7月10日，26款零跑全新C11正式上市，此前很多人都評(píng)價(jià)，全新C11是將改款做成了換代，這樣的評(píng)價(jià)不可謂不高。但是，在同價(jià)位市場(chǎng)中，全新C11依舊需要面對(duì)比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）PLUS、深藍(lán)S07這兩位老對(duì)手。三款車型同臺(tái)競(jìng)技，最后到底誰(shuí)能勝出呢？今天咱們也來(lái)詳細(xì)聊一聊。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

C11定位為中型SUV，作為剛剛大改款新上市的車型，其給到了14.98-16.58萬(wàn)的指導(dǎo)價(jià)區(qū)間，并且全系提供增程版和純電版車型。更關(guān)鍵的是，全新C11大改款，還做到了加量不加價(jià)，拿出了很高的誠(chéng)意。此前，零跑C11的銷量也是節(jié)節(jié)攀升，四年時(shí)間，共收獲了25萬(wàn)+的銷量，市場(chǎng)根基還是很穩(wěn)；深藍(lán)S07也是中型SUV，同樣提供純電版和增程版車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間是15.99-19.79萬(wàn)；宋PLUS是全場(chǎng)唯一的緊湊型SUV，體量上要稍微吃點(diǎn)虧，其提供插混版和純電版車型，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間分別是13.58-17.58萬(wàn)、14.98-18.08萬(wàn)。下面咱們進(jìn)入產(chǎn)品力比拼的環(huán)節(jié)。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

外觀對(duì)比，全新C11、深藍(lán)S07更個(gè)性，宋PLUS更傳統(tǒng)

首先在外觀層面，三臺(tái)車就展現(xiàn)出了不同的風(fēng)格，或者說(shuō)造車?yán)砟罹彤a(chǎn)生了差異。26款零跑全新C11保留了經(jīng)典的外觀造型，但整體的設(shè)計(jì)更簡(jiǎn)潔，視覺(jué)上要更具科技感，分體式大燈組也相當(dāng)個(gè)性。更關(guān)鍵的是，全新C11保留了無(wú)框車門、溜背式設(shè)計(jì)，更能彰顯個(gè)性；宋PLUS的設(shè)計(jì)就要傳統(tǒng)一些了，圓潤(rùn)的造型，配合上豐富的線條，提升了層次感，整體顯得比較大氣；深藍(lán)S07的設(shè)計(jì)就和全新C11比較類似，只不過(guò)其車身線條見(jiàn)棱見(jiàn)角，同樣很個(gè)性。對(duì)于顏值，咱不做評(píng)價(jià)，畢竟大家的審美不同。但是，論個(gè)性，我就要投全新C11和深藍(lán)S07一票。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

內(nèi)飾氛圍，全新C11、深藍(lán)S07科技感更強(qiáng)，宋PLUS偏常規(guī)

內(nèi)飾部分，零跑全新C11也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，整體的布局更簡(jiǎn)潔，在環(huán)抱式座艙的基礎(chǔ)上，去掉了副駕駛屏幕，中控屏變成了17.3吋超大的懸浮屏，科技感更強(qiáng)。同時(shí)，全新C11采用了貫穿式隱藏電動(dòng)出風(fēng)口的設(shè)計(jì)，更突出簡(jiǎn)約的風(fēng)格。在雙色方向盤(pán)、木紋裝飾板、金屬飾板的加持下，檔次感也有保證。另外，全新C11還配備了50W手機(jī)無(wú)線充電功能，并帶有風(fēng)冷系統(tǒng)，不用擔(dān)心手機(jī)發(fā)燙；

宋PLUS的內(nèi)飾布局依舊傳統(tǒng)，內(nèi)部的線條也比較豐富，兩塊屏幕屬于是比較常規(guī)的布局，但好在撥桿樣式的擋把，還顯得蠻精致；深藍(lán)S07的內(nèi)飾設(shè)計(jì)思路依舊和全新C11比較相似，簡(jiǎn)潔的布局同樣能突出科技感，而且深藍(lán)S07還取消了儀表盤(pán)，內(nèi)飾更簡(jiǎn)約，但如果是初次上手，可能還得適應(yīng)一下。從外觀、內(nèi)飾能看出，全新C11屬于標(biāo)準(zhǔn)的新勢(shì)力的產(chǎn)品，深藍(lán)S07雖出自傳統(tǒng)車企，但也和新勢(shì)力的理念很接近，宋PLUS則是典型的傳統(tǒng)車企的產(chǎn)物。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

智能化對(duì)比，全新C11具備斷層式優(yōu)勢(shì)

配置是影響用車體驗(yàn)的關(guān)鍵部分，而且智能化配置也是行業(yè)發(fā)展的方向，咱們重點(diǎn)來(lái)看看三臺(tái)車智能化的差異。首先是智能座艙部分，從硬件來(lái)看，26款零跑全新C11采用的是高通8295芯片，相比深藍(lán)S07搭載的8155芯片，算力提升兩倍，GPU性能提升三倍，而宋PLUS采用的D100芯片，算力介于8295和8155之間。更強(qiáng)的性能，也可以為全新C11帶來(lái)更流暢的車機(jī)體驗(yàn)，包括咱們長(zhǎng)期用車，全新C11后期的流暢度也更有保證，至少不會(huì)那么容易過(guò)時(shí)。

