在最近三個月以來，沃爾沃XC60（參數(shù)丨圖片）的終端零售銷量力壓寶馬X3，躋身豪華中型SUV市場的銷量榜前三甲。當然了，新一代寶馬X3長軸距版也逐步適應了市場節(jié)奏，從六月份開始也加緊步伐追趕。XC60與X3兩款車可謂棋逢對手。

六月底，沃爾沃全新XC60正式上市，新一代寶馬X3長軸版也在寶馬家族中坐穩(wěn)了主力SUV的位置。那么，這兩款車到底如何選？我們通過實車4大維度對比幫大家找尋答案。

先聊購車體驗，兩者區(qū)別有哪些？

在看車的時候，我們可以感覺到兩款車或者說兩個品牌對待消費者的態(tài)度有所不同。

先說說全新X3的看車體驗，寶馬的經(jīng)銷商基本上可以用參差不齊來形容。在三線城市看車的時候，銷售直接表示“非貸款不賣”，服務體驗不是特別好；而在一線城市某經(jīng)銷商看車的時候，全新X3做全款和貸款的優(yōu)惠政策雖然有差異，但銷售不會區(qū)別對待，服務更好。

至于在價格方面，全新X3的終端優(yōu)惠力度較大。如果是走按揭流程的話，這款車的優(yōu)惠力度在5萬左右，終端入門價低至29.99萬起而且在終端市場仍有議價空間。

對比之下，沃爾沃的銷售流程其實要透明不少。沃爾沃全新XC60燃油版的廠商限時一口價已經(jīng)來到了25.49萬起、T8插混版顯示一口價35.49萬起。消費者選購全新XC60時，無需投入過多的精力與銷售議價，而且無論是走全款還是走貸款，價格都完全透明。

此外，全新XC60還同步推出了多項優(yōu)惠政策，如首任車主終身免費基礎保養(yǎng)、特殊群體專享補貼、0息金融政策等購車福利加持，可以進一步降低大家的購車壓力。

其實從購車體驗、價格政策來看，寶馬仍然沒有放下所謂“一線豪華品牌”的身段。相比之下，購車價格透明、政策透明的沃爾沃，倒是拿出了更多的誠意。

論豪華體驗，XC60和X3誰更強？

其實在接觸過實車之后，大家就會發(fā)現(xiàn)全新XC60與全新X3雖然同為豪華中型SUV，但它們提供的豪華感受截然不同。

全新XC60在更新之后，外觀設計的變化比較小，除了新增松湖綠與森莓紅兩種車色與升級斜列交叉格柵外，整車仍然保留XC60家族的經(jīng)典設計。

而全新X3則以更激進的設計風格彰顯前衛(wèi)運動感，而在國產(chǎn)車型上也實現(xiàn)了軸距加長，更適應國內(nèi)用戶對大空間的需求。

來到車內(nèi)，兩款車呈現(xiàn)出的風格也有所不同。

全新XC60主打清新自然和環(huán)保健康，在內(nèi)飾設計方面，除了新增的11.2英寸懸浮大屏和懸浮中央扶手外，新車座艙仍然保持經(jīng)典的北歐客廳風格，簡約自然、通透寧靜。

而全新X3的內(nèi)飾則變得非常酷炫，設計師通過更加大膽的線條，很好地還原了概念車的設計感。而且，全新X3的座艙燈光、座艙屏幕也非常酷炫，能夠帶來極具科技感的豪華運動風格。

至于在空間表現(xiàn)上，我們先通過數(shù)據(jù)來看一下兩款車直觀的差異：

可以看出，全新X3在完成軸距加長后，整車尺寸數(shù)據(jù)已經(jīng)完全超越了全新XC60這款“標軸SUV”。X3的軸距，已經(jīng)可以與標軸版X5持平，其后排空間表現(xiàn)很不錯。當然，全新XC60的空間也非常夠用，身高一米七的成年男性在后排也能蹺二郎腿。

（左：全新XC60/右：全新X3）

不過，全新XC60堅持的標軸設計，卻能帶來更加均衡的表現(xiàn)。除了側(cè)身看起來更協(xié)調(diào)外，全新XC60沒有改變原車尺寸，也保留了出色的車身剛性表現(xiàn)。同時，全新XC60的安全性和環(huán)保性也是全新X3無法比擬的。

就拿內(nèi)飾設計來說，全新XC60在設計和制造時，嚴格管控了6000種禁用物質(zhì)，通過Nordico?植然皮等環(huán)保材質(zhì)讓車內(nèi)空氣環(huán)境更友好。從直觀體驗來看，全新XC60幾乎沒有“新車氣味”，而全新X3的座艙內(nèi)卻有比較濃烈的新車味，這樣的差異，也讓全新XC60更適合家庭用戶。

總的來說，全新X3試圖呈現(xiàn)一種更前衛(wèi)、更奢侈的豪華感，在車內(nèi)設計和用料層面更偏向傳統(tǒng)豪華品牌的做法；而全新XC60的豪華，則是安全環(huán)保與健康，它希望用自然的設計、極致的安全與健康，為家庭用戶構(gòu)筑更全面的防線。

