江北新區(qū)，到了關(guān)鍵時(shí)刻。

江北國(guó)際社區(qū)商業(yè)項(xiàng)目發(fā)布“復(fù)活”公告

近日，一份《南京江北國(guó)際社區(qū)商業(yè)項(xiàng)目綜合改造工程》招標(biāo)公告正式發(fā)布，引起了廣泛關(guān)注。

招標(biāo)公告顯示：項(xiàng)目不限于寫(xiě)字樓、商業(yè)綜合體及連通道，砌筑及結(jié)構(gòu)拆改加固工程。工期416天，計(jì)劃進(jìn)場(chǎng)時(shí)間為2025年8月份。

按照這個(gè)工期計(jì)算，如果能在今年3季度開(kāi)工，最遲到明年底就能完成改造。

據(jù)介紹，江核華潤(rùn)萬(wàn)象系商業(yè)位于浦濱路與定山大街交匯處，緊鄰在建的地鐵4號(hào)線(xiàn)二期與11號(hào)線(xiàn)交匯的中央商務(wù)區(qū)站。毋庸置疑，這里屬于江北核心的核心！

2014年6月的一天，華潤(rùn)以34.8億元拿下江北核心區(qū)萬(wàn)象地塊，擬打造約70萬(wàn)方華潤(rùn)萬(wàn)象綜合體。

根據(jù)規(guī)劃，綜合體項(xiàng)目包含約10萬(wàn)㎡華潤(rùn)置地萬(wàn)象系購(gòu)物中心、7幢辦公集群、2幢酒店式公寓以及3幢雨花石造型獨(dú)棟商業(yè)，涵蓋零售、餐飲、休閑、娛樂(lè)等多元業(yè)態(tài)。

愿景是美好的，現(xiàn)實(shí)是殘酷的。該項(xiàng)目后來(lái)無(wú)奈停工，給周邊留下了一絲陰影?，F(xiàn)在轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)了，江北新區(qū)還能期待嗎？當(dāng)然能！

縱橫發(fā)力，雙地鐵這幾年就要來(lái)了

南京地鐵剛剛發(fā)布消息：7月6日，4號(hào)線(xiàn)二期江心洲中間風(fēng)井～龍江站區(qū)間左線(xiàn)隧道按既定節(jié)點(diǎn)完成了貫通目標(biāo)。

南京地鐵4號(hào)線(xiàn)二期工程起點(diǎn)珍珠泉東站，設(shè)于江北浦口區(qū)浦烏路與迎翠路交叉口，線(xiàn)路沿浦馬路向南，后轉(zhuǎn)向定山大街向東過(guò)江后接至一期工程起點(diǎn)龍江站，線(xiàn)路全長(zhǎng)10公里，全為地下線(xiàn)，設(shè)車(chē)站6座，其中換乘站2座。

除了江南側(cè)的盾構(gòu)外，另一側(cè)的進(jìn)展是這樣的：今年5月份，備受關(guān)注的盾構(gòu)掘進(jìn)里程突破2000米，完成總里程的三分之二！4號(hào)線(xiàn)連接江北新區(qū)和鼓樓區(qū)，極大增強(qiáng)了江南主城和江北新主城之間的聯(lián)系。

11號(hào)線(xiàn)起自馬騾圩站，主要沿浦濱路、萬(wàn)壽路、浦珠北路、江山路敷設(shè)，止于浦洲路站，全長(zhǎng)約26.7公里。全線(xiàn)共設(shè)置車(chē)站20座，除馬騾圩站為高架站外，其余均為地下站。

作為全線(xiàn)位于江北新區(qū)的南北走向骨干線(xiàn)路，11號(hào)線(xiàn)串聯(lián)了橋林制造板塊、三橋創(chuàng)新板塊以及新區(qū)研創(chuàng)園、江北商務(wù)區(qū)、橋北、大廠(chǎng)新化副中心等重要城市功能板塊，將江北新區(qū)重點(diǎn)建設(shè)地區(qū)有效地聯(lián)系起來(lái)！

在建的地鐵4號(hào)線(xiàn)二期和11號(hào)線(xiàn)，基本呈現(xiàn)十字交叉布局。對(duì)于完善江北地區(qū)內(nèi)部城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)江北新區(qū)發(fā)展，加強(qiáng)江北新區(qū)各組團(tuán)與核心區(qū)的聯(lián)系，改善沿江地區(qū)出行條件具有十分重要的意義。

這兩條線(xiàn)路雖然目前還不能確定開(kāi)通時(shí)間，但2027年底之前通車(chē)，問(wèn)題不大！

南京最大高鐵站進(jìn)度良好

最近，南京北站進(jìn)展不錯(cuò)。目前，站房的樁基施工已全部完成，進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。

據(jù)了解，按照目前的進(jìn)度，北站預(yù)計(jì)10月底地鐵結(jié)構(gòu)封頂，北廣場(chǎng)結(jié)構(gòu)全部完成。到今年年底，地面以下的工程基本上能夠結(jié)束，明年開(kāi)始轉(zhuǎn)入地面以上工程施工。

南京北站是江北新區(qū)首個(gè)集高鐵、城際、普速鐵路于一體的大型鐵路樞紐，規(guī)劃引入地鐵3、4、15、18號(hào)線(xiàn)及寧滁城際S4號(hào)線(xiàn)，形成“五線(xiàn)交匯”的軌道交通格局。讓江北新區(qū)充分融入了全國(guó)鐵路網(wǎng)，成為長(zhǎng)三角北翼的核心樞紐，提升了江北新區(qū)在區(qū)域交通中的地位。

此外，結(jié)合此前“4號(hào)線(xiàn)三期有望提前”的消息，這對(duì)于江北新區(qū)尤其是核心區(qū)絕對(duì)是好消息。即使網(wǎng)傳消息不實(shí)，4號(hào)線(xiàn)接入南京北站出現(xiàn)在下一輪地鐵規(guī)劃中確定性很強(qiáng)。

南京北站+4號(hào)線(xiàn)+11號(hào)線(xiàn)建成后，江北新區(qū)的整體框架也就成型了。但是，這些還不夠！

江北新區(qū)與浦口一體化趨勢(shì)明顯

今年4月，南京市委常委，南京江北新區(qū)黨工委書(shū)記、南京高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)黨工委書(shū)記、中國(guó)（江蘇）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)南京片區(qū)黨工委書(shū)記陸衛(wèi)東，已兼任浦口區(qū)委書(shū)記。

面對(duì)這個(gè)消息，有人說(shuō)江北新區(qū)要和浦口區(qū)合并了。這些猜測(cè)有點(diǎn)捕風(fēng)捉影，但“浦口和江北新區(qū)將充分融合”這一判斷沒(méi)有問(wèn)題。

我們從陸書(shū)記這段時(shí)間以來(lái)的調(diào)研來(lái)看，也能發(fā)現(xiàn)全面一體化發(fā)展正在路上。

不要起飛，只要健步如飛

一方面，雙地鐵與南京北站建成后，江北新區(qū)整體框架將成型；另一方面，江北新區(qū)與浦口區(qū)域融合發(fā)展箭在弦上。

這個(gè)時(shí)候還要來(lái)一句“江北新區(qū)要起飛”嗎？健步如飛即可，不要脫離地面！