這兩年，好多人都說小鵬像是在戰(zhàn)略性放棄P7這臺功勛車型，原因就在于，即便是小鵬P7銷量遲遲不見長進(jìn)，可官方一直都沒有帶來多大幅度的升級，反倒是全新打造的一臺小鵬P7+是叫好也叫座。也是因此，不少人把小鵬P7+當(dāng)成了P7的替代品，甭管是官方怎么解釋，“迭代P7”的名頭始終摘不下來。直到何小鵬在個人社交媒體上發(fā)布了第二代小鵬P7的效果圖，這一切才塵埃落定。

隨著一個多月前，小鵬P7出現(xiàn)在了工信部的新車申報目錄里，更多詳細(xì)信息被披露。而隨著8月首發(fā)日期的臨近，更多車輛的實拍圖開始在網(wǎng)絡(luò)上曝光，甚至我們還看到了小鵬工廠附近停車場大批量實車的到來，這樣的囤貨感覺上小鵬對自己的新車是充滿了信心。

不論是官方效果圖、實車申報圖，還是這里的批量生產(chǎn)曝光，新一代小鵬P7都給人一種科幻感，我甚至愿意用“未來主義”來形容它。車輛不光通過A柱涂裝，完成了向前融合的創(chuàng)新懸浮式設(shè)計，而且因為車頭燈區(qū)域增加了更多帶狀設(shè)計，什么LED日行燈、什么數(shù)字打造的縱向照明等等，車輛怎么看怎么有一種概念車的感覺。

同時呢，小鵬P7還在很多面板結(jié)構(gòu)上，通過沖壓手段營造出了類似轎跑的躍動感。比如車輛的腰線就不再是簡單的高位鋒線，或是前后的組合分段，而是通過淺淺的在車門把手上下形成了光影分區(qū)，而整個后輪眉與后側(cè)翼子板上方形成的抬升，則能夠給車輛帶來那種顯著的肌肉感。它不像什么保時捷之類的德系那么激進(jìn)，反而會讓人想起福特、道奇等美系品牌打造的Pony Car或是肌肉車。

繞到車尾，一樣是帶狀裝飾，不過，這里的處置要比前臉還要激進(jìn)些。除了流暢的溜背外，尾燈與后風(fēng)擋、后保與側(cè)后翼子板之間的連接處都覆蓋了黑色裝飾，一部分是依舊是起到關(guān)鍵照明的光帶、另一部分則是延長的反向裝飾，它們在這里形成了一個顯著的X狀裝飾組合，視覺上確實是很吸睛的。而且后保險杠中已經(jīng)加入了運動護(hù)板，這會加深車輛在年輕運動化市場中的吸引力。

尺寸方面，小鵬P7有了5017/1970/1427mm的長寬高，進(jìn)入到中大型車之列競爭更有力度一些，不過，它的軸距只是從2998mm拉伸到了3008mm，但對比小米SU7（參數(shù)丨圖片）已經(jīng)有8mm的微弱優(yōu)勢了。

至于說座艙，全新小鵬P7在這個部分的曝光量很小，但通過稍早前的諜照來看，車輛還是會布局長條狀的小尺寸儀表盤與懸浮式觸控屏，后者下方會傾斜布局無線充電板；同時，D型方向盤看上去也很有運動性能車的味道，Nappa真皮座椅的腿托疑似加長，預(yù)計會有更多支撐包裹加入。據(jù)悉，小鵬P7還將搭載小鵬自研的圖靈AI芯片，但組合輔助駕駛系統(tǒng)依舊是純視覺方案，可雙圖靈的存在預(yù)計會在智能交互流暢度、組合輔助駕駛穩(wěn)定性等方面帶來進(jìn)階。

動力方面，小鵬P7實現(xiàn)了全域800V高壓平臺搭載，并會提供后驅(qū)版、四驅(qū)版選項，其中，后驅(qū)版得到了全新碳化硅電驅(qū)，最大功率為270kW(362Ps)，這都已經(jīng)相當(dāng)于一臺V6發(fā)動機了；而四驅(qū)版則會增加一臺前置電機，帶來437kW(585Ps)的總功率，并幫助車輛實現(xiàn)3秒級零百加速性能。此外，此前的申報信息顯示，新一代小鵬P7還會匹配74.9kWh、92.2kWh兩套電池組，根據(jù)后驅(qū)版、四驅(qū)版的差異，車輛會有625-820km 6種續(xù)航版本可選。此外，在小鵬P7+新增5C版的情況下，小鵬P7也有望跟進(jìn)。

即便是還沒有更加詳盡的智能系統(tǒng)信息曝光，可目前的第二代小鵬P7已經(jīng)給了我們一種獨特感，尤其是在設(shè)計創(chuàng)新方面，就算沒有足夠的艙內(nèi)信息，它光是外觀層面就能與小米SU7等車?yán)_差距。當(dāng)然，關(guān)于車輛的智能硬件、三電系統(tǒng)還有不少需確認(rèn)的部分，可碳化硅電機、5C超快充，還有圖靈AI芯片等等都能為它的紙面實力打下堅實基礎(chǔ)，我們也期待著新車能夠早日亮相，為小米SU7帶來一位有實力的競爭者。