首顆5nm車規(guī)工藝智能駕駛芯片神璣NX9031成功流片，2024年12月正式隨ET9發(fā)布，2025年這塊芯片已經(jīng)搭載于蔚來ET9、ET5T、ES6等車型上，配合自研的滿血版世界模型，蔚來在智能駕駛領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了軟硬結(jié)合，正式建立起了屬于中國的技術(shù)主權(quán)。重要的是，2025年7月蔚來李斌在與吳曉波直播時透露，這顆全世界頂級的智能駕駛芯片以及蔚來自研的操作系統(tǒng)完全開放給同行使用。就連央視，都頻頻為蔚來點贊。

我們或許不買蔚來的車，但至少該給點掌聲——當(dāng)他們在深水區(qū)筑壩時，冷嘲熱諷就是泄洪的蟻穴。

文末呼吁值得億次轉(zhuǎn)發(fā)：“對做事的人，請多一份耐心！你可以沉默，但別向拓荒者扔石頭。”