要說2025年買車首先看什么，我想很多年輕朋友都會異口同聲的說出“智駕”一詞，而它之所以能夠成為大家購車時的重要考慮因素，是因為很多功能確實會提升日常用車便利性。比如當新手司機遇到較窄的停車位時不知所措，可想再找到新車位很難，那這個時候如若有泊車輔助就能使問題迎刃而解。不過，根據國際通用的分級標準，目前智駕分為L1至L5共五個級別，但現(xiàn)在多數(shù)車企只提供L2級，因此，7月9日這天比亞迪官宣率先實現(xiàn)媲美L4級的智能泊車引起熱議。

先來簡單介紹一下我們日常所接觸到的智能輔助駕駛是什么，現(xiàn)階段主要分為城市領航、高快領航以及智能泊車這三大核心場景，這些場景確實都與日常用車息息相關，而其中較為常用的功能還是智能泊車。所以現(xiàn)在比亞迪能在智能泊車場景取得了關鍵突破，實現(xiàn)在全球率先媲美L4級，說明搭載天神之眼的車型都具有出色的實用性。同時比亞迪也做出承諾，只要是在中國市場，對所有搭載天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的車輛用戶在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底。

很顯然，此舉對用戶來說能夠更加放心大膽的使用智能泊車輔助功能，因為只要是安全及依法的操作，出現(xiàn)由本車承擔的損失不用走保險；符合條件的事故損失，直接聯(lián)系比亞迪售后處理，明年的保險費率也不會上漲。而這更是說明比亞迪對于自家輔助駕駛功能的技術自信，同時展示出對消費者負責到底的態(tài)度。截止到7月6日，天神之眼智駕車型的保有量已經超過百萬臺，已然是做到讓智能駕駛走進千家萬戶。

關鍵是現(xiàn)階段整個汽車行業(yè)對于智能駕駛普遍存在責任劃分界限模糊的問題，多數(shù)車企絕對不會承諾對智駕過程完全負責，出現(xiàn)問題基本都是由消費者自己承擔，這也是為何現(xiàn)在會有“談智駕色變”的情況出現(xiàn)。即便2025年大家買車都在關注它，可真要到實際用起來又打退堂鼓，所以這次比亞迪承諾為智能泊車兜底無疑是讓行業(yè)迎來一場“地震”。當然，為進一步保證天神之眼輔助駕駛的先進性，比亞迪也針對該輔助駕駛系統(tǒng)進行史上最大規(guī)模的智駕OTA。

具體來看，本次天神之眼OTA升級將全面覆蓋泊車、行車、安全三大板塊共十余項功能，涉及天神之眼A/B/C三大平臺的多款車型。還是先以泊車方面為例，將新增三速泊車、車頭泊入、偏置泊車、窄車位泊車自動收后視鏡等功能，同時優(yōu)化對懸空障礙物識別功能，以保證在開啟泊車輔助功能時帶來又快又準又安全的智能體驗。至于行車方面，OTA之后的天神之眼輔助駕駛可覆蓋更多場景，如環(huán)島通行、復雜場景連續(xù)繞行以及高速施工路段借應急車道繞行等，并且新增前車加塞場景下的閃燈鳴笛提醒功能，人性化與實用性兼顧。

最后還有安全方面，天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的AEB功能會更輕松識別低矮障礙物，如在夜間80km/h情況下，能夠實現(xiàn)對兩輪車侵入車道緊急剎停，在120km/h觸發(fā)AEB功能也會做到兩段式舒適剎停，保證安全的同時為用戶帶來更為舒適的用車體驗。

總結：距離比亞迪天神之眼全面普及，才過去5個月，除了銷量令人驚訝外，更新速度之快和規(guī)模之大也令人感嘆。看得出，比亞迪號稱擁有中國最大的智能輔助駕駛車云數(shù)據庫和全球最大的11萬人智駕研發(fā)工程師團隊，沒有吹牛，這也是比亞迪具備全球最大規(guī)模的新能源生產制造體系能力的有力體現(xiàn)。相信未來比亞迪將繼續(xù)攜手行業(yè)伙伴，為越來越多的消費者帶來更安全、智能的用車體驗，實現(xiàn)好技術人人可享。