本文是“燃燒的島群”第1423篇原創(chuàng)文章，作者：Behemoth。

作者簡介：Behemoth，江蘇南京人，2014年起開始創(chuàng)作，現(xiàn)已發(fā)表、出版近70萬字。

全文共約4500字，配圖11幅，閱讀需要12分鐘，2025年7月9日首發(fā)。

本文收錄于作者“behemoth”專輯，歡迎持續(xù)關(guān)注。

難產(chǎn)的意大利國產(chǎn)雷達(dá)

在世界無線電設(shè)備發(fā)展史上，意大利貢獻(xiàn)了馬可尼這樣的杰出人才，也曾經(jīng)一度有領(lǐng)先世界的研發(fā)成果，意大利人在探索微波（這個(gè)詞同樣出自意大利人之手）在遠(yuǎn)程探測上的用途方面與英國等國差距不大甚至還一度走在前列，應(yīng)該說在該領(lǐng)域，意大利的科研人員一直保持了較為敏銳的技術(shù)直覺。

最早的探索開始于1922年，他們在一輛汽車上架設(shè)了一臺頻率為60兆赫茲的無線電發(fā)射機(jī)，之后捕獲來自金屬物體的反射。隨著研究的不斷深入，到了1935年，意大利開始推進(jìn)實(shí)用型雷達(dá)的研發(fā)工作，由意大利海軍的“皇家海軍電子和通信研究所”（意大利語名：Regio Istituto Elettrotecnico e delle Comunicazioni della Marina）牽頭，意大利國內(nèi)最頂尖的無線電專家之一的前意大利海軍軍官、當(dāng)時(shí)在比薩大學(xué)任教的烏戈·迪貝里奧（Ugo Tiberio）教授和內(nèi)洛·卡拉拉（Nello Carrara）教授領(lǐng)導(dǎo)的設(shè)計(jì)小組在1936年就拿出了第一個(gè)樣品，這個(gè)被稱為EC-1的雷達(dá)天線被裝在大樓樓頂上，在長期的開機(jī)過程中獲得了一系列有價(jià)值的數(shù)據(jù)。在此基礎(chǔ)上他們又拿出了改進(jìn)型號EC-2，進(jìn)一步完善了有效探測距離和可靠性等指標(biāo)。

圖1. 在意大利海軍服役時(shí)期的迪貝里奧

圖2. 正在EC-1型雷達(dá)測試臺前調(diào)試的科研人員，中間戴眼鏡者為卡拉拉

然而，好景不長，“領(lǐng)袖”墨索里尼對這樣的“新玩意”并不感興趣，不光科研經(jīng)費(fèi)長期無法得到保障，到了1938年則干脆在削減開支時(shí)將研發(fā)項(xiàng)目給下馬了。就這樣，在此后的幾年里，意大利雷達(dá)的研發(fā)工作一直步履維艱，不僅和世界先進(jìn)水平拉開了差距，也讓意大利軍隊(duì)（尤其是海軍）在實(shí)戰(zhàn)中付出了慘重的代價(jià)。

亡羊補(bǔ)牢的結(jié)果

在意大利對英國宣戰(zhàn)后，意大利海軍投入了對英國海軍的交戰(zhàn)，然而由于裝備和人員訓(xùn)練上的劣勢而屢屢落敗，尤其是1941年3月，一支包括“可畏”（HMS Formidable）號航空母艦和其他7艘輕巡洋艦和17艘驅(qū)逐艦在內(nèi)的英軍艦隊(duì)在安德魯·坎寧安（Andrew Cunningham）率領(lǐng)下在馬塔潘角（Cape Matapan）附近海域成功擊敗一支意大利艦隊(duì)，在僅僅付出2架“箭魚”式魚雷攻擊機(jī)被擊落、3人陣亡的代價(jià)后取得了包括擊沉3艘重巡洋艦和2艘驅(qū)逐艦以及擊傷驅(qū)逐艦和戰(zhàn)列艦各一艘的輝煌戰(zhàn)果。在戰(zhàn)斗中，英軍憑借多艘裝備雷達(dá)的艦艇，成功在黑夜中鎖定意大利艦隊(duì)，并且以雷達(dá)引導(dǎo)艦炮火力，牢牢控制住了戰(zhàn)場的主動(dòng)權(quán)。雖然意大利艦隊(duì)也拼命反擊，但是在缺乏雷達(dá)的情況下射擊精度極低，幾乎沒有對英軍造成任何損失。