在智能表現(xiàn)上，誰更加先進？

這個時代，一臺豪車若是沒有強大的智能化表現(xiàn)，基本上可以判定它已經(jīng)與時代脫節(jié)了。在全新XC60以及全新X3身上，其實都完成了智能化的進步。

座艙方面，沃爾沃全新XC60升級了11.2英寸懸浮中控屏與高通驍龍8155芯片等智能硬件，并且針對UI界面進行升級，使得屏幕操作更加絲滑、操作邏輯也更清晰。與此同時，新車的語音助手“小沃”還融入了AI大模型技術，支持主駕全時免喚醒和可見即可說功能。AI大模型加持后，“小沃”不僅能成為出行助力，還能給孩子講故事，更契合家庭用戶的需求。

另外，全新XC6還提供首任車主終身免費車機基礎流量，使用手機遠程控制功能、在線導航和在線音樂功能時，消費者無需另外購買流量，節(jié)省了后續(xù)用車成本。

全新X3則采用了14.9英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表屏組成的一體式曲面雙聯(lián)屏，視覺上的科技感氣息非常濃厚。同時，新車搭載的iDrive操作系統(tǒng)也更加絲滑，并且支持更豐富的網(wǎng)聯(lián)應用。只不過，全新X3仍然沒有搭載AI大模型技術，無法與車內(nèi)駕乘者進行自然交流。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，兩款車均標配L2級輔助駕駛系統(tǒng)。

其中，全新X3的駕駛輔助功能比較均衡，涵蓋了自適應巡航、車道保持等便利性功能和主動剎車、倒車車側(cè)盲區(qū)預警等主動安全功能，主打一個功能夠用。

而在全新XC60上，除了自適應巡航等基礎的輔助功能外，它真正的重點在于全系標配的CitySafety城市智能安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)真正做到了以安全為前提，除了主動剎車外，它在緊急時刻還能干預轉(zhuǎn)向，帶來真正安全的出行體驗。

最后再說機械素質(zhì)，寶馬神話還在嗎？

在一眾豪華品牌中，寶馬以駕控聞名、沃爾沃以安全聞名。不過在當下，寶馬變得越來越舒服，沃爾沃的操控越來越好，寶馬“駕控之神”的地位，還能保住嗎？

首先，我們來說動力表現(xiàn)。

在30萬以內(nèi)，我們可以買到沃爾沃全新XC60的B5燃油版車型，也能買到寶馬X3 xDrive25L。兩款車均搭載2.0T發(fā)動機，前者擁有250Ps馬力的動力儲備，后者則擁有190Ps馬力的動力儲備。

從數(shù)據(jù)來看，全新XC60已經(jīng)完全超越了全新X3。在實際駕駛體驗中，全新XC60 B5的動力的確不錯，推背感也很強。

至于全新X3，這款車即便是低功率版本，其實也完全夠用了。它的官方零百加時間為8.9秒，但實際跑下來，其零百加速也能進入8秒以內(nèi)，動力體驗不錯。

如果要真正拉開差距，得在35萬價位區(qū)間。在這個價位，你可以買到全新XC60插混版，它的零百加速時間只要5秒；而全新X3的xDrive30L，則需要6.6秒。如果你喜歡開快車，預算又比較充足的話，可以首先考慮一下全新XC60插混版。

而且在入手全新XC60之后，大家也無需為后驅(qū)的維保問題擔憂。除了首任車主終身免費基礎保養(yǎng)外，全新XC60用戶還可享免費取送車、零件終身保、配件價格全透明等政策，享受尊貴也無需破費。

最后再來聊聊兩款車的底盤表現(xiàn)。

從結(jié)構(gòu)來看，全新XC60采用的前雙叉臂+后多連桿懸架，似乎要比全新X3的前雙球節(jié)麥弗遜+后多連桿懸架更高級。事實真的如此嗎？我們用駕駛感受說話。

其實通過實際體驗來看，兩款車的駕駛感受都很不錯。全新XC60的底盤很有支撐性，而且由于標軸設計，這款車的靈活性比較高，很適合駕駛愛好者。

至于全新X3，得益于寶馬的調(diào)校經(jīng)驗，這款車的底盤也富有韌性，麥弗遜前懸能調(diào)出雙叉臂的爽利感。唯一的問題，在于這款車的軸距比較長，在狹窄路段還是要多注意一下。

結(jié)束語

如今的豪華中型SUV市場，也是越來越多元化、越來越有特色了。在實踐過沃爾沃全新XC60和全新寶馬X3這兩款車之后，我們也對這兩大熱門車型有了更清晰的認知。一句話總結(jié)吧，如果只追求豪華體驗，選全新X3沒毛病；可如果你既要豪華又要安全，同時也希望駕駛體驗不錯，那更推薦全新XC60。