細(xì)節(jié)方面，全新C11的17.3英寸中控屏分辨率達(dá)到2.8K，尺寸相比現(xiàn)款C11有所增加，顯示效果更細(xì)膩，深藍(lán)S07是2.5K，宋PLUS沒(méi)有公布相應(yīng)的參數(shù)。另外，全新C11還配備了60吋的AR-HUD，亮度達(dá)到16000 nit，比咱們熟知的問(wèn)界M9更高，深藍(lán)S07是55吋，而宋PLUS僅配備了普通的HUD抬頭顯示。從智能座艙來(lái)看，全新C11其實(shí)已經(jīng)做到了3、40萬(wàn)新能源車的水準(zhǔn)，深藍(lán)S07的表現(xiàn)符合自身的價(jià)位，宋PLUS就比較普通了，我認(rèn)為全新C11更能滿足大家對(duì)科技的追求，尤其是數(shù)碼黨的追求。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

輔助駕駛層面，26款零跑全新C11是全場(chǎng)唯一搭載激光雷達(dá)的車型，而且還采用了高通8650芯片，硬件在同級(jí)車型中無(wú)出其右，說(shuō)實(shí)話，這樣的硬件下放到10多萬(wàn)的車型上，我認(rèn)為還是非常難得的。同時(shí)，全新C11搭載端到端大模型，不僅支持高速導(dǎo)航輔助，也是全場(chǎng)唯一支持城市導(dǎo)航輔助的車型，日常上下班，也能派上用場(chǎng)；深藍(lán)S07和宋PLUS都采用了視覺(jué)+毫米波雷達(dá)的方案，二者都僅支持高速導(dǎo)航輔助，相比于全新C11，使用場(chǎng)景比較有限。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

續(xù)航、補(bǔ)能，全新C11一騎絕塵，宋PLUS墊底

對(duì)于新能源車而言，純電續(xù)航是關(guān)鍵。咱們想說(shuō)三臺(tái)車的純電版，26款零跑全新C11的純電續(xù)航是640km，同時(shí)還給到了800V高壓快充平臺(tái)，不僅續(xù)航長(zhǎng)、補(bǔ)能效率也高，日常用車，其實(shí)也不會(huì)有續(xù)航焦慮；深藍(lán)S07入門純電續(xù)航是520km，最長(zhǎng)是628km，續(xù)航中規(guī)中矩，并且也不是出自800V平臺(tái)，補(bǔ)能效率也屬于常規(guī)水準(zhǔn)；宋PLUS入門也是520km，最長(zhǎng)也只有605km，整體的續(xù)航、補(bǔ)能與深藍(lán)S07大差不差。

26款零跑全新C11增程版車型，純電續(xù)航做到了300km，基本就和部分小型純電動(dòng)車差不多，日常用車，完全可以當(dāng)作純電動(dòng)車使用，長(zhǎng)途出行也不會(huì)有續(xù)航焦慮；深藍(lán)S07增程版純電續(xù)航是215/285km，也屬于比較出色的水平，但與全新C11存在差距；宋PLUS插混版的純電續(xù)航是75/112/160km，說(shuō)實(shí)話，表現(xiàn)就比較一般了。如果是日常上下班代步，全新C11可能就只需要一周一充，深藍(lán)S07可能也只需要充一次，至于宋PLUS，即便是頂配，可能也需要充2-3次。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

底盤(pán)質(zhì)感，全新C11表現(xiàn)越級(jí)，深藍(lán)S07、宋PLUS中規(guī)中矩

最后咱們來(lái)聊一聊底盤(pán)，畢竟這是看不見(jiàn)摸不著的部分，大家也比較容易忽視。從基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)來(lái)看，26款零跑全新C11采用了同價(jià)位少見(jiàn)的前雙叉臂-后五連桿獨(dú)立懸架，深藍(lán)S07和宋PLUS就是常見(jiàn)的前麥弗遜-后多連桿獨(dú)立懸架。相對(duì)來(lái)說(shuō)，全新C11的懸架擁有更多的可調(diào)參數(shù)，并且雙叉臂懸架能減少車身側(cè)傾，并且抑制車輛橫向擺動(dòng)。更關(guān)鍵的是，全新C11還配備了FSD可變阻尼減震，相比于常規(guī)的液壓減震器，能實(shí)現(xiàn)阻尼的軟硬變化，提升操控性和舒適性。另外，全新C11和深藍(lán)S07都采用了后驅(qū)的形式，宋PLUS則是前驅(qū)，相對(duì)來(lái)說(shuō)，全新C11和深藍(lán)S07駕駛樂(lè)趣更強(qiáng)，宋PLUS就屬于是標(biāo)準(zhǔn)的“買菜車”。

（26款零跑全新C11）

（深藍(lán)S07）

（宋PLUS）

從三臺(tái)車對(duì)比的結(jié)果來(lái)看，宋PLUS是一臺(tái)非常傳統(tǒng)的車型，各方面的表現(xiàn)雖然均衡，但不夠突出；深藍(lán)S07雖然出自傳統(tǒng)車企，但其實(shí)也具備一些新勢(shì)力的風(fēng)格，不過(guò)，深藍(lán)S07智能座艙的硬件是短板，明顯落后于兩位對(duì)手。而26款零跑全新C11主打一個(gè)越級(jí)體驗(yàn)，包括智能化配置、底盤(pán)規(guī)格等，作為新上市車型，26款零跑全新C11明顯要更貼近時(shí)代，整體的產(chǎn)品力也要更勝一籌。所以，如果大家打算買新能源SUV的話，我認(rèn)為26款零跑全新C11更值得關(guān)注。