隨著尊界S800、蔚來ET9（參數(shù)丨圖片）等國產(chǎn)高端車型的問世，中國品牌靠著新能源與智能化技術(shù)越來越自信了，極氪也是帶來了黑科技滿滿的9X。

7月9日，極氪正式發(fā)布首個(gè)基于純電架構(gòu)打造的豪華電混專屬架構(gòu)浩瀚-S，這是全球首個(gè)全棧900V高壓混動(dòng)架構(gòu)，也是首個(gè)電驅(qū)總功率突破兆瓦級(jí)的混動(dòng)架構(gòu)。其用一套動(dòng)力系統(tǒng)，打造集純電、增程、混動(dòng)優(yōu)勢(shì)于一體的極致體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)中國新能源汽車在混動(dòng)領(lǐng)域的重大技術(shù)突破。

而作為浩瀚-S架構(gòu)賦能的首款豪華旗艦SUV，極氪9X憑借浩瀚超級(jí)電混、浩瀚AI數(shù)字底盤、浩瀚安全盔甲、千里浩瀚智能輔助駕駛四大核心技術(shù)，在性能、操控、安全、智能等方面實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先。據(jù)介紹，極氪9X將于8月底成都車展正式預(yù)售。

一款全尺寸豪華SUV

外觀方面，極氪9X采用了其原創(chuàng)的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，造型方正大氣。前臉依舊是大面積的一體式鍍鉻格柵，底部的進(jìn)氣口與格柵相融合，搭配兩側(cè)鑲嵌42242顆鉆石切割的浩瀚星鉆矩陣大燈組，看起來十分個(gè)性，還具有不錯(cuò)的科幻氣息。

尺寸上也是非常震撼，長(zhǎng)寬高分別是5239/2029/1819毫米，軸距3169毫米。這樣的車身尺寸，明顯比同級(jí)別的問界M9和理想L9大了一圈。在同級(jí)車型中，除了勞斯萊斯庫里南，恐怕還真的找不出比極氪9X軸距更長(zhǎng)的車了。龐大的體態(tài)帶來了絕對(duì)的存在感和體量感。為了平衡龐大力量與典雅格調(diào)，設(shè)計(jì)上著重于高車頂、大輪轂和寬敞車門的和諧比例。

對(duì)于極氪9X這樣全尺寸超豪華SUV，后排乘客的上下車體驗(yàn)和前排同樣重要。為此，極氪9X配備了新能源SUV中最大的后排車門，最大寬度超過1米，開門角度接近90度，讓后排乘客的上下車體驗(yàn)像MPV一樣尊貴從容，即使第三排乘客，也可以輕松的一步上下車。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，整體來看風(fēng)格比較簡(jiǎn)潔，采用了雙拼色的配色方案。配備有大尺寸的懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，在中控屏下方還保留了物理按鍵。

在座椅布局上，采用的是2+2+2的6座布局。第二排兩個(gè)獨(dú)立座椅還配備有頭枕揚(yáng)聲器以及腿托功能。值得一提的是，極氪9X還配備了更為實(shí)用的天地尾門。無論是外出露營還是野外釣魚，相比沒有配備天地尾門的車型都會(huì)方便很多。

全身黑科技打造中式豪華

杭州灣“庫里南”的樣子是有了，但能否撐得起豪華主要還是看技術(shù)，讓消費(fèi)者心甘情愿為之買單還是得看其能帶來哪些物超所值的尊貴體驗(yàn)感。

在業(yè)內(nèi)人士看來，面對(duì)當(dāng)下混動(dòng)、增程行業(yè)核心痛點(diǎn)，極氪憑借在純電領(lǐng)域建立的技術(shù)護(hù)城河，基于浩瀚-S架構(gòu)代際領(lǐng)先的底層能力，提供了一個(gè)沒有妥協(xié)的動(dòng)力方案，打破目前混動(dòng)、增程產(chǎn)品普遍400V架構(gòu)的瓶頸，帶來對(duì)傳統(tǒng)增程和混動(dòng)體驗(yàn)的革命性突破。

其搭載了全棧900伏高壓架構(gòu)，浩瀚超級(jí)電混技術(shù)具備6C超快充能力，并擁有全球第一套混動(dòng)兆瓦電驅(qū)，總功率突破1000千瓦，最大馬力超過1400匹，零百加速最快3.1秒，全球混動(dòng)SUV排名第一。

極氪9X搭載寧德時(shí)代70度超大容量驍遙電池，作為一輛插電混動(dòng)SUV，這么大的電池比很多純電車型的電池都要大。其可實(shí)現(xiàn)全系純電續(xù)航300公里以上，最長(zhǎng)純電續(xù)航達(dá)380公里，綜合續(xù)航里程輕松突破1000公里。

同時(shí)支持6C最大充電倍率的動(dòng)力電池，僅需 9分鐘 即可完成電量從20%到80%的快速補(bǔ)能，10.3分鐘完成10%-80%充電，充電效率媲美最快純電車型，大幅提升用車便捷性。

在智能輔助駕駛系統(tǒng)的安全層面，極氪9X最高搭載千里浩瀚H9，實(shí)現(xiàn)全鏈路8大安全冗余設(shè)計(jì)，采用行業(yè)唯一5激光雷達(dá)方案，配備43個(gè)感知硬件，打造全域3重360°無盲區(qū)感知系統(tǒng)。

底盤智能層面，浩瀚AI數(shù)字底盤通過“定海智能中樞”協(xié)同多域執(zhí)行器，搭載閉式雙腔空氣懸架、雙閥CCD電磁減振，和中國品牌首搭的48V主動(dòng)穩(wěn)定桿，實(shí)現(xiàn)全地形自適應(yīng)駕駛能力。同時(shí)如果車側(cè)感知到無法規(guī)避的碰撞時(shí)，9X的空氣懸掛可以最高控制車身提升80mm，用車身最堅(jiān)固的門檻梁去承受碰撞的沖擊。

車身安全方面，極氪9X白車身高強(qiáng)鋼和鋁合金整體比超過91%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到41600?！っ酌慷?，為承載式車身全尺寸SUV中最高，是混動(dòng)車型中唯一通過50km/h正面柱碰測(cè)試的車型。

同時(shí)針對(duì)混動(dòng)車型油電分離的安全需求，車側(cè)“八橫九縱十宮格”設(shè)計(jì)首搭純電級(jí)電池保護(hù)方案，尾部“防撞擊阻止塊”專為保護(hù)油箱設(shè)計(jì)，讓極氪9X成為名副其實(shí)的“混動(dòng)公路坦氪”。

今年6月，極氪達(dá)成50萬臺(tái)銷量里程碑，僅44個(gè)月創(chuàng)全球豪華純電最快紀(jì)錄，并以30萬元均價(jià)、近90萬元最高售價(jià)、海外單車甚至上百萬的含金量，占據(jù)高端豪華市場(chǎng)領(lǐng)先地位，展現(xiàn)出品牌實(shí)力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

和尊界S800等國產(chǎn)高端車型一樣，極氪9X也是用技術(shù)實(shí)力去搶占高端品牌市場(chǎng)，雖然還沒公布售價(jià)，但極氪官方公布的最新數(shù)據(jù)兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，就有超過萬人成為極氪9X的先享者，可見中國消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品力的認(rèn)可度之高，未來新車若能在價(jià)格上體現(xiàn)誠意，相信也會(huì)成為高端市場(chǎng)上的又一匹黑馬。