一系列海戰(zhàn)的失敗讓意大利海軍為之震驚，他們發(fā)現(xiàn)英國人在雷達(dá)方面的應(yīng)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)走在了他們的前面。在震驚之余開始奮起直追，在一方面向德國購買艦載雷達(dá)的同時(shí)也在加速國產(chǎn)雷達(dá)的研制工作。好在有之前的一系列研究工作作為鋪墊，在1941年重啟新雷達(dá)研制工作后很快就拿出了新成果，在馬塔潘角海戰(zhàn)后不到一個(gè)月的時(shí)間就開始了測試，這也就是這個(gè)系列的第三種雷達(dá)EC-3，后被稱為“貓頭鷹”（意大利語名：Gufo）。該雷達(dá)的原型機(jī)被安裝在一艘舊式的雷擊艦“賈琴托·卡里尼”（Giacinto Carini）號上，試驗(yàn)結(jié)果令人滿意，然而，就在之后將該雷達(dá)安裝在當(dāng)時(shí)意大利海軍最大的戰(zhàn)列艦之一“維托里奧·維內(nèi)托”（Vittorio Veneto）號的測試過程中，該雷達(dá)頻頻出現(xiàn)虛報(bào)、誤報(bào)的情況，以至于之后又將其拆除。

圖3. 1942年時(shí)的“賈琴托·卡里尼”號雷擊艦

圖4. 測試?yán)走_(dá)中的“維托里奧·維內(nèi)托”號戰(zhàn)列艦，位于艦橋頂端的“貓頭鷹”雷達(dá)天線十分醒目

為了解決這些問題，意大利人又花費(fèi)了近1年時(shí)間，直到1942年才算是初步得以完善。之后意大利海軍匆匆和生產(chǎn)商SAFAR公司達(dá)成協(xié)議，將該雷達(dá)投入批量生產(chǎn)。

已顯落后的性能

作為一種典型的對海搜索雷達(dá)，“貓頭鷹”的功率為10千瓦，通過頻率調(diào)制技術(shù)，雷達(dá)可以工作在400~750兆赫茲頻率范圍上，波束寬度為水平方向6°、垂直方向12°，脈沖重復(fù)頻率（pulse recurrence frequency，PRF）為500兆赫茲，脈沖寬度為4微秒。相比起這些枯燥的技術(shù)數(shù)據(jù)，作為最關(guān)鍵的指標(biāo)之一的對海探測距離為25~80千米。

其控制臺位于艦體內(nèi)部，設(shè)有一系列儀表，操作人員可以控制其工作頻率等指標(biāo)，并且通過顯示屏捕捉目標(biāo)。

圖5. “貓頭鷹”雷達(dá)控制臺

總的來說，作為意大利的第一款實(shí)用型對海搜索雷達(dá)，雖然可以初步滿足遠(yuǎn)距離探測的需要，卻依然存在了一系列問題，例如發(fā)射機(jī)功率過低，直接影響了探測距離，區(qū)區(qū)80千米的最大探測距離在當(dāng)時(shí)已經(jīng)落后。而且探測精度也不足以作為火控雷達(dá)引導(dǎo)射擊使用，因此在實(shí)戰(zhàn)中只能大略探知目標(biāo)方位，在1943年時(shí)已經(jīng)顯得落后。相比之下，當(dāng)時(shí)英軍使用的雷達(dá)不僅功率更大，而且在探測距離上也遠(yuǎn)勝于“貓頭鷹”，尤其是從1940年開始裝備281型早期警戒雷達(dá)，最大探測距離可達(dá)212千米。

不過，對于意大利人而言，“貓頭鷹”的裝備總算是結(jié)束了在夜戰(zhàn)中“抓瞎”的局面，也算是聊勝于無，出于這樣的原因而將該雷達(dá)投入批量生產(chǎn)也在意料之中。

航海日志上的玄機(jī)

從1943年開始，意大利海軍開始在一系列艦艇上安裝“貓頭鷹”雷達(dá)，考慮到雷達(dá)性能和戰(zhàn)術(shù)等需要，這些雷達(dá)主要被安裝在了一些艦齡較新的中小型艦艇上，例如“士兵”（意大利語名：Classe Soldati）級驅(qū)逐艦和“羅馬執(zhí)政官”（意大利語名：Classe Capitani Romani）級輕巡洋艦等。雖然對雷達(dá)的需求量較大，然而由于產(chǎn)能等因素制約，直到1943年9月8日意大利投降，也僅僅有12部雷達(dá)裝艦使用。

圖6. 安裝在“士兵”級驅(qū)逐艦“步槍兵”（意大利語名：Fuciliere）號艦橋附近的“貓頭鷹”雷達(dá)天線

圖7. 安裝“貓頭鷹”雷達(dá)天線的“步槍兵”號與安裝德制FuMo 21/40 G型雷達(dá)的同級艦“軍團(tuán)”（意大利語名：Legionario）號的對比圖

