觀點(diǎn)如潮水逆流 唯獨(dú)心聲不息

文 | June

南航吉林分公司一名機(jī)長因工作考核不合格

與領(lǐng)導(dǎo)爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認(rèn)知里，機(jī)長是社會(huì)地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費(fèi)數(shù)百萬成本，而這位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調(diào)查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實(shí)屬常態(tài)。或許在當(dāng)事人眼中，考核不合格意味著名譽(yù)受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認(rèn)定的不公，或許是規(guī)則下的正常調(diào)整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內(nèi)之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級(jí)申訴、申請(qǐng)復(fù)核、通過工會(huì)調(diào)解……機(jī)長作為具備專業(yè)資質(zhì)的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動(dòng)之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個(gè)家庭陷入悲劇。

機(jī)長的社會(huì)地位與收入水平，本已超越多數(shù)普通人。即便考核降級(jí)，其職業(yè)起點(diǎn)仍高于許多行業(yè)。反觀當(dāng)下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉(zhuǎn)——相較而言，機(jī)長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當(dāng)一個(gè)人被情緒裹挾，便會(huì)放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當(dāng)時(shí)他能暫時(shí)脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結(jié)局。

有同事評(píng)價(jià)，這位機(jī)長平日為人和善，甚至在疫情期間主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。他沒有將負(fù)面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會(huì)議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預(yù)機(jī)制？是否有專業(yè)團(tuán)隊(duì)關(guān)注飛行員的情緒波動(dòng)？飛行安全不僅需要飛機(jī)的硬件檢查，更需要對(duì)機(jī)組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價(jià)。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評(píng)判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風(fēng)宜長物放眼量?！碑?dāng)你覺得“天要塌了”時(shí)，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結(jié)的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

南航吉林分公司一名機(jī)長因工作考核不合格

與領(lǐng)導(dǎo)爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認(rèn)知里，機(jī)長是社會(huì)地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費(fèi)數(shù)百萬成本，而這位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調(diào)查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實(shí)屬常態(tài)?；蛟S在當(dāng)事人眼中，考核不合格意味著名譽(yù)受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認(rèn)定的不公，或許是規(guī)則下的正常調(diào)整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內(nèi)之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級(jí)申訴、申請(qǐng)復(fù)核、通過工會(huì)調(diào)解……機(jī)長作為具備專業(yè)資質(zhì)的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動(dòng)之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個(gè)家庭陷入悲劇。

機(jī)長的社會(huì)地位與收入水平，本已超越多數(shù)普通人。即便考核降級(jí)，其職業(yè)起點(diǎn)仍高于許多行業(yè)。反觀當(dāng)下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉(zhuǎn)——相較而言，機(jī)長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當(dāng)一個(gè)人被情緒裹挾，便會(huì)放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當(dāng)時(shí)他能暫時(shí)脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結(jié)局。

有同事評(píng)價(jià)，這位機(jī)長平日為人和善，甚至在疫情期間主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。他沒有將負(fù)面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會(huì)議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預(yù)機(jī)制？是否有專業(yè)團(tuán)隊(duì)關(guān)注飛行員的情緒波動(dòng)？飛行安全不僅需要飛機(jī)的硬件檢查，更需要對(duì)機(jī)組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價(jià)。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評(píng)判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風(fēng)宜長物放眼量?！碑?dāng)你覺得“天要塌了”時(shí)，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結(jié)的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

南航吉林分公司一名機(jī)長因工作考核不合格

與領(lǐng)導(dǎo)爭執(zhí)后情緒失控，持刀傷人并墜樓身亡。在公眾認(rèn)知里，機(jī)長是社會(huì)地位高、收入優(yōu)渥的職業(yè)，國家培養(yǎng)一名飛行員需耗費(fèi)數(shù)百萬成本，而這位經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長本是行業(yè)稀缺資源。事件原委尚待調(diào)查，但僅從表象看，一場因考核引發(fā)的沖突，最終演變?yōu)闊o可挽回的悲劇。

工作中遭遇挫折實(shí)屬常態(tài)?；蛟S在當(dāng)事人眼中，考核不合格意味著名譽(yù)受損、收入驟降，甚至覺得“受了天大的委屈”。但職場中的“委屈”往往摻雜主觀判斷——你認(rèn)定的不公，或許是規(guī)則下的正常調(diào)整；你感受到的壓力，或許是他人眼中的“分內(nèi)之事”。

事件中令人唏噓的是，沖突本有更多解決途徑

向上級(jí)申訴、申請(qǐng)復(fù)核、通過工會(huì)調(diào)解……機(jī)長作為具備專業(yè)資質(zhì)的從業(yè)者，并非職場弱勢群體，卻選擇了最極端的方式。沖動(dòng)之下，不僅毀掉自己的人生，更讓多個(gè)家庭陷入悲劇。

機(jī)長的社會(huì)地位與收入水平，本已超越多數(shù)普通人。即便考核降級(jí)，其職業(yè)起點(diǎn)仍高于許多行業(yè)。反觀當(dāng)下，有多少人在996的崗位上掙扎，有多少畢業(yè)生面臨就業(yè)困境，又有多少人在失業(yè)邊緣輾轉(zhuǎn)——相較而言，機(jī)長的“失去”或許只是“比過去少了一些”，而非“一無所有”。

悲劇的根源，往往在于思維陷入死胡同

當(dāng)一個(gè)人被情緒裹挾，便會(huì)放大眼前的困境，忽略更廣闊的生存圖景。若當(dāng)時(shí)他能暫時(shí)脫離沖突場景，想想家中等待的妻兒，想想未來的美好規(guī)劃，也許是完全另一種結(jié)局。

有同事評(píng)價(jià)，這位機(jī)長平日為人和善，甚至在疫情期間主動(dòng)承擔(dān)運(yùn)輸任務(wù)。他沒有將負(fù)面情緒宣泄在飛行中，卻在地面被壓力擊垮。這也說明，高壓職業(yè)群體的心理健康已成為不容忽視的社會(huì)議題。

航空公司是否建立了完善的心理干預(yù)機(jī)制？是否有專業(yè)團(tuán)隊(duì)關(guān)注飛行員的情緒波動(dòng)？飛行安全不僅需要飛機(jī)的硬件檢查，更需要對(duì)機(jī)組人員的心理“安檢”。

人生海海，沒有任何一件事值得以生命為代價(jià)。職場中的摩擦、考核的起落、他人的評(píng)判，在生命的維度前都顯得渺小。正如那句老話：“風(fēng)宜長物放眼量?！碑?dāng)你覺得“天要塌了”時(shí)，不妨抬頭看看——世界很大，你所糾結(jié)的事，或許只是漫長人生里的一粒塵埃。

■ 編輯排版｜Jason

■ 圖片｜來自AI作圖