在科技革新的浪潮中，滴滴無(wú)人駕駛技術(shù)一路高歌猛進(jìn)，正以驚人的速度重塑出行版圖，這對(duì)傳統(tǒng)網(wǎng)約車司機(jī)與出租車司機(jī)而言，影響可謂深遠(yuǎn)。

自開(kāi)啟無(wú)人駕駛研發(fā)征程，滴滴的發(fā)展腳步從未停歇。截至 2025 年上半年，已在上海、廣州、北京等 11 座城市投放超 3000 輛 L4 級(jí)自動(dòng)駕駛測(cè)試車，累計(jì)測(cè)試?yán)锍虖?qiáng)勢(shì)跨越 8000 萬(wàn)公里，日均訂單量輕松突破 10 萬(wàn)單。在上海嘉定區(qū)，核心區(qū)域已實(shí)現(xiàn)全天候運(yùn)營(yíng)，車輛在復(fù)雜場(chǎng)景下的接管率降至極低的 0.1 次 / 千公里，技術(shù)成熟度與穩(wěn)定性有目共睹。并且，滴滴還制定了宏偉規(guī)劃，2027 年前將在 50 座城市部署 10 萬(wàn)輛無(wú)人車，到 2030 年，無(wú)人車規(guī)模預(yù)計(jì)突破 100 萬(wàn)輛，占平臺(tái)總運(yùn)力的 30% 以上。

如此迅猛的發(fā)展態(tài)勢(shì)，讓傳統(tǒng)網(wǎng)約車和出租車司機(jī)首當(dāng)其沖。在已開(kāi)放無(wú)人駕駛服務(wù)的區(qū)域，平臺(tái)推行 “混合派單” 模式，機(jī)場(chǎng)、商圈這類路線清晰、路況相對(duì)簡(jiǎn)單的訂單，往往優(yōu)先分配給無(wú)人車。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)估，當(dāng)下試點(diǎn)城市核心運(yùn)營(yíng)區(qū)，司機(jī)收入已出現(xiàn)約 30% 的下滑。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，未來(lái) 1-2 年，試點(diǎn)城市司機(jī)收入降幅或擴(kuò)大至 50%，全國(guó)平均降幅達(dá) 15%-20%。3-5 年后，假設(shè)技術(shù)全面成熟、政策一路綠燈，核心城市司機(jī)需求將銳減 30%-50%。這意味著，大量傳統(tǒng)司機(jī)將面臨無(wú)單可接、沒(méi)活兒可干的困境。當(dāng)?shù)蔚螣o(wú)人駕駛車輛大規(guī)模投入運(yùn)營(yíng)，其憑借高效的運(yùn)營(yíng)調(diào)度、較低的運(yùn)營(yíng)成本，會(huì)極大地?cái)D壓傳統(tǒng)司機(jī)的訂單空間。

盡管形勢(shì)嚴(yán)峻，但并非毫無(wú)轉(zhuǎn)機(jī)。無(wú)人駕駛車輛的維護(hù)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、數(shù)據(jù)分析等新興崗位正逐步興起，傳統(tǒng)司機(jī)可憑借自身對(duì)車輛的熟悉與駕駛經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型。同時(shí)，在一些特定場(chǎng)景與面對(duì)特殊乘客需求時(shí)，人類司機(jī)的靈活性、應(yīng)變能力以及人性化服務(wù)，依舊無(wú)可替代。傳統(tǒng)司機(jī)若能深耕服務(wù)品質(zhì)，提供更貼心、個(gè)性化的服務(wù)，也能在市場(chǎng)中守住一席之地。面對(duì)滴滴無(wú)人駕駛的沖擊，傳統(tǒng)司機(jī)需保持敏銳，提前規(guī)劃，積極轉(zhuǎn)型，才能在行業(yè)變革的浪潮中尋得生機(jī)。