按理說，有了之前渴望已久的雷達(dá)，意大利海軍應(yīng)該大力將其投入使用，然而這時(shí)，他們卻從他們的德國盟友那里得到了一個(gè)“驚人”的情報(bào)，英國海軍已經(jīng)開始裝備一種類似德國海軍潛艇使用的“梅多科斯”（Metox）裝置的雷達(dá)告警接收機(jī)。雖然事后證明這只是一個(gè)烏龍（實(shí)際上英國人的類似裝置直到1944年才開始投入使用），但是這也把意大利海軍高層給生生的忽悠住了，生怕這不一定靠譜的雷達(dá)反而適得其反，以至于直接下令雷達(dá)只有在“發(fā)現(xiàn)敵艦艇接近”時(shí)才能開機(jī)。

雖然命令如此，但是“將在外君令有所不受”，很多意大利艦艇指揮官還是在出海后將該雷達(dá)作為對海搜索雷達(dá)而長時(shí)開機(jī)使用，當(dāng)然，為了防止事后被追查，他們也玩了個(gè)小把戲，那就是在航海日志中省略了很多關(guān)于雷達(dá)開機(jī)使用的內(nèi)容。

遲到的勝利

由于裝艦時(shí)間的原因，裝備“貓頭鷹”雷達(dá)的意大利海軍艦艇投入戰(zhàn)場已經(jīng)是1943年初期，由于盟軍已經(jīng)掌握了地中海的制海權(quán)，因此這些艦艇能夠出海作戰(zhàn)的機(jī)會并不算多，因此EC-3在實(shí)戰(zhàn)中的應(yīng)用并不算多，而其中算得上亮點(diǎn)的，當(dāng)屬“非洲的西庇阿”（Scipione Africano，即古羅馬執(zhí)政官大西庇阿）號輕巡洋艦在“青蟹行動(dòng)”（Operation Scylla）中的表現(xiàn)。

圖8. 停泊在港內(nèi)的“非洲的西庇阿”號

“非洲的西庇阿”號屬“羅馬執(zhí)政官”級輕巡洋艦，系根據(jù)出口蘇聯(lián)的“塔什干”級驅(qū)逐領(lǐng)艦設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的放大升級產(chǎn)物，以應(yīng)對法國海軍空想級和莫嘎多爾級大型驅(qū)逐艦。全長142.4米，艦寬14.4米，標(biāo)準(zhǔn)排水量3750噸，滿載排水量5420噸，主炮為4座雙聯(lián)裝135毫米艦炮，另有8門37毫米高射炮和8門20毫米高射炮，并且裝有8具533毫米魚雷發(fā)射管。

1943年7月，由于盟軍已經(jīng)在西西里登陸，意大利海軍試圖對盟軍艦艇和登陸船團(tuán)進(jìn)行截?fù)??？紤]到實(shí)戰(zhàn)需要，意大利海軍決定調(diào)遣一部分航速快、火力強(qiáng)的輕巡洋艦投入作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)正?？吭诶古妪R亞（La Spezia）港的“非洲的西庇阿”號被選中，之后奉命駛向塔蘭托（Taranto）港。

1943年7月15日，“非洲的西庇阿”號駛離拉斯佩齊亞港，并且于當(dāng)日晚間到達(dá)那不勒斯港，之后于7月16日晚18時(shí)15分勢力，并且于次日2點(diǎn)進(jìn)入墨西拿海峽（Messina straits）。

當(dāng)日夜間為滿月，能見度較好，巡洋艦的輪廓在海面非常清晰，十分有利于活躍于海峽的盟軍魚雷快艇。為防偷襲，“非洲的西庇阿”號艦長厄內(nèi)斯托·佩萊格里尼（Ernesto Pellegrini）下令打開“貓頭鷹”雷達(dá)進(jìn)行對海搜索。很快雷達(dá)兵報(bào)告，在前方10000米距離上發(fā)現(xiàn)4個(gè)目標(biāo)。開始時(shí)佩萊格里尼將其誤認(rèn)為是德國海軍的武裝駁船（德語名稱：Marinef?hrprahm），然而經(jīng)過一番辨認(rèn)后終于確認(rèn)目標(biāo)為魚雷快艇，到了2點(diǎn)13分，佩萊格里尼下令將航速從24節(jié)提升至30節(jié)，全艦做好戰(zhàn)斗準(zhǔn)備。

來襲的是英國皇家海軍第10魚雷艇中隊(duì)的4艘魚雷快艇，從奧古斯塔（Augusta）出港后在墨西拿海峽附近海域搜索軸心國登陸艇和小型艦艇（主要是德國海軍的魚雷快艇）。就在發(fā)現(xiàn)“非洲的西庇阿”號后，坐鎮(zhèn)MTB-315的編隊(duì)指揮官丹尼斯·杰梅因（Dennis Jermain）在驚訝該艦突破多道封鎖線至于對其他各艇發(fā)出戰(zhàn)斗警報(bào)，然后命令MTB-315向東航線作為佯攻，以便讓其他各艇獲得更好的開火機(jī)會。

