使用駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)生事故，到底是車主的責(zé)任，還是廠家的責(zé)任，目前國內(nèi)并沒有明確的責(zé)任劃分，從已經(jīng)發(fā)生的事件來看，車企的處理態(tài)度也模棱兩可，部分情況甚至?xí)浴败囍鬟`規(guī)操作、過度依賴”為借口。那么問題在于，宣傳的時候可不是這樣，都把自己的技術(shù)說得“遙遙領(lǐng)先”！

責(zé)任不明確，是很多車主對車企缺少信心的根源，在我看來，也會很大程度上，阻礙新技術(shù)的發(fā)展和壯大。

但總有先行者，甚至駕駛輔助系統(tǒng)導(dǎo)致事故發(fā)生之后，第二年保險費上漲都能兜底？比亞迪這次真遙遙領(lǐng)先了，要給上百萬比亞迪保有車主、以及未來新車主終身兜底。事情是這樣，比亞迪官宣推出L4級泊車輔助，這里劃重點，只限于泊車輔助，免得小黑子借機生事。比亞迪的L4級泊車輔助簡單理解，就是在你停車的時候，可以做到“脫手、脫眼、脫腦”，所有操作完全交給系統(tǒng)。重點來了，比亞迪承諾在中國市場，對所有天神之眼車輛用戶、在智能泊車場景下的安全及損失全面兜底，也就是說，你用泊車輔助系統(tǒng)導(dǎo)致的人員、車輛、以及其他損失和責(zé)任，都由比亞迪全面負(fù)責(zé)，包括第二年保費上漲。

大家都關(guān)心的問題來了。全面兜底權(quán)益，覆蓋哪些車型?是否有時間期限?是否只有首任車主享有？比亞迪給出的回答是：所以搭載天神之眼的車型，都終身享有、智能泊車全面兜底權(quán)益，也就是下到比亞迪海鷗智駕版、上到仰望U9，車主享受同等權(quán)益，二手車車主也在兜底之列，車輛超出質(zhì)保期同樣享受，將終身服務(wù)貫徹到底。

而且比亞迪這次開啟了、大規(guī)模駕駛輔助系統(tǒng)OTA升級，除了智能泊車，還升級了行車和安全方面的功能，如復(fù)雜場景連續(xù)繞行、高速施工路段借應(yīng)急車道繞行、窄路多把掉頭、前車加塞閃燈鳴笛提醒等，升級之后的天神之眼AEB，可以輕松識別更低矮的障礙物，夜間時速80KM，可以識別兩輪車鬼探頭，并且緊急剎停；120km/h觸發(fā)AEB也能做到舒適剎停。

本次升級，將比亞迪天神之眼的安全性和可靠性再次提升一大截，這也得益于比亞迪汽車龐大的保有量，以及11萬名的工程師團隊，在信息、人員等方面提供了強大助力，我相信在不久的將來，比亞迪的終身兜底服務(wù)，應(yīng)該會進一步擴大，一起期待??！