然而，憑借雷達(dá)所獲得的先敵發(fā)現(xiàn)優(yōu)勢，佩萊格里尼下令全艦轉(zhuǎn)過200度角，由于該艦主機(jī)最大功率可達(dá)82000千瓦（幾乎與很多同時(shí)期重巡洋艦相差無幾），因此航速可達(dá)41節(jié)（在試航中曾經(jīng)創(chuàng)造了43節(jié)的最高航速記錄），賦予其優(yōu)于魚雷艇的速度，直接插入MTB-313和MTB-316的航線之間，在發(fā)現(xiàn)兩艇輪廓后全艦火力瞄準(zhǔn)開火，出乎佩萊格里尼意料的是，“非洲的西庇阿”號射擊異常精準(zhǔn)，不到3分鐘時(shí)間，就使用主炮命中了逼近到300碼距離準(zhǔn)備發(fā)射魚雷的MTB-313，將艇長阿雷克·福斯特（Alec Foster）擊傷，該艇在由于傷勢過重退出戰(zhàn)場之前射出魚雷，不過被避讓后從“非洲的西庇阿”號艦首擦過。此后同樣從右舷方向發(fā)起進(jìn)攻的MTB-260發(fā)射魚雷后報(bào)稱取得擊中（實(shí)際為誤報(bào)），后被擊傷后撤離戰(zhàn)場，“非洲的西庇阿”號上的瞭望哨報(bào)稱“敵艇起火逃逸”。

最不幸的是從左舷發(fā)起進(jìn)攻的MTB-316，該艇在距離“非洲的西庇阿”號不到50碼的距離上被直接命中，之后發(fā)生了大爆炸。包括艇長理查德·亞當(dāng)斯（Richard Adams）在內(nèi)的12名艇員全部陣亡。由于距離過近，爆炸時(shí)一部分艇體碎片落在了“非洲的西庇阿”號甲板上，在清理碎片的過程中意大利人根據(jù)其中一塊木質(zhì)碎片銘文認(rèn)定他們擊沉的是“MTB-305”，實(shí)際上該艇當(dāng)時(shí)并沒有在地中海戰(zhàn)區(qū)。

在最后試圖擺脫MTB-315和MTB-206的攔截的過程中，“非洲的西庇阿”號使用高射炮平射擊傷了MTB-315后以高速突圍，結(jié)果在靠近海岸時(shí)遭到德意岸防部隊(duì)岸炮誤擊，不過損失不大，僅僅造成2人受傷。之后該艦順利完成剩余的航程，于當(dāng)日早晨9點(diǎn)46分進(jìn)入塔蘭托港。

圖9. “青蟹行動(dòng)”后停泊在塔蘭托港內(nèi)的“非洲的西庇阿”號，桅桿上的“貓頭鷹”雷達(dá)天線清晰可見

相比起之前軸心國水面艦艇多次在夜戰(zhàn)中被盟軍魚雷快艇偷襲得手的戰(zhàn)例，“非洲的西庇阿”號依靠雷達(dá)取得擊沉1艘擊傷2艘魚雷快艇的戰(zhàn)果就顯得尤為寶貴。雖然這次勝利對盟軍占領(lǐng)西西里幾乎沒有取得影響，但是至少證明了戰(zhàn)爭后期意大利海軍依然不是一塊“魚腩”，也證明了雷達(dá)在夜戰(zhàn)中不可或缺的價(jià)值。

“近視眼”之痛

實(shí)際上，整個(gè)第二次世界大戰(zhàn)中意大利陸?？哲姸际苤朴谌鄙倮走_(dá)，除了意大利海軍屢屢被裝備雷達(dá)的盟軍艦艇“刷戰(zhàn)果”，缺少裝備雷達(dá)的夜間戰(zhàn)斗機(jī)的意大利空軍同樣拿夜間發(fā)起空襲的盟軍轟炸機(jī)“沒脾氣”。雖然意大利空軍也曾組建過夜間戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)，但缺乏雷達(dá)設(shè)備使其一直無法取得像樣的戰(zhàn)果，直到戰(zhàn)敗前夕才從德國獲得了寥寥數(shù)架“專業(yè)”夜間戰(zhàn)斗機(jī)，但很快就在戰(zhàn)敗后被德軍“收回”。

圖10. CR.42CN型“夜間戰(zhàn)斗機(jī)”

圖11. 意大利空軍裝備的德制Do.217J型夜間戰(zhàn)斗機(jī)

或許是痛定思痛，戰(zhàn)后意大利電子工業(yè)取得了長足發(fā)展，研發(fā)出一系列高性能雷達(dá)，直到今天依然在世界軍火市場占據(jù)一席之地，也足以告慰迪貝里奧等先驅(qū)了。

- 全文完，敬請期待下一篇！-

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